实力不俗，但来得太迟了？这7款新车2024年大概率会凉？

十一代索纳塔

韩系车在中国市场，那是王小二过年，一年不如一年啊。

之前十代索纳塔在国内本就凉凉了，今年十一代上市，日子同样不会好过。一是合资B级车最近被新能源打压的很惨，像银河E8、比亚迪汉、极氪007这样的国产中级车降维打击，连雅阁、凯美瑞日子都难过，何况是被边缘化的韩系轿车，而且今年第九代凯美瑞也要上市了，合资B级车之间的竞争势必会更激烈，留给索纳塔的市场份额有限。

再有十一代索纳塔的产品力也很一般，除了内外饰设计有升级外，动力换汤不换药，谁还会买？

北京BJ30

哈弗都玩不转的城市越野SUV，北京BJ30恐怕更难。

不否认北京越野在市场的号召力和技术实力，但15万左右的都市越野SUV市场本就有限，现在已经火了一款捷途旅行者，以BJ30目前曝光的设计和性能来看，恐怕还很难大卖。

丰田普拉多

丰田普拉多，男人的大玩具，越野人心中的Dream Car，今年又重出江湖了。

这一次丰田不仅焕新了内外饰设计，还搭载了一套2.4T混合动力系统，综合最大功率243千瓦，综合峰值扭矩630牛·米，配备8速手自一体变速箱；并且提供了一台带有托森限滑差速器的全时四驱系统，在后桥匹配了电控机械式差速锁，越野性能强悍。

普拉多的实力毋庸置疑，但终究是姗姗来迟了，如今的高端硬派越野市场，坦克、方程豹这些国货同样不弱，还有更出众的设计和智能化体验，除了情怀之外，普拉多还有什么优势呢？

日产探陆

同样来迟的，还有日产探陆。

如果放在三年前，日产探陆时尚、霸气的颜值，加上超5米1的车身和达到2米9的轴距，势必会对丰田汉兰达、大众途昂这样的中大型SUV形成巨大的冲击，但今时不同往日了。

30多万的预算买中大型SUV，相信绝大多数用户首先考虑的会是理想L7、问界M7这样的新能源SUV，冰箱、彩电、大沙发才是当下用户的所好，油耗低、舒适性高、智能化足够优秀，探陆想要依托6座+2.0T动力占有一席之地，恐怕很难。

奥迪Q6 e-tron

不止是油车，今年合资和豪华新能源车的日子同样难过。譬如奥迪Q6 e-tron。

乏善可陈，是目前奥迪新能源e-tron系列最大的问题，它既没有奔驰EQ系列的豪华感，也没有宝马i家族的驾控乐趣，和新势力相比，奥迪e-tron在智能驾驶领域也缺乏独到的技术优势，平庸或者说各方面表现一般，是e-tron销量很难突破的关键。

奥迪Q6-tron也不例外，PPE平台固然为这款新车带来了不错的综合性能，但作为宣传重点的800V高压平台在中国市场已经屡见不鲜了；同时造型设计上，奥迪Q6-tron也没有太大突破，如果这次价格还没法给到位，三位数销量或许是Q6 e-tron的上限。

本田e:NS2

看过本田e:NS2你就知道为啥日系车卖不好新能源了。

虽然是一台纯电SUV，但说实话一些国产燃油SUV的设计都比e:NS2酷。在这台车身上，你能看到本田在努力迎合年轻人的喜好，加入一些炫酷、科幻、时尚的设计元素，但综合在一起总感觉怪怪的，轿跑化的设计算是e:NS2为数不多的亮点吧。

关键是在智能化和性能上，本田e:NS2也是乏善可陈，这个级别的国产纯电车，像宋PLUS EV、深蓝S7等等，个个都是劲敌。我倒是觉得本田干脆学一学大众，直接在价格上给出诚意，效仿12万大众ID.3的模式，或许在销量上还有一线生机。

纯电MINI

smart精灵已经用事实告诉我们，豪华纯电小车在中国市场容量有限。

有一说一，纯电MINI确实好看，小巧、呆萌、可爱，延续了MINI家族的经典设计，但除了满足部分小姐姐们的设计喜好之外，在实用性、智能化和性能等产品力上，纯电MINI并没有太大优势。

真要喜欢小车，欧拉、海豚，甚至大众ID.3都可以成为平替，20万左右的售价，明明可以买到银河E8和汉EV这样车长5米、轴距3米左右的中大型轿车啊。市场受众有限，是限制纯电MINI销量的关键，加上和smart精灵之间也存在直接竞争，千余辆月销或许已经不错了。