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在向新能源转换赛道的关键时刻，对于东风集团来说，无论是日系还是法系的合资企业都靠不住，因此东风集团正在在新能源领域密锣紧鼓地布局，覆盖各级别细分市场。
现在汽车市场中，以“7”为命名的车型有很多，比如吉利银河L7、长安深蓝S7、小米SU7、极氪007等等。首款车型正是eπ007。今天就来体验这款eπ007，看看它有没有实力挤进主流市场，进入消费者的“购物车”。
按照东风奕派官方的说法，eπ品牌将会聚焦于15-20万元的中端新能源车市场，eπ007预售15.9万起的价格也再次印证了这一点。要知道，15-20万级家轿一直以来都是车市最大的细分领域之一，人们耳熟能详的秦PLUS、汉、轩逸、朗逸、凯美瑞、雅阁等，都是这个细分市场的常青树。
轿跑式的车身设计加上新能源时代流行的极简风格，在“大道至简，极而至美”的设计理念下，东风奕派eπ07整体造型极其耐看。分体式前大灯，气场十足之余，还具备几分科技感。东风双飞燕车标经过时代化的处理，形成全新的品牌LOGO，象征着传承和创新之间的良好平衡。
奕派eπ007全系标配无框车门、隐藏式门把手、电动掀背尾门和全景穹顶，而电动剪刀门和电动尾翼等高阶配置则需要加钱选装。宽体低趴的弓形溜背造型，配合隐藏式门把手及无框车门，既可以分散气流，实现0.209的超低风阻，又使得车顶首尾的连接更为流畅动感。奕派eπ007的车尾部分设计相对平和不少，没有前脸那般锐意进取，平直的贯穿式灯带看起来强调的是档次感。
奕派eπ007定位中大型轿车，但车长只有4880mm，定位中型车的荣威D7都要比它长10mm。但eπ007的轴距达到了2915mm，长轴距短车身有利于“四轮四角”的营造，视觉上更显低趴沉稳，让奕派eπ007散发着蓄势待发的气质。
打开车门进入车内，东风奕派eπ007的内饰也是采用时下流行的“大屏+小屏”的组合，新鲜感还是稍有欠缺。幸好，大量平直的线条，双色搭配，使得eπ007内饰呈现出舒展平和的视觉感受。eπ007还给你安排了一键战斗模式，按下方向盘上的启动按键，在模拟声浪的烘托之下，战斗激情瞬间拉满。
eπ007中控台没有留下任何物理按键，人机交互交由智能座舱完成。智能车机系统由高通骁龙8155芯片作为底层支撑，要么触屏控制，要么语音控制。另外，提供300+自定义场景，科技感完全不输新势力。
此外，eπ007还拥有中国全景声WANOS定制的音响系统，配备20个扬声器，提供7.1.2声道，包括现场、音乐厅、影院在内的声效模式，能够带来身临其境的豪华视听体验。
东风奕派eπ007提供增程和纯电两种动力形式，没有里程焦虑的增程动力很大几率是跑量的版本。但相较于竞品而言，纯电续航能力、加速性能，以及底盘结构，eπ007的优势都并不突出。
我们本次试驾的是纯电版本，eπ007搭载了马赫E动力系统，后驱版本可选160kW或200kW电驱动总成，四驱双电机版本车型最大功率为400kW，扭矩高达640N·m，0-100km/h加速时间控制在3.9秒。eπ007为了照顾大多数消费者的需求，动力调教并不算积极，反而更好地带来舒适的体验。
再说智驾功能，东风奕派eπ007和很多高端新势力车型一样支持高速NOA，LAPA超视距记忆泊车等L2+级自动驾驶需求，能在高速上自动巡航、上下匝道等。日常生活中，东风奕派eπ007也能帮助新手司机倒车停车，当行驶到狭窄的死胡同时，可以开启循迹倒车，最大可原路返回50米，能帮助用户畅享更加进阶、轻松的出行生活。
在行驶质感上，我个人感受到的eπ007是法系小清新的感觉，底盘扎实厚重之余还让提供充足的韧性。
eπ007的能够流畅、犀利地过每一个弯。“高速不飘、烂路不颠、长途不累”，底盘表现出较强的包容性。在普通城市公路上，路面的细小颠簸都能很好地过滤掉，只是在经过较大坑洼或连续起伏时，车身还是会有一些多余的弹跳，而每当这个时候，出色的座椅包裹性和承托感则会帮你分担很大一部分“烦恼”。
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