「人汽」吉利：跑赢马拉松！

作者：管宏业 宋家婷

成为新能源汽车时代的“大众集团”。

龙行龘龘，开年气势拉满。

这可能是春节前规模最盛的团拜会，吉利控股集团携旗下数个品牌集体亮相是头一次，可以想见行业内外的关注度。

它会不会成为每年的例行项目，内部人士说这很难。在其看来：

每个子品牌都有着鲜明标签，还是要让其自由发挥？

不过对于吉利控股而言，是时候将一个完整的“新吉利集团”正式推向台前了。

2023年，中国汽车产销突破3000万辆，新能源汽车产销突破900万辆，中国品牌在乘用车市场的份额达到了52%——都创下了历史新高。

分享这组数据的吉利汽车集团CEO淦家阅也不由得感慨，这“三高”意味着中国品牌品牌进一步掌握了市场的主导权，并成为推动汽车产业高质量发展的核心。

▲吉利汽车集团CEO 淦家阅

他说，2023年也是吉利稳步落实“智能吉利2025”战略的一年。作为见证者、参与者和推动者，吉利控股集团在这一年也斩获了优异的成绩，展现出行业领军者的实力和气魄。

其一，吉利控股集团汽车总销量达279万辆，同比增长20%——在少数正增长的汽车集团中，无论增量还是增速都跑在前面；

其二，新能源汽车销量约98万辆，同比增长51%，新能源渗透率高达35%——既实现了自身的历史性突破，也对齐了新能源汽车行业的渗透率；

其三，全球超过12万名员工，近1/3在欧洲；海外销量占比近40%；海外营收占比约46%——海外布局以及相应数据同样领先于多数同行。

将时间拉回到27年前，就能看出更为鲜明的对比。吉利，已经从起步之初年销量不到3万辆、营收不过十多亿元的民营企业，一步一步成长为手握吉利、沃尔沃、极氪、宝腾、路特斯、smart、LEVC等十数个海内外知名品牌，同时在天地一体化生态领域广泛布局的跨国科技集团。

是的，如果说前两年遍布全球的品牌布局令它还只是一个国际化汽车集团，那么现在，随着低轨卫星、自动驾驶、车载芯片到手机等领域的布子到位，可以说吉利控股集团是一家名副其实的跨国科技集团了。

能够取得这样的成绩并非易事。一如浙江吉利控股集团董事长李书福所言，过去三年全球面临构建新格局热潮，汽车行业迎来产业链调整、生态圈重构的窗口期，新一轮的淘汰赛竞争异常激烈。

在如此复杂的环境下，吉利控股集团能够取得上述成绩凭的是什么？吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧给出了答案。

▲吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO 安聪慧

他深情道，吉利一脚踏进造车业之时，李书福的战略规划就清晰且坚定，必须参与全球竞争，掌握汽车核心技术。时过经年，借助各子品牌协同作战的实力，国际品牌吉利控股终能以厚积薄发的韧劲和底气实现稳健且高质量的发展，实现科技聚势向上。

我们曾下判断，今时今日的吉利控股无论从品牌数量还是全球布局上，已然堪比新的“大众帝国”（详见人汽专题《“新王当立”，自主F4谁更有王相？（上）》）。在科技链上，它甚至走得比大众汽车集团更远。

那么接下来，它进一步的目标将指向何处？显然，吉利控股已经有了明确的方向。

“吉利控股集团，要成为新能源汽车时代的大众集团。”

这当然不是个简单的目标。但是，吉利控股既然有了目标，也就有了明确的步调。安聪慧说，要实现这个目标，必须进一步加强协同创新的体系化优势，具体来说包括四个方面：架构造车，垂直整合，技术聚焦，品牌协同。

第一，架构造车。在吉利看来，架构是核心竞争力。吉利也是第一个进入架构造车的自主品牌，通过收购沃尔沃、联合研发CMA架构等，协同领克、沃尔沃、吉利、极星提升了全球竞争力，并成为中国品牌第一。

浩瀚架构则是吉利在新能源汽车时代的核心竞争力。截至去年年底，浩瀚架构已经赋能6个品牌，量产11款车型。当下的浩瀚架构也迎来了全新进化，全面落地800伏高压系统、新一代热管理集成系统等核心技术。

从产品端来看，吉利旗下多款产品包括极氪001 FR、极氪007、银河E8等多个产品都有望借此成为各自细分市场的标杆产品。

第二，产业链的垂直整合。截至目前，吉利已经围绕新能源汽车的核心领域进行垂直整合，加快自研创新，提升规模化效益。

比如新能源核心技术动力电池方面，金砖电池从电芯到电池包全栈自研自造，从安全、体验、成本三个层面树立了800伏时代的新标杆，不仅在极氪使用，控股更多品牌也在采用。

又如补能方面，极氪去年发布了自建超快充网络的“千站万桩”计划，就将与吉利银河共享，包括smart和吉利控股旗下更多品牌也都在开放充电协议，共创“极充自由”。更多核心技术和产品未来也都将陆续开放和协同。

第三，智能化技术聚焦。在科技布局层面，通过控股集团在科技生态的投入，为各个品牌进行底层赋能，比如吉利未来出行星座、车规级座舱芯片、星睿智算中心、智驾数据与地图平台化数字底座、工业互联网平台等等。

安聪慧坦言，在智能化的创新路径上吉利付出过试错成本，却也因此摸索出了新的路径。以传统车厂最大短板车机为例，吉利基于8295计算平台的车机自研方案，通过魅族车机系统打破了车机与手机的边界，并可与其他车机共享核心能力，目前已有极星、领克、银河的多款车型接入，今年还将推出2.0版本。

第四，品牌协同。现阶段的吉利品牌矩阵，独立性与差异化泾渭分明。以吉利汽车集团为例，吉利品牌定位大众化高价值品牌，主要分为吉利中国星、银河、几何三大系列；领克定位中高端品牌，聚焦超级混动；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，是吉利电动化、高端化和全球化的重要一环。

在这样的多品牌战略背后，通过整个吉利控股集团的创新协同、制造协同和供应链协同，为各个品牌有效降低了研发成本，大幅提升了市场竞争力。比如，在去年一整年的“价格战”攻势下，吉利仍旧实现了银河系列7个月突破8万辆、领克品牌总销量超过22万辆以及极氪销量接近12万辆的成绩。

目标有了，战略有了，吉利控股仍须面对两大挑战。

第一个挑战，李书福在2024年新年致辞中已经挑明了：“在全球汽车新能源浪潮中，中国汽车虽已换道先发，但离真正的世界领先水平还有差距，我们要时刻保持敬畏之心。”

第二个挑战，则来自中国市场大多数车企掌门人的共识，2024年汽车行业只会更卷、只会更难，车企们面临的将不止于价格战的压力。

在这样的不确定性下，如何能够走得更加稳健？吉利控股集团CEO李东辉，给出了三个关键词：

坚持、稳健、协同。

▲吉利控股集团CEO 李东辉

第一个词是坚持。汽车行业比拼的不是一时一刻，而是可持续发展能力、高质量发展能力和全球化发展能力。

第二个词是稳健。在经营投资上，吉利控股始终保持稳健的投资风格，现金储备常年保持在1000亿以上。在产业链上，通过稳健的纵横布局，吉利控股构建了跨集团的供应链采购体系，既保持了产业链的安全性、独立性，又链接到行业头部企业联合布局。在新能源技术路径规划上，吉利集团从用户实际需求出发，布局了纯电、超级混动、甲醇等多元技术路径，全面发力新能源市场。

第三个词是协同。吉利控股认为稳健发展的重要基础是规模化协同、体系力优势强化。无论是治理架构、品牌协同还是技术协同，业务链条越来越清晰的吉利控股越发显得游刃有余。

“汽车行业是一场没有尽头的马拉松，只要做到坚持、稳健和协同，我们必走得更远，走得更高。”

诚如吉利人所言，心有繁星，前行不辍，又何惧前路漫长。

2024枕戈待旦，品牌矩阵蓄势待发

➤ 远程新能源商用车集团CEO范现军：属于新能源商用车的时代已经到来！

远程新能源商用车在吉利大家庭中，是最早成立的新能源汽车品牌之一，我们在2014年就进入这个领域，凭借“醇氢+电动”两大核心技术路线，远程也成为中国首个实现全系产品新能源化布局的品牌。

2023年，远程在杭州亚运会期间一战成名。同年，远程将甲醇能源制备到甲醇贸易、储运、加注、运力服务、金融等全链路打通，醇氢能源的朋友圈不断扩大，率先在商用车领域实现了产业闭环。

我们认为，今天的商用车已经不再是简单的运输工具。远程把最新的科技、最清洁的能源应用在商用车上，创造出了星瀚H、超级VAN这样的划时代科技产品。

这一大一小两台商用车，代表了干线运输和城市物流两个最重要的物流场景，是新一代商用车的代表之作。他们今年都将正式上市，走出国门。其中超级VAN将批量交付欧洲用户，到VAN车型竞争最充分的市场检验实力。

属于新能源商用车的时代已经到来！我们要用中国的技术理念、中国的产业优势、中国商业模式去服务全球用户，打造世界级的新能源商用车品牌。

➤ smart品牌全球公司CEO佟湘北：格局打开，不要把smart想小了！

“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，是全球城市出行与时尚交通的领导者。”2019年smart全球公司成立时，李书福董事长曾这样说。

接力棒传到我们这个创业团队手中，有压力更有动力。过去几年，每天都在思考，如何让smart焕发新的活力，开拓更大格局。

如今，我们交出了smart的第一个五年答卷。精灵1号、3号两款全新产品上市，业务拓展至全球22个国家和地区，收获了全球媒体和用户的好评，品牌进入了发展快车道。仅去年一年，smart就交付了近7万辆新车，在国内同级市场豪华品牌中夺得销冠。

第一个五年，可以说是首战告捷，我们主要是在强调品牌的力量，低头走路。在第二个五年里，我们要做到么？品牌加上科技——两条腿来快速奔跑，为品牌化的差异化竞争再增加一份核心竞争力。

今年，smart要开启一个全域跃迁的新篇章，力争品牌、产品、科技服务以及企业等领域再上层楼实现全面的跃迁。我们将在智能座舱还有智能驾驶这两个领域着重发力。smart的第三款全球车型将在今年上市，进入到一个新的全新的细分市场。

与此同时，“中欧双核，全球布局”不是一句口号。

今年，我们将继续深耕中国和欧洲市场，并加速南拓西进，在东南亚、中东、大洋洲和其它高潜力新兴市场，加速拓展。

smart，是世界的smart。

➤ 极越CEO夏一平：实现汽车机器人的设想！

在吉利家族中，极越是最年轻的品牌，由吉利和百度联合打造。因为品牌年轻，所以我们更加努力。

2023年10月，首款汽车机器人极越01上市。极越01实现了我们关于汽车机器人的所有设想，它具备自由交流、自由移动、自我成长的能力。极越01也是全国首个同时获得红点、IF、Good Design 设计大奖的车型。

今年我们给自己订下了几个目标：

第一，向市场交付一款最美智能掀背轿车——极越07。极越07将亮相4月北京车展，计划下半年开启交付，将为用户带来智能标杆新体验。

第二，极越01、极越07的语音、智驾都将升级到大模型，语音和智驾能力将进一步得到提升；此外，汽车机器人将以月更的速度升级，让极越的车主月月开新车，每个月都给大家解锁新的功能。

第三，极越将在全国200+城市开通PPA，让出行更轻松、更安全、更自由！

➤ 雷达汽车CEO凌世权：定义皮卡新标准！

在吉利大家庭中，雷达还是一个新品牌。作为吉利控股集团布局皮卡产业的战略举措，雷达自成立之初，就承担了开拓皮卡市场、与各板块差异化发展的战略使命。

雷达选择了新能源皮卡这一艰难但正确的道路，并研发了国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台，以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态，颠覆了传统皮卡的设计理念。

基于这一平台，雷达推出了首款产品雷达RD6，实现了动力、操控、舒适、安全的全方位进阶，成为了第一款真正面向C端的皮卡产品，开启了皮卡的真乘用化时代。

2023年，我们仅凭一款车型，便以61.5%的市占率，拿下了新能源皮卡销量冠军。这不仅给了我们巨大的鼓舞，更印证了新能源皮卡赛道的无限潜力。

2024年，将是雷达品牌发展史上承前启后的关键之年。我们将坚定推进研发创新、产品升级、渠道拓展与市场布局，致力于让皮卡进入大众主流消费市场，引领中国新能源皮卡开启新篇章。

➤ 睿蓝汽车董事长娄源发：迈入品价比竞争主流市场！

睿蓝成立以来，我们始终坚持锚定可充可换可升级的核心赛道，聚焦差异化优势，不断提升品牌价值，用越级的产品和真诚的服务，践行“睿蓝汽车，真诚的选择”这一品牌宣言。

2023年，睿蓝干了一件大事儿，我们推出了战略级产品“智能后驱轿跑SUV“睿蓝7，用真诚践行价值普惠，用好看、好玩、好开、好用的越级体验，让用户买对不买贵；以物超所值的性价比，让用户沉浸式感受这款纯电轿跑SUV的魅力、智能、驾控、实力。

与此同时，睿蓝7与睿蓝9双擎阵容强势出击，满足了更多用户的多样化出行需求。在打造亲民品牌的同时，睿蓝汽车也用“科技平权”，让年轻人买车无压力。

今年对于睿蓝而言，挑战仍在继续，未来任重道远。接下来，睿蓝仍将坚持“致力打造全球低碳自由出行新生态”的初心不变，持续在细分市场领域排兵布阵，不断丰富产品序列，迈入品价比竞争主流市场。

➤ LEVC CEO南圣良：全球化“一个中心，三个基本点”！

LEVC是一家拥有116年历史，拥有英伦文化标签的百年经典汽车品牌。身处智能电动化的转型机遇期， LEVC也开启了全球化品牌重塑，将从立足于伦敦市场的新能源高端专用车制造商，转型成为面向全球的智能零碳出行科技公司。我们的品牌使命是，创造用户喜悦的轮上空间。

加入LEVC以来，我和团队经过三年以来的经营实践，构建了一个新发展阶段的战略模型，简单来讲是一个中心，三个基本点。一个中心就是以用户为中心，三个基本点就是坚持品牌DNA，坚持全球化，坚持战略协同。

我们根据自己的发展战略研发了SOA+LOS技术底座，即将推出面向C端的第一款车型：陆地空客L380，这款车的设计灵感来自于空中客机的气动工程设计理念。几天前，我们在全球的合作伙伴、供应商的共同见证下，迎来了L380样车下线，距离陆地空客正式上市又近了一步。

与此同时，为了更好地适应中国市场，我们也给LEVC起了新的中文名字翼真。翼代表梦想，真代表现实。翼真，寓意让梦想照进现实。希望我们的事业也如焕新的翼真LOGO一样，以梦为马，同风起，驰骋九万里。

吉利控股集团产业布局