解读|月销超25000辆，问界M7开挂了？

在去年一整年里，汽车市场就没有消停过，今天是这个品牌和那个品牌打，明天就是这款车和那款车拼，反正就是一个字，卷。本来以为年底会消停点，结果12月份问界M7的销量达到了25545台，这又成为年底的“大瓜”。最要命的是，网友们在吃这个“大瓜”的时候，还不忘调侃一下理想L7，不知道理想是作何感想。

车型解读：

放下理想，我们来看一下问界M7的表现。设计方面，问界M7真没有个“新能源样”，除了贯穿大灯能科技一点，这个镂空式格栅属实有点过于传统化了。不过，这对增程系统的散热来说还真不是什么坏事。

其实，这款车的主要亮点是在空间和智能方面。空间方面，这款车轴距是2820mm，可能很多人会说，这哪是什么中大型SUV？连中型SUV都不如。其实，它的空间亮点集中在了五座车型中，最重要的是，这款车入门版的价格是24.98万，在25万区间的产品中，问界M7的空间表现还是能拿得出手的。

内饰方面没什么好说的，国内“统一”设计风格，去按键、配大屏，一副科技满满的样子，对于用惯了实体按键的老司机们来说，吐槽是在所难免了。但毕竟是流行趋势，不管你怎么吐槽，广大车企也不敢当个例，问界也不例外。

配置方面，问界M7的智能配置都集中在了智驾版车型中。无论是四驱还是后驱，智驾版车型都标配了变道辅助、匝道自动驶入驶出功能，智能水平相比普通版更高一些。当然价格方面也往30万的方向走了，即使入门级的Max五座后驱智驾版，价格也在28.98万。

不过，常规版在配置方面也不算太差，L2级辅助驾驶系统是全系标配，而且悬架的软硬调节、360环影、透明底盘等等，这些辅助驾驶功能都是标配。而且座椅方面，不仅前排位置，问界M7的第二排座椅也标配了通风、加热、按摩功能。对于该车的座椅配置，部分网友还是给出了较为肯定的评价。

至于智能水平如何，大家可以参考一下网上的评测视频，不同环境下的表现确实不一样，综合来讲，华为的ADS 2.0并没有表现得太拉垮，但也没有宣传中的那样完美。至于是不是遥遥领先，大家可以讨论一下。

动力方面没太多亮点，该车搭载一套增程系统，并分为后驱和四驱两种版本可选，两种版本的电机最大功率分别是200kW和330kW，总扭矩分别是360N·m和660N·m。电池均为40kWh的三元锂电池，由宁德时代提供，纯电续航里程分别为200km和175km。

购车建议：

选车方面，预算充足，又基本不跑烂路的用车，可以考虑一下Max五座后驱智驾车型，空间比较大，配置也比较多，智驾方面的表现也可圈可点。

如果预算有限，对智能方面没有太多的要求，Plus五座后驱版基本够用了，像大屏、各种座椅功能、L2级辅助驾驶系统，完全能应对日常出行使用。

当然，土豪消费者还是可以考虑Max五座四驱智驾版车型，不管这款车脱困能力如何，至少四驱系统摆在那，相比后驱版来说，它的脱困能力确实要高一些，平时跑个烂路也不在话下。再加上ADS 2.0智驾系统，平时开车时走神了，ADS也能帮拉你一把。

但笔者并不推荐六座版车型，因为问界M7的轴距并不算长，虽然五座版空间优化不错，但六座版的第三排腿部空间有些差强人意，头部压抑感也比较强，而且座垫高度较低，大腿会有明显的悬空感，第三排座椅的舒适性一般。所以五座版车型更合适一些，如果六座是刚需，可以考虑一下尺寸更大些的车。

写在最后

总体来说，问界M7这款车的优势是配置、价格比较卷，也是为想入手中大车型的消费者们带来了选择空间。当然，华为遥遥领先的加持也同样功不可没。