再战百万，捷途以实力奔赴下一程山海

“竹子前4年，每天只长3厘米，5年之后，根须延伸百米，吮吸大地养分精华，每天疯狂地以30厘米之速度，拔节凌云，半月便至十多米。”竹子定律言简意明，向下扎根，向上生长，终能守得云开见月明。

激烈的排位赛之下，不少汽车行业玩家没熬过那“3厘米”，纷纷折戟，要么无奈退场，要么在生死线上苦苦挣扎。

刚满六岁的捷途汽车在汽车行业的加速洗牌中则把握了新机遇，向下扎根，向上生长，带着年销量30万辆的实力与年销50万辆雄心，带着最快实现累销100万辆的强大势能，成为“理工男”家族里“上清华的娃”。

“蛰龙”五年，捷途终成“尖子生”

“多生娃，而且都要上清华！”“没到100万，谈什么上清华？”如果用一句话概括奇瑞创牌的前半生，那就是一直在“创牌”，从早期的威麟、瑞麟、凯翼、观致，到现在的捷途、星途、iCAR、风云，奇瑞走出了一条产品多元化的道路。

其中，捷途汽车成立以来，以强大的韧性抵御住了“车市寒冬”“三年疫情”“缺芯”等“黑天鹅”事件的冲击，且很好地抓住了市场细微的变化，开辟出一个全新的“旅行⁺”竞争市场，逐渐从新兴的后起之秀，成为奇瑞内部冉冉升起的红星。

进入2024年开年的首月，捷途汽车迎来了第100万辆整车下线，从0到100万，仅用时65个月，捷途汽车一步一个脚印不断刷新着“捷途速度”。在过去的2023年，捷途汽车共销售31.5万辆新车，同比增长75%，超额完成年初定下的KPI，其中海外销量达11万辆，同比增长148%，比某些车企整个集团的海外销量都要高出一截。

此外，捷途汽车抓住了国内硬派越野车细分市场的新风口，捷途旅行者上市3个月实现销量破万，成为硬派越野（越野旅行）中最快破万的车型，12月销量达13224辆，超过坦克300，跻身国内乘用车市场方盒子车型TOP 1。

“一炮而红很难，更难的是经久不衰”，在“新人”频出的中国汽车市场，想要打造一款经得起时间、用户考验的“爆款”，犹如登天，捷途汽车能够在存量市场夺得一块蛋糕，必然有着过人之处。

从第一款车型捷途X70，到捷途旅行者，捷途汽车的每一款产品在颜值、空间、配置以及价格等方面都有明显优势，不是XXX买不起，而是捷途更有性价比。

对于一个“百万品牌”而言，除了要有过硬的产品、技术，还要拥有专属的品牌定义。捷途汽车敏锐捕捉到中国车市对个性旅行的多能需求，创新提出“旅行⁺”战略，从产品、营销、服务等不同维度给予消费者全用车周期的良好体验。5年来，捷途共打造780家捷途驿站，与去哪儿网、途居露营等117家生态合作伙伴，打造100多项用户权益，实现与用户双向奔赴，共创共享，一路同行。

百万之上，再战征途

“第100万辆下线”的捷途算“上清华的娃”了，显然捷途的“野心”并不止步于此。此前，捷途公开宣布，到2026年将实现年销百万辆。但对于捷途一家年轻车企而言，奔赴年销百万大关并不是一件易事。

古语有云，“不打无准备之仗，不打无把握之仗。”面对年销百万的雄心壮志，捷途显然做好了准备。2024年是捷途汽车全面混动的关键之年，开始分网销售油车与电车，其“明星车型”捷途X70系列、X90系列、旅行者都会逐步实现混动化；未来几年，捷途汽车将投放7款燃油车、8款混动车等15款新车，以燃油+混动双轮驱动的产品战略，力争在百万之上再战百万。

君子藏器于身，侍时而动。站在新能源转型的关键时期，捷途汽车紧跟市场节奏咬定青山不放松，发布捷途山海新能源序列，助力捷途汽车在“旅行⁺”道路上，跑出捷途新速度。首款产品捷途山海L9，定位大家庭大七座超混SUV，“理工男”的奇瑞提供技术，最懂旅游的捷途提供设计，拥有超级大、超级省、超级强三大核心优势及三电终身质保，是全家一起奔赴山海的完美选择。

作为捷途出击新能源市场的利器，站在巨人肩膀上捷途山海将基于昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术等五大核心底蕴，陆续投放城市越野SUV系列、硬派越野SUV系列及皮卡系列在内的8款新能源产品，满足用户更便捷、更沉浸、更社交的用车新需求，激起新能源越野市场更大的水花。

此外，消费者对于汽车的需求正在从单纯的交通工具转变为更多个性化需求，深耕“旅行⁺”战略捷途汽车敏锐捕捉到这一市场的可能性，推出了中国首个量产定制改装品牌——捷途JMK，基于捷途旅行者进行深度越野改装的捷途旅行者银龙之翼已于1月28日上市，位于深圳的首个JMK制造局也已落成，赋能每一个年轻玩家，定义自己的个性座驾。

当然，只有产品是远远不足以支撑捷途的“野望”，更需要服务、营销等方面不断创新，这也是“旅行⁺”战略全面落地的重要环节。品牌成立之初，捷途倾力打造3个100%用户服务工程项目，全员“客服”，领导亲自“下场”讲车、直播、参与互动，用户扮演捷途汽车的建言者、设计者、传播者；此外，捷途汽车采用“白+黑”工作模式，当“邻居”下班时，捷途的4S店内还是热火朝天地干着，这种“全民皆兵、全民参战”的打法，放眼国内车企，可能是独一份。

出海，成为了大部分中国车企的愿景，在国内不断掀起阵阵“捷途”热潮的同时，捷途海外市场的建设也不断落子。目前捷途汽车在中东、中南美等40余个国家和地区，建立起400+家销售及服务网络；与海外公司签订经销协议，举办海外捷途嘉年华，成为国家赛事的官方合作伙伴，将“旅行⁺”的故事讲给世界。

写在最后

2024年，汽车市场将进入更加残酷的战局，各路英雄豪杰在其中拼得你死我活，价格战的升级，新技术的层出不穷，科技企业的加入，这一切都让市场竞争的火焰愈发汹涌，存活下来的车企要么背靠“大树”，要么自身实力够硬，能够靠产品和品牌“力挽狂澜”。

在中国车市面临百年未有之大变局的关键时刻，在销量“跌跌”和无序的价格战之下，很多品牌没有能够稳住内心，慌不择路地选择随意出牌，与正向的发展道路背道而驰，过早地进入淘汰局。

背靠“大树”的捷途汽车从创立之初，清晰地了解到自身优势，瞄准差异化定位，深耕“旅行⁺”战略，驶入“快车道”。

所向隔山海，山海皆可平。此次捷途汽车的第100万辆整车下线，犹如“定心丸”，让其拥有再战百万的勇气，然而在混动市场，各大品牌早有布局，等待捷途的将是一场恶战，但从捷途6年的发展来看，在其详细的布局下，捷途能在群敌环伺的新能源市场撕出一道口子，开启捷途汽车增长“第二引擎”，助力其“向阳而生”。