红旗EH7实车曝光，定位中大型，更多信息来先睹为快！

红旗汽车品牌在国内拥有特殊的地位，早期更是只做专供需求制造，随着品牌发展方向调整，渐渐涉足普通民用市场，也以特殊定位形成了特别的自主豪华品牌身份。而红旗本身对市场的方向转变调整是很积极的，新能源转向发现也予以很快的反应支持，而且在开发与进步的工作上一直持续不断。

目前红旗旗下的EH7系列处于即将上市阶段，定位中大型车设计级别，并沿用了新能源领域热度渐盛的纯电动设计类型，现有系列曝光内容有限，下面便选用红旗EH7 2024款 双电机款式带大家一起先行了解。

车身主体设计沿用了许多主流市场的惯用元素，比如前麦弗逊、后多连杆悬挂组合、电动助力转向类型、承载式车体结构，甚至前后通风、后实心的盘式制动器搭配都以标配身份出现，单论此处设计来看，和普通家用款型并没有什么区别。

但中规中矩的设计表现却在轮胎部分开始显露端倪，19英寸规格明显超出普通车型数筹，245mm宽度前后统一，45%扁平比还轻度薄化了胎壁，利用更好的路况反馈提升驾驶感受，这些设计在双电机四驱类型上得到呼应。

不管车型规格如何，前置+后置619Ps总马力的高额数值已经说明了问题，455kWh总功率，前电机202kW、后电机253kW，在性能方面给予了充分提升，而宁德时代出品的三元锂电池完成供能任务，经过固定齿比变速箱转化动力，最高车速可达190km/h。

看到这里，车型设计的性能侧重已经明确，但其本身承受的负荷也是不小，2374kg整备质量车身，满载更是达到了2824kg的程度，也难怪承重轮胎需要选用19英寸的设计了。而且，三厢车体结构本身便将外部尺寸扩张，长4980mm、宽1915mm、高1490mm的数值明显提升，长宽数据都是普通设计难以企及的程度。

但不论定位与侧重如何变化，它始终都是针对家用市场打造的款式，3000mm轴距、1651mm前轮距与1647mm后轮距都是为了保障内置5座布局拥有更加宽敞舒适的乘用环境。三厢分化设计，尾部也有独立储物空间分置，完全足够应对家庭日常的各种需求。

而开篇描述的各项常规主流设计对轻量化车身有不小助益，但车身整体重量仍是不轻，或许搭载内容还有更多丰富的部分，毕竟是红旗高端品牌设计，内饰选材用料，乃至搭载辅助应用功能，都是能够体现全新车系档次感的加分部分，再加上现有曝光的双电机性能侧重强化，还是比较令人期待的。

总结：款型定位与设计从现有上传信息内便发现不少可观的地方，而且性能强化侧重与外观的动感元素加持，与传统红旗设计风格迥异，明显的年轻化设计改动，或许也意味着价位方面能够出现新的变化。不过，就现有内容还是猜不出太多东西的，让我们一起静待系列的正式登场吧。