如果想买10万级紧凑SUV，比亚迪这款元UP值得等一等！

近期，比亚迪官方账号发布了旗下元UP车型的预告图。

我们从申报信息得知，元UP定位为A0级SUV。从车身尺寸来看，元UP的长宽高分别为4310mm、1830mm和1675mm，轴距为2620mm，尺寸大小介于元Pro和元PLUS之间。

动力方面采用e平台3.0技术，搭载升级八合一电动力总成，新车将采用前置单电机布局，并提供两种电动机型号，最大功率分别为70kW和130kW，另外新车所搭载的电池类型为磷酸铁锂刀片电池，续航预计在400—500KM之间。

内饰延续了比亚迪家族化设计风格，双大尺寸悬浮式液晶屏幕，搭配三辐式多功能方向盘和水晶电子挡把，有望成为比亚迪海豚之后又一款走量的精品小车。而且元UP还采用了行业先进的域控制技术，能够实现软硬件完全解耦，给智能化的用车生活提供了更大的升级空间。

元UP最大的亮点是采用CTB一体化车身结构，这意味着车内空间和操控性能都将领先同级，在A0级市场有绝对的吸引力。

根据乘联会数据，2023年A0级SUV 1-12月批发数量229.4万台，厂家批发销售累计增幅18%，A0级SUV正在成为该细分领域的主力车型，同时A0级市场也是新能源纯电车型的主战场。

像今年最大的黑马比亚迪海鸥在A0级市场一出道就是顶流，短短7个月内就卖出了23.9万台，足以可见紧凑级市场的活力。而在比亚迪海豚和海鸥身上让消者打破了A0级车型尺寸小配置低的刻板印象，从而使比亚迪成为市场革新的代名词，增强了比亚迪在紧凑型市场的号召力。

而当元UP上市后将完善强大的元家族，与元PLUS在纯电A级和A0级SUV市场形成双雄局面。回顾元家族，第一款车是以燃油形态在2016年上市，当时通过时尚的外观尤其是尾部的“小书包”设计亮点给市场留下深刻的印象。

但燃油版比亚迪元这款车的市场表现并不算凸出，跟比亚迪秦、宋等王朝系列相比存在差距，因此这款车早在2017年就停产了。

到2018年元EV上市，搭载电机功率为70KW和160KW，续航里程为305KM的电池，这个续航的出行半径还是比较小的。于是到2021年元EV推出了全新版本，并且名称改为了比亚迪元Pro。

相比旧款车型，比亚迪元Pro的造型显然更加符合纯电车型的设计，续航也来到400km左右受到消费者青睐，加上之后的元PLUS电机的总功率为150kW，续航里程达到430km和510km，这两款车型让元家族助力比亚迪销量数据再上巅峰。

2023年，比亚迪王朝网总销量超149万台，元家族占整体的28%左右，成为王朝网中仅次于秦家族的中流砥柱。同时元家族中的元PLUS（ATTO 3）作为比亚迪首款“战略出海”车型撑起了海外市场，累计出口量超过14万辆。

最后说回2024年比亚迪推出的第一款新车，元UP不管是在设计上还是性能上都展现出引领时代潮流的一面，它的上市将继续引领中国品牌全面主导A0级市场的全面电动化，大家预测它的价格在10万元左右非常值得大家期待。