不用充电就有电驱体验？超混电驱奇骏果真如此？

毫无疑问，超混电驱奇骏身上肩负着能否让老牌车回到往日巅峰的重担，它是日产全球首款双电机混动旗舰，而在上市之初更是提出了燃油同价的口号，所以这款车主打的就是价值战。

大家好，我是车评小怪兽！

其实从超混电驱奇骏上市以后，奇骏的销量就一直攀升，从6月份的1364辆，到12月份的5658辆，现在它还推出了一系列的购车政策，包括金融礼、置换礼、老友礼、质保礼、流量礼、试驾活动，其中的置换礼最高有14000元的置换补贴，而老友礼则是指东风日产保客再购享5000元等，这些优惠政策的推出，又赶上过年开新车，不知道能否提高它的销量。

外观上，前沿美学设计，使用了最新的V-motion设计语言，中网是黑化的V字型设计，这是和普通燃油车的不同之处。

内饰上，不是大联屏，而是分开的设计，12.3英寸的中控屏和12.3英寸的仪表盘的组合，打造出了科技舒享座舱。

动力上，搭载的是第二代e-POWER混动系统，双电机四驱，是1.5T发动机+双电机组成的动力系统，它实现了100%电驱，不用充电就能带给你电驱的体验。

目前有两个版本，豪华版和至尊版，1万的差价，至尊版的配置更丰富，但你如果只想感受电驱的驾驶体验，选择豪华版即可，但你如果是个配置控，且预算充足，就可以选至尊版。

如果说，你担心新能源车的续航，但是又想拥有电车的驾驶体验，那超混电驱奇骏应该是个不错的选择。