特斯拉Cybertruck有哪些前瞻性的设计？

从火箭发射，到火星计划，再到新能源汽车，特斯拉每一次新动作都会引发不小的轰动。而这一次，是特斯拉Cybertruck的中国巡展。

其实对于特斯拉Cybertruck的推出算得上是一波三折，自2019年11月正式亮相至今，已经4年有余。尽管此前特斯拉中国的官网已经开启了对Cybertruck的预定，但是由于“订单太多，产量太少”的困境，使得2022年5月份关闭了中国市场的预定通道。而如今，特斯拉Cybertruck在国内多地的巡展，我们才得以看到这款车的真容。而在我看完实车过后，在表示震撼的同时，又不禁想到了几个现实的问题，接下来我们一起来探讨一下。

不锈钢车身 跟“流线型”说拜拜

特斯拉Cybertruck最标新立异的点在于造型设计与车身外覆盖件材质上，当你看见实车的第一眼，你便能发现，这车放在这个“流线型”设计与“弓形”设计猖獗的时代，显得如此格格不入。可以说，整车没有一处曲线线条，除了车身侧面那两条贯穿式的腰线，再无其他明显的棱线可以找到，你所看到棱角，均为相邻的不锈钢板拼接形成。

关于外观的第二点，便是车身“颜色”，以成本控制建长的特斯拉，在特斯拉Cybertruck上干脆省去了喷漆的环节，原因则是Cybertruck的车身采用超硬度的30X冷轧不锈钢结构外壳，几乎不可能进行喷漆，如果喷漆必须要有涂层。所以说，不用再担心你的Cybertruck与其他车撞色了，因为大家“都一样”。

此外，什么时下流行的隐藏式门把手、内凹式门把手，在特斯拉Cybertruck上统统没有采用，而是在B柱中间与下方设计了摄像头与触摸按键，以此来实现车门的开启。

“越野旅行车”的称号“皮卡”的造型

无论是特斯拉Cybertruck首次亮相时看见的官方图片，还是这次见到实车，当我看见这款车的第一眼，便会将其归类为皮卡的行列。但是此次特斯拉官方却将特斯拉Cybertruck称作是“赛博越野旅行车”，有意淡化其皮卡的色彩。

这其中一部分原因，相信不少朋友都能够想到，因为皮卡车型在国内一些城市是受限的，并且还要“在车门上还要喷一logo”，相信这对于这款车的车主来说，是难以接受的。此前，马斯克也曾表示：“Cybertruck在中国很难合法上路。目前，特斯拉仅计划在国内举行Cybertruck的巡展。”

至于今后的一段时间这款车能否来到国内，我们还要交给时间来证明。

0-96公里/小时最快2.6秒

参考海外版车型，特斯拉Cybertruck的单电机版车型0-96公里/小时加速时间为6.5秒，续航里程约合402公里；双电机版车型的最大功率为600马力，0-96公里/小时加速时间为4.1秒，续航里程约合547公里，最高可扩展至756公里以上；三电机版车型最大功率845马力，同时集成野兽模式，0-96公里/小时加速时间为2.6秒，续航里程约合515公里，最高续航可扩展至708公里以上。

这样的加速成绩，即便是放在现在与以性能为宣传点的跑车相对比，也是丝毫不落下风。再参考特斯拉Cybertruck的整备质量，可以说这款车的推重比，也是相当可观的。

写在最后

对于特斯拉Cybertruck本身来说，毫无疑问，这款车的受众市场依然会将是需求量旺盛的北美市场。但是从特斯拉Cybertruck身上，我们确实发现了不少相比于市面上的车型不同的点，就是不知道未来3-5年的时间内，会不会涌现出更多以不锈钢为车身外覆盖件的车型出现。