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最近一个月特斯拉大动作不断，24年刚刚开始就将热销车型Model 3和modely分别降价1.55万元和0.75万元。
而就在前两天的1月28日，特斯拉新车Cybertruck正式开启全国巡展，在中国上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相。
作为特斯拉当前最特别的产品，Cybertruck外观设计以及制造材料都与在售的Model 3/Y/S/X不同，其定位也偏向于越野皮卡。
该车于4年前发布，在美国的分类为皮卡，其最引人瞩目的地方的就是外观设计和材质。该车外观设计没有复杂的线条，主打一个“钢铁直男”，只有采横平竖直的线条没有任何空气动力学方面的圆润曲线。
与传统车辆的车身材料不同，Cybertruck车身材料用不锈钢外骨骼车身，这种不锈钢是超高硬度冷轧30X不锈钢，由马斯克的SpaceX火箭公司开发，与星舰是同一种不锈钢材质。其特点就是材料非常坚硬，甚至具有防弹效果。
内饰方面，Cybertruck与Model 3/Y一样采用极简风格设计，只有一块18.5英寸中控大屏和全新造型的方向盘，通过中控屏完成换挡。
动力方面，Cybertruck有单电机后驱、双电机四驱、三电机四驱三种版本。其中，单电机版的续航里程为402km，百公里加速时间为6.7秒；双电机版的最大功率600马力，续航里程为547km（使用续航扩展包能够增加至755km），百公里加速时间为4.3秒；而三电机版的最大功率更是高达845马力，续航里程为515km（使用续航扩展包能够增加至705km），百公里加速时间仅为2.7秒。
但目前最大的问题是，Cybertruck短时间内并不会进入到中国市场，因为在中国无法合法上路。这是为啥呢？
一是因为中国对皮卡车的限制，由于Cybertruck观设计与传统皮卡车型相比具有明显的差异，并且皮卡在国内规定15年报废，年检不合格或达到60万公里的皮卡必须报废。还有就是由于皮卡归类于货车，无法进入城市主要道路，并且法定节假日无法享受高速免费的待遇。
因此，特斯拉官方在Cybertruck进入中国巡展时，官方就将其改名为“赛博越野旅行车”，官方希望以此改变其定位为以后能够在中国市场上市做准备。
二是车身材料不符合中国车辆安全标准。这可谓是成也不锈钢，败也不锈钢。中国的C-NCAP、中保研等机构对车辆的行人保护功能提出了严格标准，但是由于Cybertruck采用了超高强度的不锈钢材料制造车身，因此根本不能在国内上路。
同样，Cybertruck可能也无法进入到欧洲市场。欧盟要求车辆的保险杠和引擎盖必须能吸收能量，以此来保护行人。但Cybertruck整个车身都是不锈钢材质异常坚硬，车头设计近乎于直角，无法满足保护行人的规定。
被寄予厚望的新车型Cybertruck无法在中国上市，但是特斯拉现有车型阵营也已经销售多年，面对瞬息万变的全球汽车市场，尤其是中国新能源汽车市场，特斯拉产品阵营急需更新。另外，在2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车销量达到52.6万辆，特斯拉同期销量48.5万辆，比亚迪单纯纯电动汽车季度销量最近超过了特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
这一系列变故都给了特斯拉无形之中巨大的压力，因此特斯拉被传出正在研发低价电动汽车来应对当下情况。
据外媒报道，特斯拉将会在2025年6月份之前开始生产传说中的低价纯电动汽车，该车内部代号为“Redwood（红木）”，起售价为2.5万美元（约合人民币17.9万元）。
更有意思的一点，有消息称特斯拉为了研究如何制造低价电动汽车，特地拆掉了一辆本田思域研究如何让成本和售价更低。据悉，思域在美国的起价为 2.4万 美元（约合人民币17万元），比特斯拉定位的2.5万美元入门车更便宜。
现如今，传统车企已经发力电动化转型，例如大众、奥迪等厂商纷纷攀上中国车企以寻求加速电动汽车的研发进度。往后的市场会更加严峻，特斯拉到底是能够坐稳宝座还是会跌落神坛，我想大家都很期待答案。
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