微小型车市场，比亚迪补上了最后一块拼图

比亚迪最精美的小型SUV的元UP价格已经公之于众！这个名字听起来很特别，因为它是一款纯电动车，但这并不意味着它就是电动车，而是将在未来与混合动力汽车竞争市场的一个车型。根据迪Fans提供的资料，元UP提供了领先型、卓越型和超越型三个版本，而预扣的提车价分别是12万元/12.5万元/13万元。

通常，预扣提车的价格会比实际提车的价格高一些，比如比亚迪宋L的预扣提车价格是22万元起，而实际的起价是18.89万元起。这是因为在消费者购买汽车之前，已经有了比较成熟的市场数据作为参考，而现在的消费者对价格更加敏感。在上市之前提供较高的售价，很可能是为了让消费者在前后价格比较后，会觉得降价之后的价格更加诱人。

因此，小通预测元UP的实际售价可能在10.5万元至11.5万元之间，这比海洋网上的海鸥价格要高一些。作为对照，海豚预计将在2024年3月上市。

元UP e平台的版本为3.0

早些时候，元UP已经通过了工信部的正式申报。从申报的图片中可以看出，元UP延续了比亚迪王朝系列一贯的龙颜设计审美，其前方的「龙晶」大灯和封闭式前格栅给人一种非常震撼的视觉体验。黑色的「龙须」与「元」字的标志紧密相连，为整体增添了亮点。

这款车的车身设计呈现出硬朗的风格，并配备了贯穿式尾灯、悬浮式车顶和分段式扰流板，其气势绝不逊色于中型SUV。

根据申报的数据，这款车的尺寸是4130mm*1830mm*1675mm，轴距达到2620mm，被分类为A0级的SUV。车身设计采用了流线型的前脸造型以及流线感十足的轮廓线。在动力配置上，我们提供了两种不同的前置电机，它们的最大功率分别达到70kW和130kW，这三个版本的电池续航都是401km。

比亚迪公司指出，元UP是第一个基于e平台3.0的A0级SUV，这可能是为了与海洋网中的海豚区分开来，这款A0级轿车也是基于e平台3.0设计的。

e平台3.0采用了基于CTB的集成压铸技术，实现了车身与电池的完美结合，这不仅大大降低了制造成本，还增强了汽车的整体稳定性和强度。e平台3.0已经升级为域控制架构，将智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能动力这四大模块进行了划分和融合，从而提高了系统的交互效率、车辆动力和驱动表现。

新的平台的加入，确实增强了元UP的吸引力。之前比亚迪发布的元PLUS也是基于e平台3.0的，但元PLUS被分类为A级SUV，其成本和售价相对较高。元UP的出现是为了进一步深入市场的探索。

显然，元UP并非完美无缺。小通仔细查阅了众多网友的反馈，发现他们主要对两个问题提出了吐槽：首先，元UP选择了前置电机；第二，在行驶中遇到堵车怎么办？其次，它的续航距离仅为401公里，实在是太短了。

比亚迪旗下推出了多种汽车前置电机选择，这种设计的优点是直线行驶更为舒适，非常适合家庭使用。不过，这种方式会使车辆在弯道上更加容易出现侧滑甚至是跑偏现象。因此，与中置或后置后驱电机相比，驾驶的乐趣显然减少了。对一般的消费者来说，两者之间的差异实际上并不显著。

经过2023年末到现在的寒冷天气，非南方的消费者可能会对电动车在冬季的续航能力感到担忧。因为电动车在冬天行驶时，会遇到很多问题，比如电池发热，电瓶爆胎，电池过热等等。考虑到401公里的电池续航，如果按照冬天的七折标准来计算，其续航大约是280公里。如果不是因为电量不足，在北方，即使是在冬天，同样会觉得没劲。如果是在黑龙江或其他零下几十度的地方，我担心其续航里程可能不足200公里。在这样的情况下，如果使用普通燃油车的话，估计也只能勉强上路了。考虑到401公里的续航能力，这确实不太适合进行长距离的驾驶。

近年来，尽管锂矿资源、锂电池的成本和价格持续下降，但中低端车型的续航能力却没有持续增长，这一点消费者的不满情绪是可以预期的。随着汽车保有量越来越大，人们对车辆使用效率提出更高要求，而电池技术发展又无法满足需求，因此电动汽车成为未来汽车产业发展新趋势。可能比亚迪已经考虑到了这一点，将元UP定位为不是“家中的首选汽车”，而是一个短途旅行的经济实惠选项，特别适合拥有多辆车的家庭消费者。

比亚迪之前已经推出了如海鸥、海豚、元Pro等车型，它们的主要市场定位是这样的。但问题在于，既然比亚迪已经有了众多的A00~A0级车型，为何还要推出元UP呢？

比亚迪品牌的「我全都要」

比亚迪主要销售的产品分为两大系列：王朝和海洋。尽管其中有很多类似的车型，例如秦PLUS与驱逐舰05、汉与海豹等，但仔细观察，这些车型之间确实存在细微的区别，旨在实现真正的差异化竞争。

从新能源汽车的时代开始，微型车和小型车在市场上的表现一直相当出色。在比亚迪崭露头角之前，宏光MINIEV在多个月内已经超过了特斯拉，成为新能源汽车销售的领头羊。目前，该行业经历了深刻的变革。随着2024新规定的实施，续航不超过200公里的微型车将不再获得补贴。因此，具有高续航能力的A00（微型车）和A0（微小型车）将更加受到消费者的喜爱。

2023年，比亚迪海鸥上市仅9个月，销量达到280217辆，其中海豚的销量更是高达367419辆，这充分展示了A00/A0级车在市场上的巨大潜力。随着市场细分越来越明显，消费者也对不同档次车型有了更多需求。尽管这些车型都是海洋网的一部分，但王朝系列的A0级车元Pro销量相对普通，而A级SUV元PLUS的表现却相当出色。

更为重要的是，海鸥是A00级轿车的一员，海豚是A0级轿车的一员，而元Pro则是A00级SUV的一员，唯独缺少了A0级SUV。

与轿车相比，SUV的头部空间更为宽敞，因此乘客的舒适度也更高。不过，在实际驾驶过程中，如果想要让车内变得更舒适一些，就需要对座椅进行优化设计。小通在与长辈的对话中意识到，对于那些不熟悉汽车的人来说，车辆越大越为理想。

元UP成功地填补了比亚迪在A0级SUV市场上的缺口，尽管轴距稍微小于海豚，但其整体尺寸却远大于海豚。它是一款拥有强大越野能力和豪华性能的多用途车，同时也具备出色的操控性。元UP的售价与海豚相差无几，但更大的尺寸可能会吸引更多对SUV车型有更高需求的消费者。

元Pro与海鸥、元UP与海豚进行对标，这是比亚迪为A00和A0级车市场所采取的策略。元UP可以被视为比亚迪的热销车型元PLUS的简化版本，它的推出有可能助力元家族在2024年实现60万辆的年销量增长。

除了空间和价格因素外，元UP的外观设计也是小通认为它能畅销的因素之一，甚至他认为，未来的外观可能会是影响消费者购买的主要因素。

年轻的消费者群体，追求高品质的生活方式

由与新能源汽车国家大数据联盟共同发布的《2022年轻用户汽车消费洞察报告》明确指出，00后和90后的购车比例正在逐年增加。特别是00后，由于预算有限，他们通常会选择价格在15万元以下的车型。然而，除了产品的性价比之外，他们更加重视汽车的豪华性和舒适度。

《2023年轻用户汽车消费洞察报告》明确表示，00后的一代不再盲目崇拜合资品牌，而是对国产汽车品牌和新兴造车力量持有更高的认可度。这意味着，在未来几年，年轻群体对自主汽车品牌的需求会越来越大。很明显，元UP的精美设计和宽敞的内部空间非常符合他们的需求。在这个时代，汽车产品的设计已经不仅仅是满足代步功能了，而是更加注重人的感受和个性表达。比亚迪在新能源汽车行业中持续热销，已经崭露头角成为行业的领军企业，其品牌价值年复一年地增长，这也满足了新一代年轻消费者的期望。

根据小通的个人经验，当他步入职场时，他的父母便开始思考是否要拿出一部分资金来帮助他分摊首付贷款购买汽车的负担。现在我们的生活压力越来越大，为了能够在工作中更好地发挥自己，有了车后，可以更加轻松地出行，这就是我对未来汽车发展方向的一个预测。目前，尤其是国产汽车的价格相对较低，而国内的工资水平也在持续上升，这使得我们能够承受得起。尽管我们平时驾驶的车辆不多，但当真正需要用车时，我们会觉得非常便捷。

从90后开始，国产品牌的受欢迎程度逐渐上升，我自己也是比亚迪驱逐舰05的车主，并没有觉得价格不像雷凌双擎。虽然我觉得国产驱逐舰与进口驱逐舰有很大差别，但这不妨碍我喜欢上这个品牌。坦率地说，驱逐舰05给人的感觉仍然像是一个“未装修的房子”，与之同价位的长安UNI-V的价格与驱逐舰05相差无几，其内部装潢给人一种豪华车的印象。