盘点 那些CTCC历史上那些难逢敌手的“火星车”

在刚刚过去的2023年，红牛车队打造的RB19赛车统治了F1世界一级方程式锦标赛全赛季的比赛。在世界冠军维斯塔潘和佩雷兹的驾驶下，红牛RB19以22战21胜，高达95.45%的恐怖胜率跻身有史以来最伟大的赛车之列。“火星车”一词再次成为了车迷茶余饭后讨论的热点话题。

正所谓“江山代有才人出”。随着技术规则的更新换代，参赛车辆的不断更迭，在CTCC中国汽车场地职业联赛20年的历史长河中也涌现出了许多经典且战绩显赫的冠军赛车。这些传奇的赛车为观众们提供了一场场史诗般的表演，并在中国场地汽车赛事的历史上留下了浓墨重彩的一笔。

我们将以单赛季超过50%胜率作为入选标准，那么近些年来都有哪些“火星车”曾在CTCC的赛场取得过巨大的成功？今天我们将在本文中一一为大家盘点。

1

2011赛季 - 上海大众Polo

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2011赛季，彼时的CTCC由中国量产车组、超级量产车组两大组别划分，其中超级量产车组旗下又依照发动机进气形式分为自然吸气组和涡轮增压组两个组别进行竞技。当时使用上海大众POLO赛车参赛的上海大众333车队是最早启用涡轮增压赛车的车队之一。凭借强劲的实力，上海大众333车队很快便占得先机，在加冕厂商、车手双料总冠军的过程中并未受到太大阻力。王睿、高华阳、韩寒和张臻东四位车手驾驶POLO赛车为上海大众333车队豪取八战七胜的惊人表现。赛季胜率高达惊人的87.5%。

赛季之初，上海大众333车队的首要任务是让搭载1.4T引擎的POLO赛车积累数据并提升稳定性。经历赛车研发早期的阵痛之后，POLO赛车竞争力不断提升，其巨大潜力得到了展现，赛季悬念早早落在了上海大众333车手王睿与高华阳为车手年度总冠军展开的“内战”之中。最终，全年更佳的发挥成就了王睿赛车生涯中的首个CTCC个人总冠军。张臻东也驾驶POLO赛车在上海天马赛车场进行的收官战中迎来了CTCC职业生涯的首个分站胜利。

2

2011赛季 – 长安福特福克斯

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同样是2011赛季，长安福特车队则在超级量产车自然吸气组方面确立了霸主地位，长安福特福克斯也为日后成为CTCC一大标志性车款打下了坚实基础。在全年八场比赛中，长安福特车队依靠甄卓伟、何晓乐和江腾一三位车手的出色发挥共拿下五座冠军奖杯，胜率达到62.5%。而2011款的长安福特福克斯赛车也助力甄卓伟拿下首个CTCC年度车手总冠军头衔，达成其CTCC竞赛生涯的第一个高峰。

3

2016赛季 – 东风本田思域

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谈及CTCC的“火星车”，东风本田车队花费重金打造的第十代东风本田思域赛车绝对在车迷们的记忆中印象深刻。2016赛季，东风本田车队联手意大利专业赛车团队JAS Motorsport与本田御用改装商MUGEN无限，精心打造的第十代东风本田思域战车于CTCC超级杯1.6T组别粉墨登场，这款赛车用压倒性的战斗力从车迷群体中赢下了“CTCC火星车”之美誉。

在思域“大魔王”的助力之下，谢欣哲、何伟权和邹思锐合力为东风本田车队在八个分站十六回合决赛中带回十座金杯，谢欣哲同年亦迎来了自己的第二个年度胜利。东风本田车队也在这一时期刷新了超级杯的车队连胜纪录，东风本田思域赛车曾实现超级杯1.6T组别六连胜的创举。

4

2018赛季 – 东风悦达起亚K3

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2018赛季，东风悦达起亚K3赛车成为超级杯2.0T规格鼎盛时期胜率最高的赛车(15回合决赛中收获7场胜利，胜率46.67%)。从参赛之初接连遭遇赛车引擎可靠性问题，到2018-2020年连续三度蝉联超级杯厂商年度总冠军，东风悦达起亚车队只花费了仅仅一个赛季的时间。车手荣誉方面，2018赛季叶弘历正是驾驶东风悦达起亚K3赛车赢下了自己的首个年度总冠军，其全赛季无懈可击的表现令人印象深刻。而2016赛季帮助东风悦达起亚赢下超级杯1.6T组别年度荣誉的同样是K3车型。

值得一提的是，上汽大众凌渡和BEIJING-U5两款车型分别在2017和2020赛季都夺得过16回合中收获7场胜利的纪录，但由于2018赛季因台风天气影响取消了一回合决赛，该两款车型无法在胜率上追平东风悦达起亚K3。但毋庸置疑，两款赛车都是CTCC超级杯历史上最成功的赛车之一。

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2021赛季 – 领克03 TCR

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在世界赛中赢得诸多荣誉之后，领克03 TCR投身国内赛场，在壳牌捷凯领克车队麾下开启了全新的旅程。自2021赛季起，随着TCR赛事被纳入CTCC黄金联赛体系，领克03 TCR赛车在国内赛场刮起了一股红色旋风，书写了新的传奇。2021赛季，壳牌捷凯领克车队在TCR Asia的赛场成为了当之无愧的王者。

壳牌捷凯领克车队于2021赛季开季创下了五回合的连胜纪录，在全年六个分站十二回合决赛中，“红魔”手中的领克03 TCR军团仅错失两场胜利，十二战十胜的胜率高达83.33%。该赛季的车队及车手双料年度双利亦被壳牌捷凯领克车队轻松包揽，张志强则是首度在TCR竞赛中赢得年度胜利。

2022年度TCR Asia，领克03 TCR继续保持了强势表现，在12轮争夺中再摘得9场胜利，又一次帮助壳牌捷凯领克车队横扫三大年度奖项。朱戴维也在加盟壳牌领克车队的首个年头，一举夺得个人第一个TCR赛事年度头衔。

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2023赛季 – 现代伊兰特N TCR

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在竞争空前激烈的2023赛季，现代伊兰特N TCR屡次从超32台赛车的乱战中脱颖而出，成为新的CTCC“版本之王”。现代伊兰特N TCR于过去12回合决战中斩获了半数胜利，帮助Hyundai N车队和Z.SPEED车队收获了成功的喜悦。也帮助曹宏炜首次加冕车手年度总冠军。现代伊兰特N TCR同样以绝对优势，在车型杯的年度竞争中夺魁。

如今，CTCC正继续引领着中国赛车运动的成长。相信未来，还会有更多性能优异的战车缔造属于自己的传说，精彩绝伦的比赛将为我们呈现更多深入人心的赛车故事。