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文/桃李
不出所料，丰田汽车公司会长丰田章男近期又又又一次站出来鞠躬道歉了，然而距离其上次道歉也就过去了一个多月。
去年十二月份时，丰田汽车全资子公司大发工业就传出数据造假，第三方委员会在审查监督中发现公司174项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据等。随后公司宣布暂停所有车型出货，而已经确认涉及违规操作的车型为64种，虽然并不涉及国内市场，但仍旧闹得人心惶惶，不少车主甚至产生了退车的想法。
而此次涉及造假的则是丰田汽车旗下的另一子公司——丰田自动织机公司。
消息称，该公司生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用。同时，日本国土交通省称，去年以来，丰田自动织机公司生产的发动机中已先后有至少8款被曝尾气排放测试造假。
事实上，如果要细数有关于“丰田汽车造假”的事件，并不在少数，而每次也只是鞠躬道歉了事。
从“工匠精神”到“躬匠精神”，丰田带给全世界消费者的，不只是一个笑话，更为重要的是担心，担心这样的事情还有多少，丰田章男还要“鞠躬”多少次，而丰田车的神话还能维持多久？
作为一个世界知名的汽车品牌，丰田汽车在全球范围内的影响力有目共睹。去年丰田汽车的全球销量再创新高，达到了1123.3万辆，同比增长了7.2%，已经连续四年蝉联全球汽车销冠。
同时丰田发布的2024财年第二财季财报（2023年7-9月）显示，报告期内丰田汽车销售收入为11.43万亿日元（约合人民币5560亿元），同比增长24%，远超很多国内车企。即便是新能源市场冲击加剧，但丰田汽车依旧自信宣布将2024财年的营业利润目标从之前的3万亿日元提升至4.5万亿日元（约合301.5亿美元）。
如果仅靠造假和“会道歉”就能坐上全球第一宝座，丰田汽车也算是创造了一个神话，但一个神话形成的背后，恰恰是另一个神话的崩塌。
丰田汽车成功的背后，一直离不开其塑造的“品质和安全典范”的品牌形象，单以国内市场为例，“闭眼买丰田车”的想法直到现在依旧存在，而那句“一车传三代”的经典名言更是令人印象深刻。如今再来看，丰田汽车或许只是徒有其表。
造假传闻频出也让更多人明白，为何以“安全可靠”著称的丰田车从来都是“测试没输过，实战没赢过”，口碑的逐渐反转也让丰田汽车的质量神话开始崩塌。不难猜测，随之而来的必然是销量上的下滑，这一点其实在国内市场已经逐渐得以体现。
2023年丰田汽车在中国市场的销量为1,907,587 辆，同比下滑 1.7%。除了新能源汽车的冲击外，其中一个原因或许正是上述提到的消费者对于丰田汽车认知的改变。
写在最后：
近日丰田汽车公司社长佐藤恒治同样在公开场合进行鞠躬道歉，并称将“深刻反省”。但从近期一系列的事情来看，显然，丰田的反省似乎并不够深刻，而不断造假又不断用道歉的方式来换取消费者信任的把戏又还能持续多久呢？
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