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近日，全新一代哈弗H9曝光，整体外观设计发生了明显的变化，换上了“方盒子”造型，连带着用上了复古的圆形灯组、经典的横置镀铬、方正的侧开式尾门。
关于他的外观，确实足够越野，足够硬派。但是这么方正H9，反而里哈弗越来越远，确实更像猛龙或者是坦克了。明面上哈弗H9像是在如今大热的方盒子越野车市场上想有所突破，但是本质上，方盒子越野车市场上的巨头是坦克系列，这不就代表着哈弗开始要向自家兄弟坦克下手了。
新车的车身尺寸分别为4859/1934/1853mm，轴距为2850mm。尺寸比现款大上一些，动力部分，新车在提供2.0T+8AT动力版本的基础上，增配了2.4T柴油发动机+9AT版本；越野配置上则全系标配博格华纳TOD适时四驱系统+前后桥差速锁。
总的来说，换代后的哈弗H9，几乎可以平替坦克500了。无论是外观方面、空间尺寸方面二者都属于越来越接近了，再来看越野性能，二者都搭载了非承载式车身、适时四驱、前后桥差速锁。
虽然说H9和坦克500在质感和豪华程度上有一定差距，但是价格上面的优势，让哈弗H9会迎来一批预算不足的越野爱好者。虽然并不影响原来坦克500的消费者，但是坦克300的消费者可能会出现摇摆动摇。
产品性能重叠，内部互相蚕食
其实关于长城旗下各产品性能重叠问题，早就可以一窥端倪了。在坦克这个品牌诞生之前，哈弗H9、H5是硬派越野SUV，其他产品均为城市SUV。直至大狗这类产品出来，虽然说是补充了二者的空白部分，但是依旧给人一种两边不搭的感觉。
坦克这个品牌诞生之后，其实内部的产品定位十分清晰，坦克300/400/500让整个越野车领域足够细分，而且坦克脱胎于WEY，整体调性和豪华感是优于哈弗的，所以当时哈弗H9以及H5逐渐被人遗忘。
而哈弗似乎不甘心一般，重启了H5计划，虽然价格低，但是依旧是瞄准越野大空间产品，虽然没有影响到坦克的销量，但是不对的苗头已经开始。然后是哈弗的猛龙，虽然猛龙是新能源越野SUV，但是由于此时新能源越野这个细分市场没有其他产品。所以猛龙的上市在一定程度上影响了坦克300的销量。
然后是哈弗的酷狗，也是顶着方盒子的造型，主打可城可野，想要分一分坦克的蛋糕。不过酷狗去年一年累积销量1586台，没有达到预计目标。
再加上现在全新的H9，私以为坦克300以及哈弗猛龙都会受到冲击。尤其是猛龙，与H9的外观不能说是比较相似，简直是一模一样。若是H9的价格再低一些，严重可能会影响坦克400/500的销量。
但其实，我们纵观哈弗的方盒子+越野产品，似乎没有一款特别成功的。但是依旧在这条路上不断前行，越深挖，越失败。
哈弗的出路在哪里
其实哈弗本身已经有非常成功的例子了——H6。从上市到新能源元年之前，哈弗H6一直是销量排行榜冠军常客，一度被封为国民神车。尤其是在大众、本田等合资企业垄断的年代，突破合资封锁，帮助国产车快速建筑自己的基本盘。
无论从哪个角度来看，哈弗H6都是成功的，而其成功的原因无外乎便宜碗大。更低的价格，更大的空间，够用的机械素质，都是哈弗H6城墙下的基石。
哈弗H6为何会跌落神坛？我觉得很大一部分原因是因为长城一直在推出哈弗初恋、赤兔、神兽等定位重复的竞品。其次则是电气化转型脚步满了不少，这个肯定是主要原因，H6的插混是在2022年9月上市的产品，此时比亚迪已经拥有了成熟的DM-i产品了，就产品力而言，哈弗H6混动的产品力也没法和宋PLUS DM-i、银河L7、深蓝S7等等相比。
与其在方盒子中与自己产品厮杀，哈弗不如继承自己Hi4智能四驱电混技术、咖啡智能、智能DHT混联技术等较为前沿的技术，以哈弗H6为思路，仔细观察10-20万区间市场需求，重新规划出新时代消费者所需求的产品，或许还能拉长城一把。
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