大众又推纯电新车：续航642km+2965mm轴距

作者：大鱼侃车
2024-01-29 09:41
1.19万

纵观当下车市，新能源汽车已经成为趋势，除了自主品牌很多合资车企也在加紧对新能源市场的布局。前不久一汽大众ID.纯电系列又再添新将——大众ID.7 VIZZION。

一汽-大众ID.7 VIZZION目前在售共有4款不同配置的车型，官方指导价在22.7777万-26.2777万之间，提供单电机和双电机两种版本，单电机版本续航里程为642公里，双电机版本性能更强，续航里程为570公里。

我们今天就以售价23.7777万元的一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO版为例（以下简称大众ID.7 VIZZION），从外观、内饰配置、空间表现以及动力续航多维度解析，看看这款车的具体表现如何，是否能够入手呢？

车辆在外观造型方面延续了大众ID.家族的设计语言，前脸采用封闭式的进气格栅彰显其纯电车型的身份，车头两边的灯组通过一条LED灯带相连接，形成贯穿式的视觉效果，正中大众的品牌LOGO可以发光，具有较强的辨识度。

从侧面来看车辆的线条十分流畅，掀背式造型搭配犀利的腰线设计，运动感十足。车身尺寸方面其长宽高分别为4956x1862x1537mm，轴距为2965mm，达到中型车标准。

和大多数纯电车型采用隐藏式的设计不同，大众ID.7 VIZZION采用的是半隐藏式门把手。个人觉得这样的设计也有一定的好处的，尤其是在北方地区，会避免门把手被冻住的尴尬，虽然没有隐藏式门把手美观，但主打一个实用。

尾部配备有微微上翘的“小鸭尾”，进一步增加车辆的运动气息，尾灯则采用贯穿式设计和前大灯相呼应，下包围采用黑色护板以及红色饰条点缀，层次感不错。

内饰部分车辆也采用了比较简约的风格，车内几乎没有什么实体按键，大多数的操作都是通过多功能方向盘和中控屏操作。另外在座舱用料方面也比较讲究，多采用软性材质包裹，细节处还采用了翻毛皮点缀，搭配缝线工艺提升座舱质感。

中控台上配备有全液晶仪表屏和15英寸的中控屏，有效地提升了座舱内的科技氛围。液晶仪表屏镶嵌在中控台中间，第一眼看上去觉得尺寸有点小，有点费眼。不过车辆全系标配了AR-HUD抬头显示，投影尺寸为70英寸，显示的信息也很丰富还带有3D立体的效果，完全可以代替仪表屏功能。

15英寸的中控屏分辨率为2K，界面比较清晰，内置ID.OS智能车机系统，支持GPS导航系统、CarLife、CarPlay、4G网络、车联网以及OTA升级功能，实际体验中车机的流畅度还是很不错的，导航跟随性也很好。同时语音识别系统也支持双音区识别和连续对话，达到可见即可说，增加用车的便捷性。

智能辅助驾驶方面，大众ID.7 VIZZION全系标配倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助以及车道保持辅助系统，都是比较实用的功能。作为次顶配的PRO版功能则更加丰富，配备L2级智能辅助驾驶系统，增加了自动变道辅助、自动泊车入位等功能，带来更好的用车体验，也能一定程度上提升驾乘安全性。

其他配置方面提供了手机无线充电、K歌功能、多色氛围灯、无钥匙进入/启动以及远程启动等。

空间方面得益于2965mm的轴距，车辆的乘坐空间是比较宽裕的。无论前排还是后排都有充足的余量。这辆车前排座椅均支持电动调节，并配置有加热、通风功能，舒适性得到进一步提升。

后排的拥有1014mm的腿部空间，身高176CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿不变），腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳左右的余量。另外第二排座椅也支持加热功能，整体来说乘坐舒适性是不错的。

储物空间方面，掀背式尾门开口很大，取放行李比较方便，电动尾门带感应开启，增加了用车的便捷性。后备厢内部空间平整，常规容积为521L，能够轻松放下3-4个20英寸的标准行李箱，如果偶尔有大件行李需要装载，后排座椅也支持4:6比例放倒，扩展后备厢空间。

动力方面，一汽-大众ID.7 VIZZION提供单电机和双电机两种选择，其中单电机版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，续航里程642公里；双电机版本电机总功率为230kW，电机总扭矩为472N·m，续航里程为570公里。

一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO版即采用后置单电机布局，实际体验中车辆起步很轻快，轻踩动力踏板就能得到很好的动力回馈，中后段也能感受到一定的推背感。个人觉得日常用车单电机版本就足够了，另外640公里的续航里程也属于主流水准，无论是城市通勤还是长途出游都能满足，车辆也配备有快充接口，从30%-80%的电量只需25分钟左右。