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极氪 007 是极氪品牌旗下非常重要的车型,理由不仅在于它颠覆了家族设计语言,不仅在于它介于极氪 X 与极氪 001 之间 20~30 万元这个中型豪华轿车重要市场战区,还因为 ……
声光盛宴
还记得第一次看到极氪 007 露面,是在去年广州车展的时候。说真的 …… 当时我有点不敢相信自己的眼睛,想说这车是不是摆错展位?后来仔细端详,才发现这真的是出自极氪品牌的新车。
为何会有如此反应?理由在于,极氪 007 的外观和以往所有极氪品牌旗下的车型相比,几乎看不出有多少相关性,说白话点就是 …… 这车开创了新的设计风格!
此番再次看到极氪 007,还是感觉这车挺 " 颠覆 " 的,尤其我试驾的白色车配上黑色,结合了灯带、日行灯、大灯的隐藏前脸,以及向前突出的黑色下巴,看起来有点像《超能特工队》里面的酷冰侠,浓郁的简约、未来风,算是 " 重塑 " 了我印象中的极氪设计。
实际上,这条像酷冰侠黑眼罩的黑色条可不简单,里面有 ZEEKR STARGATE 一体式智慧灯幕,总尺寸为 90 英寸,其中由 1711 颗 LED 灯珠组成灯带,并由 75 颗芯片控制,让其有每秒 30 帧光幕刷新率、10000 尼特亮度。
而这面灯幕,可以像舞台上的跑马灯一样秀出许多场景图样,甚至还有神笔画布功能,给用户提供自定义空间,挺好玩、挺科技的,不过个人觉得它要在晚上或地下车库时秀更耀眼动人!
车厂标榜的蚌式前舱盖设计,不仅使整个车头看起来更圆润,实际上也起到抬高车身高度,为极氪 007 营造豪华轿车厚重视觉感的效果。搭配同样采用蚌式设计的车尾厢盖、外凸的小鸭尾、超细的地平线式尾灯条,以及其下波浪纹装饰,看起来同样有简约时尚的设计感。
但老实说,个人觉得像极氪 007 这样一款车长达到 4865mm,轴距为 2928mm 的 B+ 级车,配这般车尾造型看起来稍欠了点大气与灵魂。当然审美是主观的,可能也有很多人觉得这样很酷,对吧?
除了车头的酷冰侠眼罩灯与车尾灯之外,在极氪 007 的车内同样也把声光效果玩出了花──包括整个仪表台上,以及四个车门一隅 …… 全车共 14 处,都配备了 Ice Block 冰晶氛围灯,其中隐藏有 176 颗 LED 发光单元,可以跟着音响音乐闪烁、变换灯光颜色,或是由用户根据个人喜好来调整颜色,好玩!
补充一下 …… 极氪 007 配备了自家设计的 ZEEKR SOUND 音响系统,声音表现还不错。
小编无意间还玩到一个车外广播功能,也就是透过车外喇叭播放固定几个搞笑词,或是你自己说的话,或是多媒体播放的声音,这样在户外露营时连音响都不用带了,并且在一些禁止按喇叭城市但又遇到龟速挡道的车时,可以直接广播说话请对方让让路,哈哈!实用!
极氪式操控
动力性能与操控是极氪 007 第二项核心亮点!车厂为这车提供了 75kWh、100kWh 两种不同容量的电池。前者如果搭配单电机后驱,可以提供 688km(CLTC)续航里程,并且有 440Nm 最大扭矩、310kW 最大功率输出;而如果搭配前后双电机四驱,则可以提供 616km(CLTC)续航里程,并且有 710Nm 最大扭矩、475kW 最大功率输出。
重要的是 …… 如果选择 100kWh 容量电池,后驱车型续航里程可以上涨到 870km(CLTC)、四驱车型则可以达到 770km(CLTC)续航里程。个人猜测,未来市场上最大卖的,估计会是搭载 100kWh 容量电池的后驱版极氪 007?
此番试驾车型为双电机版极氪 007,经过大约一百多公里的行驶,其平均能耗大约会在 17~20kWh/100km 之间浮动,表现算是不过不失。
至于性能方面,出乎意料的是这车的电门踏板调校不算激进,轻踩下去时车辆的加速感并不像有 710Nm 扭矩那般猛爆,害我一开始误以为极氪把数据灌了水。
但当我逐渐把电门踏板踩深,我才知道原来极氪的调校手法是着重线性 …… 只要敢狠踩电门,这车的出力狂野得很,加速劲道甚至可以用可怕来形容之;但若是像撸猫一样轻轻对待电门踏板,极氪 007 也可以温柔行进,很好控制也很舒适。
操控部份,极氪 007 配备了电磁阻尼器+弹簧的避震器。咦!为什么不用空气弹簧呢?嘿嘿!其实严格来说,个人对空气弹簧一直不太感冒,原因你可以想想一些赛车、性能车,有哪个会用空气弹簧?空气弹簧的优点是舒适,以及可以调整软硬、底盘离地距,但它却会导致悬挂伸缩的精度,以及驾驶人感知路况的资讯减少,对讲究操控来说其实不算上佳。
极氪 007 还有前双叉臂、后多连杆的悬挂结构,在与电磁阻尼配合之下,操控感算是挺有乐趣的,不仅应付一些路面小颠簸有高质素的吸震品质,在面对高速拐弯时也能很好的维持车身稳定,整体表现算是近来我遇到的佳作!
想停哪儿就停哪
在极氪 007 简约豪华的车室内,可以看到仪表台上的 15.05 英寸向日葵屏,以及面积 1.69㎡的纳米镀银隐私穹顶最是吸引眼球。
实际感受,向日葵屏是可以透过触屏或语音控制左右切换角度的,但实际上转向驾驶人这面时,反倒有部份画面视角被方向盘挡住,个人觉得实用意义不大。而隐私穹顶则确实是好东西,它让车内采光更加明亮,视觉感受更开扬,并且隔热效果还不错,点赞!
但在这里不得不说,极氪 007 的第三大亮点,其实是在智能科技方面武装到了牙齿!
首先就智舱功能来看,这车的中控屏内采用 ZEEKR 007 OS 6.0 智能座舱操作系统,并以 8295 芯片作运算基础,整体反映出来给我的感觉,就是各项功能层级配置、操作逻辑清晰,很好上手,并且运作反应极快,跟当下许多高性能手机相比不遑多让。
当然这其中的功能 APP 种类也是超级多,从生活到出行到影音娱乐到新闻知性 …… 尽皆齐备。而实际操作其实也不费劲,只要呼唤一下 "Hi,Eva",让它帮我完成一系列控制工作即可,并且识别力与反应速度还不错!
小编试驾的极氪 007 智驾版车型配备有 " 浩瀚智驾 " 辅助驾驶系统,可以看到其车顶上安装有激光雷达,并且在整个车身遍布有 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达,透过 NVIDIA DRIVE Orin 芯片运算,就配置与性能上看是相当高水准的。
实际体验,我发现在高速上它的 NZP 高速自主领航功能是可以顺利开启的,期间自动跟车、车道维持 …… 基本功能都运作得很像老司机,虽然有一次我行驶在主道外线,在未到前右方闸道汇入口时车子忽然想切入中线,但其实外线前面并没什么车且一旁还有路面实线的运作逻辑,会有点让我感到匪夷所思之外,整体来说是稳定、线性,让人放心的。
另一有趣的自动泊车辅助,极氪 007 不只能作到路边、进车库、进机械车位 …… 场景的泊车,甚至还有 " 指尖泊车 " 这项功能,也就是我只需要在屏幕上显示的鸟瞰图范围内,随便用手指点选任何一个系统判断够容下车身的空位,它就能让车停到那个指定的位置里,即便没有车位线也行,这确实是厉害!
经过一整天相处,我发现极氪 007 不只外观,在很多方面都和以往的极氪车大相迳庭,尤其科技功能的丰富度、运作流畅度更是强大多多,展现了极氪进步的一面。至于车辆的操控与机械本质,则是维持这个品牌一贯的水准,要论驾驶乐趣也能给得到!
不过,极氪 007 正好面对的是当下竞争激烈的市场区间,太多同类产品与之分庭抗礼,就销售来说会有一场硬仗要打。而极氪 007 的产品力,能否让它杀出一片天?说说你的感觉吧!
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