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真正的强者从来不怕被追赶，因为对手只能赶上这一步，永远赶不上下一步！
强者真正厉害之处在于，当对手从 0-1追赶，而它已经从1-10甚至10-100进化了， 可怕的是背后成熟的迭代能力和体系 ！
小鹏的智能座舱无疑就是一个典型的代表。
2023年6月底，小鹏G6带着小鹏汽车最新的智能座舱Xmart OS4.0成熟登场。 6个月不到小鹏智舱版本又大升级。2024年元旦，小鹏X9首发最新一代XOS5.0天玑系统新年献礼。
小鹏 G6车机为最新版本Xmart OS 4.5.0。
车机采用小鹏 P7第一代以来的布局样式，中控屏纵置贴近驾驶侧的dock栏和固定卡片+右侧导航页面+顶部状态栏 的布局。
仪表+横屏组合
首先流畅度方面，得益于高通 8155座舱芯片加持，小鹏G6流畅度没有问题，甚至在车辆设置-常用控制采用的是3D车模的实时控制，比如充电口开启、车窗升降、后备箱开关等均可快速实现。 G6的车机 功能、内容和生态都很丰富。
空调界面
我们再重点说不太好的地方。
1、整体界面UI 颜色过于繁复，不够清爽，一致性差 。
我们写 ppt都知道最高级的ppt整版颜色不超过3 种，车机颜色也是如此。小鹏 G6界面 有黑色、白色、绿色 蓝色等，过于跳脱。
2、dock栏是目前非主流的纵置条形， 加重了横向视觉的拥挤感 。
3、打开设置，进入二级三级页面，字体密密麻麻排布，显得满屏都是字，如果不停留仔细看的话， 很难找到你想要的功能 。
4、 车控 按钮设计的逻辑不统一 。
有方形按钮开关、有横向滑条、有纵向的选项条、有 3D车模触控 ，有些凌乱。
大灯高度是竖向调节，大灯开关是按钮控制
5、 最大的 BUG来了，当导航开启后，再去执行其他任务时， 导航会被完全覆盖 ，这个体验不好。
比如你正在开启导航，这个时候你想去搜索音乐，导航就被覆盖了。
6. 调取二级菜单 指令藏的很深 ，因为非平铺式， 触达效率很低。
你去找一个指令，需要找到二级菜单，然后再一直一直往下滑到很深，才能找到。
沿着红圈内进度条一直往下找
小鹏 X9首发新一代智能车机系统Xmart OS 5.0
采用小鹏 G6同样的仪表 （ 10.25英寸）+17.3英寸 中控屏的经典组合。
最新一代 Xmart OS5.0天玑智能座舱系统， 全系 8295芯片 ， 首次实现了导航地图 +N种应用的分屏显示，结合强大的软硬件感知能力加持下，也实现了从上车、行车、泊车的“一镜到底”全场景车感SR。
全新形象的小 P也升级为智能唤醒，覆盖99%的对话场景、在自研的XGPT灵犀大模型加持下带来“AI 管家”的全程陪伴，为用户带来全维智能服务进化。
我们重点说车机的进步 。
1、全新的桌面布局
首先是提供了全新的桌面布局，主要是 3种，3D车模界面、地图界面、车模和地图的分屏界面。 值得一提的是，小鹏 X9全新17.3英寸的屏幕四周黑边非常窄。
3D车模界面
地图界面
分屏界面
2、全新的视觉动效
小鹏最新的 “ 时光引擎 ” ，看齐华为鸿蒙 OS时光壁纸、领克08魅族Flyme Auto的时光引擎 和驾驶模式切换等动效。
3、支持多任务分屏
以音乐和导航为例 视频，导航默认左侧靠近驾驶员， 要么 1/3分屏，要么全屏 。
导航音乐分屏
4、二三级内容布局清爽而且调取指令高效
没有沿用小鹏 G6的纵深式二三级菜单排布，右侧内容详情页大范围使用平铺式，调取指令高效很多 。
6、 dock栏支持自定义（Xdock）
Dock栏的图标可以“+”、“-”
6、更丝滑的触控体验
高通 8295芯片性能相比8155是成倍数的进化，领先一代。
以主驾驶空调温度调节为例（视频）小鹏X9短按dock栏温度数字，即可滑动调节温度（单位0.5℃），无需进入空调二级界面。
但小鹏 X9依然存在一些小问题，比如后备箱开启的二次确认依然没解决，比如在充电口开启时，右侧滑门无法开启，同样的场景下理想MEGA侧滑门是确定能够开一个小口的。
从小鹏 G6到小鹏X9，短短6个月的时间Xmart OS系统刷新一代，不得不感叹小鹏智能化的强大。另一方面其他品牌也在刷新车机体验加速卷，比如近期的理想OS5.0和鸿蒙OS4.0以及极氪OS6.0均已上车，唯快不破，当下是快打慢的趋势，快速迭代才能做到更有竞争力。
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