试驾｜你什么007，我什么007 东风奕派eπ007

​在2023-2024交接之际，车市上有两款007上市，虚假的007靠一堆云山雾绕的数据给人不明觉厉的印象，真正的007凭借超长的磨合周期，面对更多的受众群体，虽然还有进步空间，但是能让所有人看到诚意，没错，说的就是你——东风奕派eπ007

让更多受众满意，就从造型做起

东风奕派eπ007，应该是东风集团全新奕派下的首款力作。相比岚图针对高端局、猛士和纳米都有精准的细分市场，东风奕派更多地承担走量的重任。既然要走量，首款车型东风奕派eπ007在造型方面必须获得更多人的接受，这也是这款车周期相较其他竞品更长的一个原因。

东风奕派eπ00基于东风量子架构打造，号称“智雅电动轿跑”。从称呼就可以看出其造型设计的特点就是更加的年轻化。据说定位目标人群就是在35岁以下，25岁以上的年轻一代。其实在外观设计上，我个人觉得40出头的年纪也能驾驭。

前脸最能看出设计师的用心，据说曾经在贯穿式和分体大灯纠结了很久，最终是现在的分体大灯，其实这样很好，由104颗LED组合透视的前大灯，睿智而又锐利，灵动而又夺目。正面看，多多少少有点昊铂GT的感觉，但是比昊铂GT看上去更加符合家用视觉效果。

车身最漂亮的部分在车侧，4880*1895*1460mm黄金尺寸，2915mm长轴距，不仅营造超越同级的驾乘空间。也让视觉效果上更加饱满，如果加上前后的选配绚丽轮钳，那更加地受受众注意。

至于尾部，还是采用了随大流的贯穿式尾灯，在尾灯左右还内嵌了东风奕派eπ007的标识彩蛋。另外值得说一点的就是隐藏式尾翼。现在有一种感觉，就是轿跑上如果没有电动尾翼，出门不好意思和人打招呼。相比较SUV，轿跑的尾翼有天然优势，至少我们试驾的这款东风奕派eπ007看上去就非常顺眼。

科技座舱的舍与得

在座舱方面，作为一款EV车型，必然离不开科技座舱。首先在氛围感上，就需要把握得比较到位。浅色的车身内饰，除了日久之后不好打理之外，全是优点——视觉效果增大、通透感增强、匹配科技氛围等等。

其实在看不见的地方，东风奕派eπ007内饰做得也很到位，比如不仔细观察没有发现的科技几何纹&天然可再生木纹，以及德国进口贝内克麂皮触感主仪表板、另外还有同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质。

另外配合双侧车门的迎宾模式，在内饰的氛围灯上提供“固定常亮、平稳呼吸、流水动效、音乐律动”四种点亮模式，白天也非常明显。

除此之外还有提供3种香氛可选，可惜的是我们试驾的这款车没有电子香薰。同样也没有的是车载的网络热点，所以很多科技座舱的功能无法体验，算是本次试驾中的遗憾之一吧。

说到了智能座舱，就多说两句东风奕派eπ007的科技含量。除了人车交互之外，在智能驾驶方面，也属于L2智能驾驶辅助之上，官方名称是行泊一体高算力智驾系统。从名称上看是包含了智能领航、自动泊车等功能。整体硬件匹配31个高感应传感器。但是考虑到成本，没有匹配激光探头等物件，在驾驶的过程中，感觉基本满足日常驾驶需求，毕竟15万左右售价，在配置和系统优化方面，显然已经做到了最大值。特别是全景影像+透明底盘，基本已经可以满足绝大多数用车场景的需求了。

金卡纳与城市道路我都要

在说了eπ007的静态感官之后，最后的重头戏是动态体验了。可能东风的工程师觉得我们对东风奕派eπ007试驾强度不够，直接安排了一场金卡纳赛道体验和CTCC冠军车手花式漂移表演。

在说造型的时候，我们说了东风奕派eπ007拥有50:50黄金轴荷比，同时还匹配了前后双电机和电子四驱，官方给出的数据是0-100km加速跑进了3秒内。动力输出方面完全不用担心，真正考量的则是对于底盘的调教。

要知道东风奕派eπ007采用笼式超高强度结构车身，超高强钢比例高达71.5%，热成型钢占比20.3%，关键成员舱区域，采用1500MPa超高强度钢板，以最新版五星安全标准设计，荣获“2023中国十佳车身”认证。更加安全的车身，其实给整体调教方面也带来难度。要保证安全，同时能够释放动能同时，将底盘优化到最佳范围，的确是个难题。

东风奕派eπ007底盘工程师，自己本身也是CTCC冠军车手，个人对于作品相当自信，在现场给众人表演了花式飘逸，轮胎生的烟感觉比甄嬛传里宝娟中毒的嗓子冒的烟还多，我们看着非常心疼，在场的工程师倒是一脸风淡云轻。

在我们自己下赛道体验的时候，动力方面输出完全不用担心，但是在百米加速和制动的过程，几乎所有人都感觉到了发力后后半段的前悬挂上飘，这也是工程师为了让车辆在城市道路更加顺滑和舒适做出的底盘牺牲，即便如此仍能保证车辆及时刹停，的确难能可贵。

结语

从赛道到街道，东风奕派eπ007基本找过尽可能多的用车场景。结合15.9万的预售价，相比另一款好高骛远007，可以看出风奕派eπ007的确是有一款有诚心打动市场的作品，据说后续还将推出增程版本，让我们拭目以待吧。

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