这一代宝马M2为什么这么“方”？

这一代全新宝马M2（G87）为什么长得这么“方”？这是一个让不少Bimmer感到不解乃至困惑的问题。更加让人纠结的一个点在于，配备了全新M3/M4同款的3.0T直列六缸“机皇”S58发动机后的M2，输出最大功率338kW（460匹马力），峰值扭矩550N·m，其性能让无数人神往，相比之下，其外观却颇具争议、毁誉参半。

全新M2设计倒退了吗？真的不如以前好看了吗？为什么宝马的设计团队如此“放飞自我”？其实，只要从M2的历史渊源和运动特质出发，你或许就能从头理解宝马把M2给整得这么“方”的良苦用心了。以下这些经典宝马的造型，正是全新M2的灵感缪斯……

以“2”之名

致敬2002 Turbo

G87 M2外观的直线方正元素可谓贯穿了整个的车身，取代了往代F87 M2优雅的曲线美：从无边框双肾格栅到前杠侧气帘，尤其引人注目的是从尾灯延展到车门后方的宽体设计，在一气呵成的单腰线之下粗暴地融合进车侧后部当中。方，实在是太方了，怎一个方字了得。

直观地来说，这并非是近年甚至近十几年来宝马车型的设计风格，而当出现在一台前年BMW M 50周年方才面世的M Power高性能车上时，我们能想到的就只有两个字：致敬。这就不难理解了，毕竟自70年代开始，在相当长的一段时间内，宝马家族车型都以方正造型示人，可方形经典宝马同样不胜枚举，而M2的致敬之源则非宝马2002 Turbo莫属。

于1974年首次亮相的宝马2002 Turbo是欧洲第一辆涡轮增压量产车，见证着宝马一直走在创新的前沿。BMW Motorsport在1969年的欧洲房车锦标赛上让采用涡轮增压的2002车型小试牛刀，以展示其技术实力和涡轮增压器的性能潜力。公路版2002 Turbo在1973年法兰克福车展上亮相，并于1974年初开始批量生产。紧凑车身塑造经典的方正美学设计，2002 Turbo直接奠定了宝马在高性能紧凑型车细分市场的地位。

初代F87 M2在2016年初面世时，就是以“2之名”，又一次接过了2002 Turbo的大旗。而全新G87 M2的造型血统则更加追根溯源：从上一代的双灯组天使眼大灯变为致敬2002 Turbo的单眼大灯，方正造型更是复古韵味拉满，在与现代设计的融合中，依托于同样紧凑的车身，展现出一股博弈拉扯的力量感。

短小精悍

初代M3的精神传人实至名归

以“2”之名+单眼大灯=M2致敬2002 Turbo，你是不是认为这个等式就像其车身上“强加”上去的直线一样简单粗暴？那么，这台比2002 Turbo更让人熟知，甚至Bimmer心目中的精神图腾的经典M Power，一定能让你更理解M2想要致敬的的方正美学。

第一代宝马M3脱胎于E30 3系，早在35年前就已经首次亮相，但它仍然是宝马最具标志性的车型之一。经过彻底再造升级后，初代M3成为赛车运动中不可忽视的力量，更是有史以来最成功的竞赛房车之一：获得了首届世界房车锦标赛冠军以及两项欧洲冠军、两项DTM冠军、两项英国房车锦标赛以及世界各地无数其他冠军头衔。它也是耐力赛的明星，在纽博格林和斯帕24小时耐力赛中均获得四次全胜。

全新M2如今被不少人认为重现了早期M3上纯粹的运动特质，原因就在于凭借本身小巧精悍的车身尺寸（相比于现在其他宝马），体验起漂移等极致驾驶动态时能更加如鱼得水。而其车身尺寸比起如今的M3/M4，要更加接近于初代E30 M3——也就是说，M2某种程度上来讲才是初代M3的精神传人。

而让人想起了性能车的纯真年代的初代M3，其短小精悍的方形车身形象正是无数Bimmer所过目不忘的。闪电般的疾速操控和充满活力的发动机结合，打造令人激情汹涌的驾驶体验；方形和复古外观看起来出众却不浮华，在静止和行驶中都令人赏心悦目。如此印象，在全新M2上神形兼备，内外兼修，不仅是运动精神的传人，更在造型上也被用心致敬。

产品力的全方位跃升

一路看下来，我们知道了G87 M2与2002 Turbo和初代E30 M3的历史渊源，也就不难理解这两台经典方正造型宝马的美学理念如今在新车上的复兴。宝马玩致敬，是真的有一套，都能从历史中发掘出真正的对应元素来。

当然，这只是我们尝试理解G87 M2设计争议的一条思路，最后还是各花入各眼。而自一发布，其外观就吸引了太多的火力，以至于在产品方面的硬实力反而被转移掉了应该受到的关注。事实上，其进化幅度之大可谓惊喜满满。

从车身尺寸来看，全新M2相比前代车型有所变化：车长增加119mm（4580mm），车宽增加16mm（1887mm），车高降低11mm（1403mm），轴距增加54mm（2747mm）。宽体不仅体现在车身外观，更反映于数据——相比于前代车型，全新M2的前轮轮距增加38mm（1617mm），后轮轮距增加4mm（1605mm），值得一提的是，全新M2的轮距与M4双门轿跑车是一样的。

全新M2还告别了双离合，首次提供带Drivelogic的M Steptronic 8速手自一体变速箱，零百加速时间亦以4.1秒（手动挡4.3秒）超越了前代雷霆版车型（4.2秒）。虽然全新M2的车重（1725kg，自动挡，DIN规格）已比前代雷霆版车型（1575kg，自动挡，DIN规格）更大，车辆配备更多，但依旧实现了性能的突破。

宝马强调，全新M2了采用最初为M3/M4开发的先进底盘技术，其更以其紧凑的车身尺寸、短轴距、出色的车身和底盘扭转刚度，以及近乎完美平衡的50:50车重分布，带来前所未有的精准控制和无与伦比的愉悦感。自适应M悬架与M差速锁等M车型专属配置也未缺席，在刹车系统上，宝马表示全新M2的M高性能复合刹车系统的前轮部分采用六活塞定钳+380mm刹车盘，后轮部分由于集成了全新电子驻车系统，则采用单活塞浮钳+370mm刹车盘。

宝马M2还配备了iD8车机系统和一体式曲面大屏（12.3英寸仪表+14.9英寸中控），提供了独一无二的界面布局和视觉效果。与以往非常素的内饰不同，全新M2除了令人印象深刻的屏幕之外，车门上的M三色光脉饰条、三区空调等细节也让人眼前一亮。同时，全新M2亦首次提供碳纤维桶椅，其搭配了Merino真皮材质，相比起标准M运动型座椅，减重达10.8kg。

而M2的性能和产品力还在不断进步当中。据海外媒体消息人士透露，从今年8月起生产的宝马M2发动机最大马力输出将提升至475匹 ，并将提供新的选装轮毂。值得注意的是，这并非雷霆版或者更强大的CS版本。另外，摩天灰、波尔蒂芒蓝和圣保罗黄等将成为在M2上的新可选车漆。

写在最后：

M2是宝马最后一款无48V轻混、无任何电动化处理的纯内燃机M车型，性能与产品力有目共睹，当然是一款弥足珍贵的高性能车。然而，不少人却困于设计的争议而错过了这台堪称沧海遗珠的性能佳作，当理解了宝马把它造得那么“方”的良苦用心后，该出手时就出手吧。

请留言 评论