五菱来“整顿”商用新能源车市场了？五菱扬光首发亮相

1月31日，五菱旗下商用新能源车扬光正式首发亮相，扬光的身上带着很多标签，但是我认为它更像是承载着一种使命，因为五菱扬光的出现可能会改变商用新能源车的格局，它就像一条“鲶鱼”一样在业内引起轰动。为什么这么说呢，因为五菱是五菱首款基于全新原生新能源平台打造的新能源商用车，首搭五菱红1号电池组。

我们知道，商用新能源车领域一直存在续航短、虚标严重的行业弊端，呈现出了鱼龙混杂的局面。不过扬光搭载的五菱红1号电池将会改变这种现状，让新能源商用车能够真正发挥它真实的一面，将品质用到实处。在商用车领域，它们对成本的渴求要比乘用车强烈的多，毕竟它用于商业用途，用车里程一般都比较长，所以对远期成本很在乎。

从目前的格局来看，商用新能源车市场可谓是一片蓝海，在2023年商用车销量为403余万辆，同比增长22%，然而新能源商用车销量仅3.5万辆，对比乘用新能源车可见商用新能源车的市场环境有多么的糟糕。

五菱扬光要做行业的拯救者，而非搅局者

虽然乘用新能源车发展的如火如荼，但是商用新能源车所受的影响却不是很大，不过最后还是五菱出手了。五菱扬光看似是搅局者，实则是行业的拯救者，因为目前商用新能源车的这种发展模式指定是没法长期进行下去的，长此以往的情况下消费者还会对它失去信心。所以为了行业的长远发展，还是五菱站出来了，看来五菱那就“人民需要什么，五菱就造什么”的口号确实经得起任何考验。

五菱扬光的推出无疑是把一条走歪的路扶正，并且让它健康的进行下去，属于功德无量。当然最后的结果肯定是要惠及消费者，毕竟商用新能源车在经历成熟化的发展之后，它的各项成本会根据销量的增高而变低，因此终端的售价也会因为健康的竞争而变低，消费者可以用更低的价格买到物美价廉的车，到时候可得给五菱扬光“记上一功”。此外，像五菱扬光这样技术成熟的商用新能源车还会引导整个行业像新能源乘用车那样全面的发展，最后都会实实在在的反馈给消费者，所以五菱扬光的到来无疑给行业竖立了一个标杆。

五菱红1号电池加持，商用新能源车要内卷？

那么五菱扬光为什么能够成为行业标杆呢，其中原因之一就是它搭载的五菱红1号电池组了，五菱红1号电池的推出对当下的商用新能源车领域而言无疑会造成一波的内卷，毕竟它的实力太强。

五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车，它采用MUST超轻薄结构技术，厚度仅为148mm，是业内最薄的商用车电池，释放了车内空间，而且电池包强度提升60%以上。它还采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，具有电池高密度、可拆卸、易维保的特点。

五菱红1号电池还采用问鼎超耐用电芯技术，采用最高级别的阻燃材料保护电池包，并通过陶瓷层涂覆防止热失控。它还采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性，提高电池循环寿命，可实现4000次完整的电芯充放电循环。

在电池的智能化控制领域，五菱红1号电池创新搭载飞流超智能温控系统，在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，同时减少电池寿命衰减。此外，它还有飞流液冷和飞流保温系统，电池升温的时候可以快速冷却，在户外温度过低的时候可以为电池升温，从而可以提高续航里程，并且保持电池寿命。

整体而言，五菱红1号电池的到来无疑解决了当下新能源商用车续航短、里程虚标的痛点。并且五菱红1号电池具有快充，仅需30分钟就可以将电量从30%充至80%。

结束语

五菱扬光的到来无疑加速了商用新能源车的内卷，当然这样必定是好事，因为只有真正的技术企业的加入才会给行业带来健康的成长空间，那些浑水摸鱼的车企要么改进、要么被淘汰，而五菱扬光实则是鞭策着整个行业的进步，整个行业或在扬光的带领下扬帆起航。