800V架构，保时捷纯电Macan全球亮相，国内开启预订

1月25日，保时捷纯电Macan车型在新加坡正式亮相。它是保时捷品牌的第二款纯电产品。本次发布两款车型，分别是Macan 4及Macan Turbo，它们均搭载100kWh电池及双电机四驱系统。

纯电Macan的外观造型与燃油版的区别并不大，主要变化体现于部分设计元素，诸如前大灯，Turbo车型则是上下分层设计，看起来与Taycan的非常相似。车身尺寸是4784/1938/1622mm，轴距达到2893mm。

根据具体车型和配置水平，纯电Macan的后行李厢的容积最高可达540升，车前盖下方设计有容积为84升的前行李厢。如果将后排座椅全部折倒，后行李厢的容积还能进一步增加到1348升。

纯电动Macan内饰采用最新一代显示和操作理念，最多可搭载3块液晶屏幕，包括悬浮式12.6英寸曲面组合仪表、10.9英寸中央显示屏和副驾的10.9英寸乘客显示屏。增强现实技术的抬头显示系统，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界衔接。图像焦点位于在驾驶员前方10 m处显示，显示大小相当于87英寸的显示屏。车机标配保时捷通讯管理系统（PCM），并且可以通过新版保时捷应用中心获取热门的第三方应用程序，并直接在纯电Macan上进行安装。

设计采用一体式黑色面板，大尺寸车窗也为内部空间营造出明亮、通透的感受，出风口和空调控制按钮等特定控制元件也保留了实体模拟风格。一条贯穿式LED灯带与驾驶舱和车门饰条融合，它具备氛围灯和场景灯的功能，例如迎宾问候和充电过程，还能与驾驶辅助系统协同工作。保时捷官方公布的信息，根据具体车型和配置水平，驾驶员和前排乘客的坐姿比过去降低多达28 mm，后排乘客的坐姿最多也降低了多达15 mm，腿部空间进一步增加。

动力方面，纯电Macan搭载最新一代永磁同步电机（PSM），Macan 4和Turbo车型最大输出功率分别为 300kW/470kW，峰值扭矩650N·m以及1130N·m。后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅材料，主要目的是降低能耗，实现更好效率。锂离子电池容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。

纯电Macan来自于800V架构，其直流充电功率最高可达 270 kW，在800 V快速充电站仅需约21分钟就能将蓄电池电量从10%充至80%。如果在400 V充电站，借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两块额定电压400 V蓄电池，从而进行组合充电。

新能源转型，豪华以及超豪华品牌都在加速推出自己的纯电产品。保时捷之前推出了Taycan，一款纯电中大型跑车。Macan是保时捷的入门车型，保时捷宣布即日开启中国市场订金预售，并将于4月开幕的北京车展上公布售价。