坦克700 Hi4-T能不能成为海外品牌越野车克星？

我相信前段时间有不少小伙伴被坦克700 Hi4-T价格吓到不轻，限定版70万的售价直接捅破了中国品牌越野车的“天花板”。很多人也直呼“买不起”！不过别着急，它的普通版本马上要登场了，价格肯定会比限定版要便宜很多。这期内容，我们就分别从造型、内饰、动力三个部分看看坦克700 Hi4-T能不能成为海外品牌越野车克星。

造型很“坦克”！

第一个部分我们先说坦克700 Hi4-T的设计。其实说到设计这个话题，很多人会想起“套娃”这个词。在燃油车时代，厂商的套娃行为其实不算特别严重，但到了电车时代，套娃现象就严重多了。因为大部分纯电车追求的是极致低风阻，因此同一个品牌旗下的车型很容易出现“撞脸”的现象。这也是很多人不喜欢这类无脸设计的原因，没错，新车这么设计后风阻确实低了，但辨识度却几乎没有了。

那坦克700 Hi4-T有没有这个问题？从目前公布的图片来看是基本没有的。虽然从正面来看，它的设计风格有点像之前的坦克400 Hi4-T，但往细了看你会发现坦克700 Hi4-T和坦克400 Hi4-T还是有很大不同的。坦克400追求的是自由与奔放，它好像在用每一个毛孔告诉你，这是一台适合征服大自然的越野车。坦克700 Hi4-T则在这个基础上进行了补强，不论是大灯的造型还是格栅的设计都给人一种更加精致的味道。

可以这么说，坦克700 Hi4-T从外形上看就是一台看起来精致又粗犷的越野车。它在做工部分表现足够细致却又能传达出一种粗野的气场。或许这就是中国品牌厉害的地方，它既可以满足你对产品做工的需求，又能在造型部分满足消费者的追求。

带智能座舱的越野车

再说一嘴内饰，其实内饰一直是坦克品牌的传统艺能也是很多中国品牌吸引消费者目光的诀窍。不管你开的是坦克300还是坦克500其实都能感受到坦克品牌对车辆内饰细致打磨。因为坦克觉得，一台硬派越野车不仅要做好越野的本职工作，还需要在内饰造型上多下功夫，毕竟国内的消费者就好这口。

到坦克700 Hi4-T这里，你会发现它的内饰精致感还是值得肯定的。红色皮质内饰、HUD抬头显示和各种时髦的车机大屏都有了，先不说用起来感觉怎么样，就这架势就可以确定这台车的内饰一定是对得起自身的定价。可能有小伙伴觉得这些都和它略显粗野的外观不搭调，但我想说的是即便是一台主攻越野的产品也有必要用一套足够细腻的内饰，毕竟这类消费者的消费需求就在那里。

P2混动才是坦克700 Hi4-T混动系统的正确打开方式？

这个部分，我们把重点放在坦克700 Hi4-T的动力上。查了一下相关数据，坦克700 Hi4-T装载3.0T双涡轮增压V6发动机+电机的结构，综合功率来到了385千瓦，带9HAT变速器，选用的混动形式为P2。其实这么做很好理解，因为在坦克500 Hi4-T身上也是相似的设定。

这个时候可能有小伙伴想问，为什么现在P1+P3这么热还用一套P2混动结构？回答起来其实特别简单，相比起P1+P3混动系统主打省油的特性，坦克700 Hi4-T这类产品更看重的是动力系统的持续输出能力，在高强度越野状态下，如果动力系统能够保持持续高功率输出就能满足各种场景下的使用需求，这点对于坦克700 Hi4-T的潜在用户来说是很有吸引力的。

写在最后

作为坦克旗下的又一细分车型，坦克700 Hi4-T的到来无疑增强了坦克品牌在轻度越野市场的存在感，同时也能进一步巩固坦克品牌在越野市场的地位。只要最后坦克700 Hi4-T的普通版正式售价能比限定版低个20万左右，相信会有人把目光转向坦克700 Hi4-T的。