特斯拉自动驾驶安全防护装置仅适用于美国市场的特斯拉汽车

在过去十多年里，特斯拉一直向买家承诺，完全自动化的车辆自主性即将到来。迄今为止，这还没有成为现实，但这并没有阻止一些人假装情况不是这样——他们尽可能地避免接触方向盘。

这当然导致了一个充满了“解决方案”的售后市场，这些解决方案延长了触摸方向盘的时间间隔。不过，The Drive的一项调查显示，这些规避装置在美国境内或许行得通——奇怪的是，其他司法管辖区的车辆似乎并没有同样的漏洞。以下是The Drive的报道：

至少从一年前开始，各种在线零售商开始销售可以部分关闭驾驶员监控系统的即插即用硬件。其中一家叫做Teslaunch的销售商，其售价为139美元的“抱怨消除模块”说明了这是如何运作的。

显然，一些特斯拉会将通过方向盘控制调整音量视为驾驶员双手已经放在方向盘上的证明。该模块随机每5到10秒发送一次调整音量的信号，欺骗监控系统认为驾驶员双手已经到位。系统并没有被完全覆盖，因为许多特斯拉使用摄像头来监测驾驶员的注视方向，但它仍然削弱了安全性的冗余层。

奇怪的是，这个技巧并不适用于所有特斯拉汽车。来自美国和加拿大以外地区的Reddit用户说他们的车辆不会将音量调整记为方向盘输入。这意味着特斯拉已经向北美客户出售（可能仍在销售）了更容易规避安全软件的汽车。换句话说，它向美国人销售的是安全标准更低的汽车。

这里的问题并不是技术安全性——美国的汽车并非搭载有过时的加密技术、明显易受攻击的零日漏洞（据我们所知）或其他软件。相反，这里看到的只是一些真正奇怪的标准。为什么会考虑将音量控制作为方向盘输入的替代？这是某个开发人员的变通方法不知何故进入了生产阶段，还是特斯拉认为从方向盘按钮输入的音量控制意味着双手必然在方向盘上？

相关联的Teslaunch模块声称与更新的2024款“高地”Model 3 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 兼容，因此这个变通方法似乎仍然存在于美国市场的特斯拉中。为何与全球车辆有所区别？目前来看，似乎没有人知道。