大众ID.7 VIZZION，安全又舒适，22万多起售

作者：汽车旋律My
2024-02-01 16:35
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面对广大“务实向新”的用户人群，大众审时度势，推出了全新的安全智享新旗舰中型车-大众ID.7 VIZZION，势要以“高安全、高品质、高实用性”的智能化产品带领ID.家族迈向2.0全新时代，争做行业品牌车型新标杆。

大众ID.7 VIZZION，车型背景

一提到“大众汽车”，我们很多人心中都会为之一振，因为它在汽车领域的口碑形象和品牌影响力那是毋庸置疑的，属于响当当的“金字招牌”。

当然，人家在纯燃油车领域的表现确实值得肯定，车型以及销量表现首屈一指，毕竟世界级的知名车企不是说说说而已的。

近年来，随着新能源汽车的普及和迅速发展，大众汽车也是与时俱进，推出了具有时代特色和品牌特色的大众ID.家族，像已经上市的大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等均表现出了不俗的实力。

所以，为了进一步拓展和丰富家族产品矩阵，大众推出了全新的安全智享新旗舰车型—大众ID.7 VIZZION，车型到底实力表现如何呢？我来给大家进行全方位的解析。

大众ID.7 VIZZION，外观设计

对于大众ID.7 VIZZION的整体外观设计，如果用一句话来概括的话，那就是“既有传承，也有创新”。

外观-平台

了解大众汽车的朋友们应该都知道，大众的纯燃油车车型，像迈腾、宝来、高尔夫等都是诞生于MQB平台，这是大众汽车的核心生产平台。作为新能源车型，在车型设计、内部结构等方面完全不纯燃油不同的情况下，生产平台自然是不一样的，所以大众ID.7 VIZZION车型诞生于全新的MEB电动化平台，属于全新平台的产品。

外观-风格

从车型的整体设计风格来看，作为ID.家族全新的车型，而且是轿车车型，大众ID.7 VIZZION显得很有特色，在极具前瞻性设计理念的主导下，实现了美学与实用的完美平衡融合，优雅灵动的简约设计，如风过沙丘，用时间塑造非凡，从而表现出了旗舰该有的样子。

外观-前脸

前脸是大众ID.7 VIZZION具有家族特色的设计，让人一看就知道它是来自于大众ID.家族,因为封闭式的前脸设计与其他家族车型如出一辙，风格鲜明。前脸完全摆脱了大众纯燃油车那种大气稳重的镀铬式条幅设计前脸，而是采用了时下新能源车型常用的封闭式风格，看起来很时尚、很干练、很有特色。

外观-机盖

虽然不是纯燃油车，虽然没有发动机，但是在整体的设计上有些地方还是不能忽视的，就像机盖。大众ID.7 VIZZION的机盖要比纯燃油车机盖面积要更大，毕竟它的前脸采用的是封闭式的设计；机盖两侧的对称线条也更凸出、更饱满，看起来非常的有活力，这一点与自身的定位和气质还是非常匹配的。

外观-车标

作为新能源车型，在细节上的设计还是要非常用的，车标就是其中的代表。大众ID.7 VIZZION的车标虽然外观样式和纯燃油车没有太大的差别，都是大众车标，但是它的车标是可以发光的，也就说车标内部安装了灯圈，夜间点亮之后更有辨识度和档次了，很有时代和时尚气息的设计。

外观-行车灯

日间行车灯可以说是大众ID.7 VIZZION最重要的前脸标志了，因为左右贯穿的日间行车灯带将整个前脸进行了上下分割，不仅看起来层次分明了，而且行车灯的设计对于提升前脸的气质和视觉感受非常有帮助，LED日间行车灯对于提升行车的安全性也是非常有帮助的。

外观-大灯

大众ID.7 VIZZION的前大灯整体看起来同样给人非常精神非常犀利的感觉，IQ. Light LED灵眸矩阵大灯上宽下窄的倒梯形钻石切割造型设计很有风格，特别是偏向中间位置的尖角设计，与前脸和行车灯搭配起来风格非常统一，视觉感受很有冲击力。大灯的远近灯采用了LED灯光源，110颗灯珠独立控制，精准分区照明，而且还是矩阵式的，高级又明亮。而且还是自适应远近灯、自动头灯，支持高度可调和延时关闭功能；AFS大灯随动转向，灯光按需分配，弯道也无盲区；MDFS智能动态灯光辅助，自动识别前车与来车，足够明亮，却不刺眼，日常使用非常方便。特别是大灯雨雾模式，直接解放了雾灯的设计，功能集成更好用。

外观-格栅

封闭式的前格栅设计注定了没有传统燃油车型的那种大面积前格栅，但是大众ID.7 VIZZION的下格栅左右对称的造型设计，还是能够给人非常不错的视觉风格，很有运动范儿。同时，下格栅上侧还安装了摄像头，对于日常行车安全系统的辅助作用不容小觑。

外观-后视镜

大众ID.7 VIZZION的外后视镜采用了传统的后视镜设计造型，但是中间进行了转向灯的布局设计，同时具有电动调节、电动折叠、后视镜加热和锁车自动折叠的功能，日常使用还是非常方便的。

外观-侧面

大众ID.7 VIZZION的侧面设计是纯粹空气动力学设计，最能突显它的设计风格的亮点。首先，车门上腰线、下腰线和下边梁腰线的“三腰线”设计勾勒出了大气、修长的力量感受；其次，从车头延伸至车尾的掀背式设计更是时尚，而且实用，圆弧形长镀铬饰条非常有视觉冲击力；再者，前中后三个车窗，大大增加了提升了车内的采光效果；最后前后凸显的轮眉设计、鱼鳍天线，线条美感十足，提升了侧面的颜值效果，0.23Cd的风阻系数，不仅优雅，而且能耗更低。

外观-门把手

大众ID.7 VIZZION的门把手没有采用众多车型常用的隐藏式门把手，而是采用了半隐藏式设计，从实际的使用来看，这样的设计其实是更方便的。

外观-轮胎

在轮胎的选用上，大众ID.7 VIZZION也是非常讲究的，为了追求整车的静音效果，搭配了轮胎品牌中的“天花板”—马牌静音轮胎，还是非常下本的，当然使用过程中的静音效果毋庸置疑，235/55、235/50、235/45的轮胎规格适配不同的车型。

外观-轮毂

对于轮毂，同样也是非常用心的，大众ID.7 VIZZION的五幅黑银双色动感铝合金轮毂也是非常震撼的，视觉效果非常运动，完全摆脱了传统中型车的那种稳重风格，时尚感十足，在尺寸上也是提供了18寸、19寸和20寸的不同大小选择，消费者可以根据配置来决定。

外观-车尾

大众ID.7 VIZZION的车尾设计同样可以用层次分明，风格独特来形容。那种传统的饱满和圆润不复存在，取而代之的是上翘的尾翼、凹凸有致的车尾线条和红色装饰条。Surface LED 3D贯穿式熏黑风格尾灯，有着独具韵律的三层结构，能够层层点亮，三种动态效果，绚丽时尚，搭配ID.7等字标Logo，看起来是那么的运动璀璨。

外观-掀背

大众ID.7 VIZZION的掀背设计同样是整车的一个亮点，精致动感的掀背设计兼具线条美观与运动属性，1036mm超大后备箱开口，不仅能够装载更大的物品，而且实现了设计美学与功能性的平衡统一，很有创新亮点。

外观-天窗

大众ID.7 VIZZION在天窗方面配置了不可开启的全景天窗，这样就能避免天窗日常使用的一些麻烦问题，但是对于采光的重要作用来说，这个一点影响都没有。而且，高配车型还搭载了SkyView智能光感天幕，7层光幕结构不仅能够起到非常好的隔热功能，隔绝83%以上热量和99.9%紫外线，而且还实现毫秒级变色明暗疾速切换，随光变换，非常智能。

外观-车身颜色

在车身颜色方面，大众ID.7 VIZZION也提供了多达7种颜色可选的范围，它们分别是云杉青、冰柏蓝、枫叶红、星黛蓝、银桦灰、珠光白以及极地白。当然，车身颜色能够也是与配置相对应的。

白色系，给人非常纯洁、非常时尚的感觉，年轻的朋友们可以选择珠光白或者极地白。

蓝色系，给人非常有活力，非常个性化的感觉，不想随大流的朋友们可以选择冰柏蓝和星黛蓝。

青灰色，给人非常稳重成熟的风格，所以如果年龄偏大或者追求成熟的朋友们可以选择云杉青和银桦灰。

红色系，既有活力有非常的喜庆，特别适合年轻的女用户们，枫叶红真的非常合适。

大众ID.7 VIZZION，内饰设计

作为代表性的中型轿车，大众ID.7 VIZZION的内饰设计可谓不拘一格，设计感和科技感十足。

内饰-配色

大众ID.7 VIZZION在外观上给大家提供了丰富的选择，所以在内饰的配色方面自然也是用心良苦的，新车提供了玄武黑、英石白、星耀黑、云杉青和乌金黑五种内饰颜色的选择，空间依然是非常大的。如果追求稳重大气，选择黑色内饰非常合适；如果追求时尚年轻化，选择白色和青色内饰很贴合，总之不管需求怎么样，都能够满足。

内饰-仪表屏幕

大众ID.7 VIZZION的仪表屏幕可谓是一大创新点，因为它不同于其他车型的传统仪表屏幕或者大液晶屏幕的设计，而是采用了隐藏式小液晶屏幕，同时配合AR-HUD抬头显示系统来共同为车主服务。这样的设计看起来很有创新点，使用起来能够更大程度的保证前方的视野，同时与空调出风口统一布局，看起来更加美观。

内饰-空调出风口

大众ID.7 VIZZION的空调系统采用了Smart Air隐藏式智能空调系统，同样也是创新设计，抛开了传统的单个方形或者圆形空调出风口设计，而是采用了隐藏式出风口设计，视觉感受提升明显；而且新车的空调系统更加智能化，配备的阳光传感器可以自动识别阳光位置感知光线变化，根据阳光以及温度智能调节风向、风量。

内饰-中控屏幕

15英寸智能2K悬浮屏可以说是大众ID.7 VIZZION的内饰核心，同时也是重要的功能集成系统。中控屏幕采用了一体式设计，采用光贴合工艺，不仅有着超清的屏幕分辨率，而且配备了Anti Reflective涂层技术，能够减少用户日常使用中的指纹残留，同时能够降低蓝光刺激，更好的保护眼睛。

内饰-方向盘

大众ID.7 VIZZION的方向盘采用了经典的三幅式设计，视觉感受比较经典大方，方向盘中间进行了银色饰条的装饰，看起来更加醒目，质感比较突出。多功能方向盘左右功能区布局了不同的操作区域，左侧是控制速度巡航、声音音量功能，右侧是进行语音控制、调节设置等功能。方向盘中间的大众车标Logo也进行了优化，更加平面化；方向盘的握感和做工细节上也进行了优化提升。

内饰-操作杆

方向盘下侧的操作杆，大众ID.7 VIZZION也进行了优化，左侧可以控制转向灯和雨刷速度，右侧是换挡杆，因为新车采用了换挡杆的方式，不同于传统的挡把设计，看起来和用起来更加方便，更加高级。

内饰-中控台

对于整个中控台来说，大众ID.7 VIZZION的整体设计确实非常有特色，上下层次分明，隐藏式空调出风、翻毛皮和皮质包裹覆盖颇具高级感和科技感。中控台左侧还布局了灯光设置、后挡风玻璃加热等功能；中间中控屏幕下方又布局了倒梯形空调出风口和警示按键，非常新颖的设计。

内饰-中控岛

中控岛区域大众ID.7 VIZZION同样表现出了自己的风格，中控岛面积很大，而且设计更加大方简洁，盖板式设计不用的话全部盖上，能够显得干净利落；如果使用的话就能够打开盖板，这样15W的手机无限充电、前排杯架都能够使用了；此外，像USB和Type-C多媒体及充电接口等都在中控岛位置进行了布局，非常美观又实用。

内饰-中控扶手箱

对于大众ID.7 VIZZION的中控扶手箱可以用超大和细腻来形容，整体的尺寸和内部空间是非常大的，深度很深，日常装东西是没有太多压力的；其次就是采用双盖板的设计，表面就行了皮质包裹覆盖，这样的设计美观而且对于日常使用来说大大增加了便利性。

内饰-座椅

大众ID.7 VIZZION的座椅也是整车的重要亮点，首先座椅采用了偏运动风格的设计，虽然不是那种纯一体式运动座椅，但是这种兼具舒适和运动的风格设计还是非常好的。不管是坐垫、后靠背还是上下的护翼角度，都是很注重人体工学的，承托性和舒适性非常好。在座椅的用料上也是非常优秀的表现，皮质和翻毛材质的混搭质感更高级，主副驾座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节和腰部支撑，同时主副驾座椅还支持电动调节，进一步增加了便利性，同时还能够支持加热和通风，后配座椅支持比例放倒，后排杯架的设计也是够档次。

内饰-车门

大众ID.7 VIZZION的车门也是非常有特点的，首先车门的整体结构为一体式冲压全框车门，这种工艺和结构不仅结构强度高、成本高，而且出来的效果也是美观大方的，一看就不像焊接车门那么粗糙感十足。要知道，某些车型的车门都是焊接的，中间有一道焊口，时间久了不仅会发生锈蚀的情况，而且结构强度也低，成本也低。其次，车门内部饰板等位置，大众ID.7 VIZZION也进行了风格设计和装饰，比如翻毛皮覆盖，看起来就很高级。此外，锻造门铰链的结构在成本和强度方面也是那些冲压门铰链没法比的，所以这就是大众车型制造工艺高水平的体现。对于车门的功能布局也是非常全的，像全车多层隔音玻璃表现就很良心，前后电动车窗、车窗一键升降功能、车窗防夹手功能也是充分考虑到了日常用车的便利性和安全性。

大众ID.7 VIZZION，配置表现

作为大众寄予厚望的新车型，所以ID.7 VIZZION在配置方面自然是相当智能又丰富的。

配置-车载智能配置

作为重要的车载智能配置-车机系统，大众ID.7 VIZZION搭载了ID. OS 2.0车载智能系统，这是全新一代的车机系统，采用了扁平化视觉设计，能够实现多模式交互，操作逻辑更简洁直观，系统实现了全新的优化升级，在众多模块上都有了新的提升，带来了更简洁的视觉设计，更流畅的交互体验。比如，导航模块采用了全新的界面布局，而且能够显示更多的信息；ID. Mate AI智能管家搭载了科大讯飞的语音技术，可见即可说，具有全新的虚拟形象，具有AI属性，能够给用户带来更智慧、更贴心的体验。

配置-日常实用配置

大众ID.7 VIZZION作为家族重磅新能源中型轿车，在日常与用户非常密切的实用配置方面是非常丰富齐全的，让用户尽享它的配置魅力。

外观防盗上，大众ID.7 VIZZION配置了铝合金轮毂、电动后备箱、感应后备箱、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、主动闭合式近期格栅和远程启动功能，这些都是全系标配。

实用功能上，大众ID.7 VIZZION配置了雨量感应式雨刷、蓝牙车载电话、支持CarPlay、CarLife的手机互联、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、触摸式阅读灯、多色车内环境氛围灯、自动空调、后排独立出风口、车内PM2.5过滤装置等也都是全系标配，非常方便。

配置-个性化选装配置

大众ID.7 VIZZION还可以根据用户的需要来选装个性化配置，从而实现你所不一样的追求，毕竟很多人都想追求自己的个性。可以选装可加热喷水嘴、方向盘加热、前排座椅加热通风、第二排座椅加热、14个扬声器、热泵空调、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器等，这些个性化的选装配置能够进一步提升日常使用的便利性和档次感。特别是量身定制的Harman Kardon音响系统，16通道高性能扬声器配合Fraunhofer Sonamic全景算法，Hi-Fi级音质，打造了一座移动音乐厅，视听效果超级震撼。

大众ID.7 VIZZION，安全方面

大众ID.7 VIZZION在安全性方面的表现也是非常给力的，在车身结构、主动安全和被动安全等方面表现优秀。

安全-车身结构

大众ID.7 VIZZION是基于全新MEB平台打造的，在车身结构的设计上自然是在考虑到驾驶性能的同时，在安全性方面也进行了强化升级。车型在车身结构上大量采用热成型钢，其中热成型钢占比32%，扭转刚度达到了46100N·m/deg，同时采用了“三明治”门槛结构设计，在车身结构上可谓进行了多重安全保障。

安全-被动安全

大众ID.7 VIZZION在被动安全方面配置了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，同时配置了胎压显示功能、缺气保用轮胎、全车安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，而且这些配置都是全系标配，保证非常充足。

安全-主动安全

大众ID.7 VIZZION在主动安全方面车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警和低速行车警告，而且这些主动安全配置也都是全系标配。

安全-驾驶安全

大众ID.7 VIZZION在具体的驾驶安全表现方面进行了全方位的保障，从停车安全，行车安全，驾驶员失能情况到碰撞安全都进行有效应对，保障驾驶员和乘客可以在各种情况下进行安全驾驶和乘坐。AR HUD智能导视能够增强现实平视显示，实现导航信息与实景路面的无缝融合，70英寸投影画面，能够让驾驶更专注；全旅程智能辅助驾驶系统3.0，新增了交互式变道辅助功能，集成多种高阶智能辅助驾驶功能，满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求；IPA +TPA 智能泊车管家，兼具IPA自动泊车辅助与TPA训练泊车辅助功能，能够让驾驶者解放双手，尽享停车自由此外，SOS 驾驶员失能情况-Emergency Assist 3.0、行车安全-AEB 自动紧急刹车系统、停车安全-360度全景影像+PDC泊车辅助、21项主动安全功能、全场景智能护驾等功能让驾驶安全更有自信。

安全-防护安全

针对发生事故的情况，大众ID.7 VIZZION同样进行了全方位的安全防护，若检测到驾驶员处于失能情况下，车辆将自动停车并自动激活电子手刹EPB，车辆停止后，将自动鸣笛、激活车内照明、降低娱乐系统音量、解除门锁，并通过eCall紧急呼救，从而确保驾乘人员安全。

安全-三电安全

对于新能源汽车来说，三电系统特别是电池的安全性是大家非常关注的重点，所以大众ID.7 VIZZION在这方面也是下了大功夫的。工程师新研发的铠甲式电池外壳、四重隔热结构、模块化电池热管理系统能够全方位守护电池的安全；同时，车型从电芯、模组到电池包全场景测试高达436项，对于电池系统开展了如防过充、短路等百余项测试，对于电池相关的安全测试ID.家族电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9k，并且对于电池包开展了197项安全测试，远超国标179项，全方位守护电池安全。

安全-信息安全

大众ID.7 VIZZION作为全球旗舰车型，在软件安全方面，已建立网络安全管理体系CSMS，通过体系定义企业网络安全流程，车型可以满足欧洲UNECE R155安全法规，通过其网络安全准入标准。从根本上保护用户隐私，避免隐私泄露，保护驾乘安全，避免黑客攻击。

安全-环境安全

在车内乘坐环境安全越来越受到重视的情况下，大众ID.7 VIZZION在这方面也进行了充分的保障，达到了母婴级座舱标准。车型内部采用行业高级别MDI环保发泡化料、水性垫片，从根源上减少有害气体的产生；双层空调滤芯，既能过滤粉尘，又能去除异味，高效净化空气；第三代空气监测系统Clean air 3.0，实时监测车内外空气质量、自动切换内外循环；同时配备一键开启式负氧离子发生器，随时身处移动氧吧，这样的内部环境还有什么好担心的呢？

大众ID.7 VIZZION，尺寸空间

作为一台中型轿车，大众ID.7 VIZZION在尺寸和空间方便的表现自然是不容小觑的，毕竟级别在这里。

大众ID.7 VIZZION的长宽高尺寸为4956*1862*1537mm，轴距达2965mm，再加上对空间的优化，所以内部有效乘坐空间达1910 mm，整体的车身尺寸和乘坐空间确实不小；前轮距为1598mm，后轮距为1575mm，接近角和离去角均为15度；从整体的表现来看让大众ID.7 VIZZION的B级车身材，有了比肩C级车的胸怀。

从实际的乘坐来看，得益于较大的轴距和内部空间优化，所以大众ID.7 VIZZION的整体内部乘坐空间相对来说是非常宽敞的，身材175cm的驾驶者在前排座椅调整好的情况下，后排腿部空间还有4拳多的距离，甚至跷二郎腿都是没有问题的。

大众ID.7 VIZZION的后备箱容积为521L，在同级别中表现属于上游水平；关键的设计在于它采用的是掀背车的设计，整个后挡风玻璃和后备箱盖是一体的，整体打开后有着超大的开合角度，能够装载更多的物品，日常居家生活使用没有任何压力。

所以，如果用两个词来形容大众ID.7 VIZZION的尺寸空间的话那就是：尺寸越级、空间够大。

大众ID.7 VIZZION，动力续航

作为家族颜值和实力担当的中型轿车，大众ID.7 VIZZION的动力表现自然也是大家关注的重点。

大众ID.7 VIZZION的动力电机采用了两种配置，分别是后置单电机和前置+后置双电机驱动的方式。其中单电机车型电机类型为永磁同步电机，最大功率150kW 204Ps，最大扭矩310N·m；双电机版本采用的电机类型为前交流异步电机、后永磁同步电机，电机总功率为230kW 313Ps，最大扭矩为472N·m，动力参数还是非常高的。

电池均搭载了时代一汽的三元锂电池，在充电和输出效率方便确实非常快，电池采用了液冷的冷却方式，电池能量为84.8kWh，百公里耗电量为13.7和15.4kWh。同时，车型支持快充功能，快充功率为100kW。

在续航方面，大众ID.7 VIZZION的CLTC纯电续航里程单电机版本为642km，双电机版本为570km，整体续航表现还是非常优秀的。

在传动的变速箱方面，车型均搭载了固定齿比的电动车单速变速箱，表现平顺丝滑。

所以，对于用户来说，如果对动力要求不高，选择单电机的版本日常使用足够了；如果想要更强悍的动力体验，那就选择双电机版本的车型，驾驶起来的确是更有激情活力的。

大众ID.7 VIZZION，驾驶操控

车型具体开起来怎么样呢？驾驶操控感受表现十分重要，所以大众ID.7 VIZZION在这方面也是下足了功夫。

首先，在底盘结构上，大众ID.7 VIZZION采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的结构，悬架结构表现比较突出，同时采用了电动助力，车体结构为承载式车身。

其次，在驱动上，大众ID.7 VIZZION采用了后置后驱和双电机电动四驱的形式，对于操控来说提供了较好的保证。

再者，在轮胎的选用上，大众ID.7 VIZZION提供了18寸、19寸和20寸三种规格，同时选用了马牌轮胎，对于驾驶的静音表现和操控表现非常有帮助。

再者，在驾驶模式上，大众ID.7 VIZZION可支持运动、经济、标准舒适和自定义个性化四种模式，在日常的驾驶过程中，车主可以根据自己的实际需要来选择具体的模式，从而更好地驾驶车辆。

最后，在驾驶的软硬件方面，大众ID.7 VIZZION更是表现良心，前后驻车雷达、360度全景影像、5个摄像头、12个超声波雷达、2个毫米波雷达，以及全速自适应巡航、Travel Assist 2.0辅助驾驶系统、L2级辅助驾驶等级、倒车车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示、高德地图、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持和道路交通标识识别等都是全系标配，让用户的驾驶操控稳定又安全，智能又方便。

大众ID.7 VIZZION，用车成本

大众ID.7 VIZZION在后期的实际使用过程中，具体的费用情况如何呢？今天也给大家进行简单的分析，日常的用车来说费用主要包括汽车保险、充电费用和保养费用三个方面。

用车-汽车保险

保险费用方面，根据售价大众ID.7 VIZZION作为售价22万左右起步的车型，每年的费用和同级别其他车型相似，按照第三者100万购买全险的情况下计算，每年的保险费用大概在8千元左右，这块费用属于正常水平。

用车-保养费用

大众ID.7 VIZZION作为纯电动新能源车型，保养费用这方面也有很大的优势，毕竟不需要像纯燃油车那样更换机油、机滤等，日常保养费用很低，一般每次大概在400元左右，而且保养周期也长，要知道同级别纯燃油车保养费用可是在800元左右。

用车-充电费用

大众ID.7 VIZZION在这方面可就是很大的优势了，对比同级别纯燃油车的话费用领先优势更明显，日常充电包括家用和用公共充电桩费用大概折合一公里1毛钱，一年按照行驶1万公里计算，充电一年1千元左右足够了；而同级别的纯燃油车都是加注95号汽油一般，一公里费用大概在8毛左右，一年1万公里费用就是8千块。所以，大众ID.7 VIZZION还是非常省钱的。

所以，对比来看，大众ID.7 VIZZION整体的后期日常用车费用确实不高，毕竟占据重点的充电费用和保养费用很低很低。

大众ID.7 VIZZION，试驾体验

通过分析，我们了解了它的静态实力，但是开起来的动态表现怎么样呢？通过体验，再来给大家进行总结分析。

试驾-转向手感

大众ID.7 VIZZION的定位是中型轿车，但其实它开起来的转向手感却一如既往的表现轻快，和家族同级别的迈腾等纯燃油车一样，方向盘转向很轻，很精准。

试驾-静音表现

大众ID.7 VIZZION在NVH噪音方面整体表现非常优秀。首先，纯电动车型没有发动机，日常低速行驶非常安静，甚至可以用静谧来形容。其次，马牌轮胎静音水平在业内是有口皆碑，日常行驶中胎噪非常小，大大提升了静谧性。最后，全车高达52处的高级声学材料，以及全系车窗、前风挡采用了双层夹胶隔音玻璃，造就它比肩图书馆级的静音空间。

试驾-动力表现

大众ID.7 VIZZION作为纯电动中型轿车，普通版本最大扭矩310N·m，比较纯燃油车的2.0T发动机，所以日常实际驾驶过程中，开着有点像2.0T迈腾的感觉，油门踩下去的那一刻动力就会随着转速的拉高而不断地被释放出来，整体加速干脆利落而且从容平顺，虽然不是非常迅猛，但也是非常快的体验；当然，如果驾驶顶配大众ID.7 VIZZION的话这种动力体验将会更加迅猛，毕竟就算2.0T高功率版本车型也达不到这样的加速成绩。

试驾-平顺性表现

因为大众ID.7 VIZZION搭载的变速箱为电动车单速变速箱，所以日常不管是低速行驶还是高速行驶，还是紧急加速，它都是非常平顺的，没有顿挫感，整体表现优秀，这样的平顺性必须好评。

试驾-底盘感受

作为大众的中型轿车，虽然是新能源车型，但是大众ID.7 VIZZION的底盘操控表现还是非常优秀的。先天后五连杆独立悬架的结构，再加上大众车型一向的高调教高水平，实际驾驶表现底盘扎实厚重，整体感非常强。在紧急刹车以及高速转弯的时候，悬架的支撑性非常好，没有太多的侧倾，对于颠簸路面以及比较大的起伏都能够很好地过滤。

试驾-刹车制动

大众ID.7 VIZZION作为颜值与实力担当的中型轿车，不仅要做到跑得快，而且还要能够刹得住。实际驾驶体验中，大众ID.7 VIZZION的刹车制动是非常给力的，刹车踏板调教灵敏，轻轻踩下去就能够驻车，如果一脚下去踏板行程到中间位置，就能够紧急制动。所以，如果日常行驶，你只需要轻轻踩刹车就可以，如果遇到紧急情况，必须紧急制动刹车，那就使劲踩下去，它还是能够非常平稳刹住的，不会有过多点头或者车身摆动等。

灵敏的刹车调教，再加上马牌轮胎的优秀摩擦力，制动自然不是问题。

大众ID.7 VIZZION，车型选择

以上，通过对大众ID.7 VIZZION的全面性分析，我们知道了它确实是一台实力不俗甚至有点实力出众的车型，如果中意它，应该选择哪款车型呢？下面再来给大家分析推荐一下，看看应该如何决定。

根据目前的在售信息，大众ID.7 VIZZION共有4款车型，指导售价区间为22.7777万元-26.2777万元，根据高低配置的不同，价格有差别。但是，如果要进行车型选择，其实大众ID.7 VIZZION还是非常人性化的，不像其他某些车型一样在高低配车型上差距那么大，它其实真的很好区分。

大众ID.7 VIZZION 2024款AIR版本

推荐指数：✮✮✮

大众ID.7 VIZZION入门款最低配车型，指导售价22.7777万元，别看它最低配但整体的配置着实不低。作为单电机版本，它在动力、底盘、安全配置等方面与另外两款单电机车型没有太多区别，配置几乎是一样的。包括最大扭矩310N·m的后置单电机动力、CLTC 642km的纯电续航里程、前后独立悬架、安全气囊数量、主动刹车等主动安全配置、驻车雷达、360度全景影像等全部都配置了，轮毂尺寸为18寸，其实整体配置挺高的。

所以，如果要求不高的话选择入门车型基本上就已经完全足够了日常使用来说，而且配置还是非常丰富的感觉，推荐指数三颗星。

大众ID.7 VIZZION 2024款首发版本

推荐指数：✮✮

大众ID.7 VIZZION的次低配车型，指导售价23.0777万元，它要比入门车型贵了3000元，整体的配置升级也不是很多。同样作为单电机版本，在低配车型的基础上多了DOW开门预警、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助，轮毂尺寸升级为19寸。

所以，对于次低配车型，整体来看变化并不大，推荐指数两颗星。

大众ID.7 VIZZION 2024款PRO版本

推荐指数：✮✮✮✮

大众ID.7 VIZZION的次顶配车型，指导售价23.7777万元，同样作为单电机版本，动力、底盘与另外两款车型没有差别，日常的实用配置和安全配置也没有太多差别，都很丰富，但是作为进一步的升级版本，这次又多了方向盘加热、前排座椅通风加热、第二排座椅加热、后排独立空调、负离子发生器，车身颜色也提供了6种颜色可选。

所以，对于次顶配车型来说，整体的配置可以说该有的都有了，日常使用没有任何的压力，既方便又实用，推荐指数四颗星。

大众ID.7 VIZZION 2024款PRIME版本

推荐指数：✮✮✮

大众ID.7 VIZZION的最顶配车型，指导售价26.2777万元，作为全系车型的最顶配，可以说你能想到的配置它都能够满足你。首先车型双电机版本，前后双电机动力澎湃，472N·m的扭矩参数相当强悍，日常的加速性能自然毫无疑问的快。续航里程相比较于单电机版本有所降低，CLTC纯电续航里程为570km，轮毂尺寸升级为20寸，视觉效果超级震撼。同时配置了光感天幕，时尚又先进，大大提升了车内驾乘的档次感。此外，最明显的一个配置那就是增加了哈曼卡顿音响，世界顶级音响品牌的搭载，让驾乘人员尽享视听盛宴。

所以，对于顶配车型来说，配置确实很给力，但就是价格偏贵一些，相比入门车型的话要足足贵了3.5万元，如果追求动力和视听享受，这款车型确实也是值得推荐的，推荐指数三颗星。

大众ID.7 VIZZION，购车费用

作为家族的最新款新能源中型轿车，我们根据大众ID.7 VIZZION的售价来给大家计算一下它的购车费用，供大家买车作为参考。

对于全款购车的情况，最终落地费用包括了必要费用的上牌费、车船使用税、交强险以及商业保险两大块。

大众ID.7 VIZZION 2024款AIR版本，指导售价22.7777万元，必要费用包括上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，共1750元。商业保险按照购买车损险、第三者责任险100万、盗抢险等全险类型，全部的保险费用为8409元。全款落地在没有任何优惠的情况下总费用为236186元，也就是大概在23.6万左右。

大众ID.7 VIZZION 2024款首发版本，指导售价23.0777万元，必要费用包括上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，共1750元。商业保险按照购买车损险、第三者责任险100万、盗抢险等全险类型，全部的保险费用为8473元。全款落地在没有任何优惠的情况下总费用为241000元，也就是大概在24.1万左右。

大众ID.7 VIZZION 2024款PRO版本，指导售价23.7777万元，必要费用包括上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，共1750元。商业保险按照购买车损险、第三者责任险100万、盗抢险等全险类型，全部的保险费用为8622元。全款落地在没有任何优惠的情况下总费用为248149元，也就是大概在24.8万左右。

大众ID.7 VIZZION 2024款PRIME版本，指导售价26.2777万元，必要费用包括上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，共1750元。商业保险按照购买车损险、第三者责任险100万、盗抢险等全险类型，全部的保险费用为9155元。全款落地在没有任何优惠的情况下总费用为273682元，也就是大概在27.4万左右。

如果是按照常规的分期两年计算，首付一半车款，同样的必要费用加上购买全险和第三者100万元的情况下，最低配和最高配车型的最终落地价分别是24.4万元和28.1万元左右，整体要比全款购车费用高8000元左右。

所以，大众ID.7 VIZZION全款购车落地价区间为23.6-27.4万之间；分期购车的落地价区间为24.4-28.1万之间。

这是没有购车优惠情况的价格，如果加上优惠，大家在购车的时候可以根据这个预估价格又能够再省下不少费用。