银河E8上市，指导价17.58万起，汉EV的市场地位不保

从去年开始，国内中大型轿车市场便掀起了新一轮内卷潮，有高端性能产品，也有中端家用产品，而吉利旗下的银河E8便属于后者。

实际上，吉利旗下的银河系列便是主打家用，而该系列对标的品牌便是比亚迪。如银河L6对标的是秦PLUS系列，银河L7对标的是宋PLUS系列，而银河E8作为一款纯电中大型轿车，其对标的目标也就十分清晰了，那就是汉EV。

作为一款出身于SEA浩瀚架构的产品，性能方面银河E8还是有着不甘落后的一面。在动力方面，该车共分为400V、800V两种电压平台，其中400V平台的产品为单电机后驱版本，其最大功率为200kW，最大扭矩为343N·m。虽然账面参数中规中矩，但百公里加速时间还是能做到5s区间，为5.95s，对于主打家用的产品来说，该成绩也是可圈可点的。

800V平台的产品则为双电机四驱布局，电机总功率为475kW，总扭矩为710N·m。显然四驱版本的性能爆发更强，而官方给出的百公里加速时间也达到了3.49s。而作为同级产品的汉EV性能版，该车总功率为380kW，总扭矩为700N·m，官方给出的百公里加速时间为3.9s。从性能表现来看，吉利在银河E8身上的确投入了一定的成本。

续航方面，银河E8提供了多种版本可选，该车全系配备了磷酸铁锂电池组，最大容量为76kWh，CLTC工况最大续航里程为665km。在续航方面，汉EV的优势相对更明显一些，该车的最大续航里程可达715km。显然，为了控制成本，吉利降低了电池成本的支出。

驾驶体验方面，银河E8的悬架柔韧性比较适中，滤振表现可圈可点，路过乡村土路时，碎石路面的振动被悬架吸收掉大部分，传递到车内的振动较少，所以该车的舒适性还是有着不错的表现。而且转向手感也比较轻盈，上手难度不大，比较适合市区代步驾驶。不过在过弯道时，车身的侧倾会比较明显一些，虽然悬架保留了一些支撑性，在中低速区间过弯会有不错的支撑性，但在高速弯中侧倾感还是比较明显一些，毕竟是家用产品，该车底盘表现也在预期之中。

再来看一下尺寸数据，新车长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。如果从数据上来看，银河E8除了高度之外，其它数据与汉EV相差不是太多，而该车的空间体验与其数据表现也成正比。银河E8的后排腿部空间可达2拳，前排头部空间可达1拳4指，但后排头部空间只有3指（测试者身高180cm）。

从空间测试也可以看得出，银河E8的溜背式车身对后排头部空间的影响较大，加之车身高度有限，后排顶部的压抑感较强。而且该车还配备的是全景天幕，且未提供遮阳帘，由于头部距离天幕玻璃较近，夏季高温会使得玻璃温度传导至车内。因此，夏季出行时，后排或将面临“烤头”问题。

最后简单来说一下设计方面。银河E8的外观设计比较讨好年轻人，前脸采用了时下流行的设计风格，大灯为分体结构，格栅为封闭式造型，而且格栅内还植入了LED灯珠，开启后辨识效果较为不错。车身方面的亮点并非流线造型的设计，而是无边框车门，在20万级的车型中，配备无边框车门的产品并不多。车尾方面的视觉焦点在贯穿式尾灯处，其它方面并无太多亮点。

内饰部分的最大亮点便是这块45英寸8K显示屏，该屏幕采用窄边框设计，显示面积达到了1130*138mm，彩色饱和度和分辨率均有着不错的表现。另外，新车还搭载了高通骁龙8295处理器，车机系统的操作体验和娱乐功能均能达到主流以上的水平。在娱乐配置方面，银河E8相比汉EV来讲，优势还是比较明显的。

吉利对银河E8的定位非常清晰，就是一款家用中大型轿车，其价格区间为17.58万-22.88万，与汉EV的价格相比明显要低一些。当然，价格低了，电池成本便被挤压了出来。因此，该车在性能、娱乐等方面的表现较汉EV要更为突出一些，而续航方面与汉EV拉开了差距。在部分网友眼里，相比娱乐，他们更看重续航表现。不过也有网友表示，家用代步场景，续航够用就行，娱乐方面的提升还是有必要的。那么，大家更倾向于哪种观点呢？