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作为保时捷旗下第二款纯电动车型以及第一款纯电动SUV，保时捷全新纯电动Macan正式亮相。该车发布预示着保时捷正式进军纯电动SUV领域。本次发布两款车型，分别是Macan 4及Macan Turbo，两台车均搭载100kWh电池及双电机四驱系统。其中Turbo 的扭矩更是达到了 1130N·m。目前将于4月开幕的北京车展上公布售价，由于国内 3C 认证还需要一些时间，也许在今年的第四季度才会到达国内消费者手中。不过好货不怕晚，我们先来看看保时捷的第一款纯电动SUV有什么特点吧！
全新电动保时捷Macan整体轮廓与现款燃油版车型并没有太大区别，但是变得更加紧凑低矮，透着浓浓的运动气息。前脸最大的亮点是使用了分体式大灯设计，本次我们看到的Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别。Macan 4日行灯与转向灯共用一条灯带，而Turbo车型则是上下分层，仔细看细节更多。同时电动版本不出意外采用了封闭式前格栅设计，降低了风阻系数同时让整个前来年整体感更强。同时前舱盖上由日行灯组后延隆起的线条增加了这台车肌肉感，变得更加运动。
车身侧面基本与燃油版保持一致，车顶线条从C柱上方区域开始逐渐下滑，后挡风玻璃倾角较大。颇有种Coupe车型的感觉，不过新车并没有采用时下流行的隐藏式门把手，略显遗憾。另外根据现场图上来看Macan 4 都已经上到了 20 英寸轮圈，Turbo 车型轮圈更是达到了 22 英寸，视觉效果非常不错。在尺寸上车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。
车尾层次感分明，换上了更加细长的贯穿式LED 尾灯组，点亮之后辨识度很高。除此之外，新车后保险杠上还配备了通风口设计，相比于燃油版车型来说线条设计上更立体。要说和燃油版的不同，燃油版原本的从车顶延伸出来的固定式扰流板被取消，下移到了后风挡下方，并且这次做成了电动可调节扰流板。现在扰流板“藏”起状态时，整个车辆尾部更加流畅。
内饰上Macan的整个中控台T字区都更加向新款Taycan靠拢。三联屏设计首次被放在了Macan上面，12.6英寸全液晶仪表+10.9英寸中控屏，提升了不少科技感。中控配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（未来保时捷会针对国内版本车型做本土化App下载选择）。支持CarPlay及Android系统手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能，虽然相比现在很多新势力车型功能略显不足，但是可以看到保时捷在这方面的努力。不过需要注意，本次实拍的 Macan 4 并没有配备副驾驶屏幕，Turbo 则配备了副驾驶屏幕，按照保时捷以往的特性，不难猜测这很有可能是个选装配置，要加钱！
来到动力部分，新车基于PPE平台打造，采用双电机四轮驱动，预计综合输出功率高达612马力。续航方面，新车将搭载100kWh的锂电池组。WLTP纯电续航将超过500km。得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km。
整体来看，电动化Macan并不是我们以为的只是简单油改电，保时捷给它配了全新高端纯电平台，这点还是挺让人惊喜的。在PPE架构，800V快充、100度电池、双电机四驱这些加持下，Macan EV产品力还是相当不错的。不过问题来了，这台车该卖多少钱呢？屏幕前的朋友可以一起猜测一下！
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