全新保时捷Macan全球首发，转型成纯电动高性能SUV, 续航613公里！

德国跑车大厂保时捷正式发布了第二代的Macan，作为品牌旗下定位入门的SUV车款，第二代的Macan如今转型成一款纯电动的SUV，不再搭载传统内燃式引擎，而且也是保时捷继Taycan之后第二个量产的纯电动车款。

除了转型成纯电动的SUV之外，原厂也声称全新Macan的车身尺寸比上一代更大、性能更强，而且也更舒适；同时为了配合某些国家还未准备好全面过渡到纯电动车时代，第一代的Macan也会继续在这些国家销售，只不过第一代的Macan不会再有任何的小改款和升级版，因此未来在一些国家，你会同时看到第一代和第二代的Macan共同销售的情况。

全新Macan的车身尺寸为4784mm（长）、1938mm（宽）、1622mm（高），轴距为2893mm，无论是长宽高还是轴距的部分，都比第一代的Macan更长、更宽和更高，因此它的乘坐空间也比上一代更宽裕。

这次全新的Macan采用了大众集团旗下最新的PPE电动车模组化底盘，也就是说它与奥迪 Q6 e-tron共用同一组底盘，并且采用800V的电动架构，目前Macan分为两个版本和车型，分别是标准版的Macan 4和旗舰版的Macan Turbo，需要注意的是这里所谓的“Turbo”并不是指它有搭载涡轮引擎，而是保时捷用来为旗下车款的高阶车型命名的一种方式，在Taycan车系里也有Taycan Turbo。

无论是Macan 4还是Macan Turbo都统一采用前后两组马达组成电子四驱系统的配置方式，Macan 4的综合马力输出达到408匹，综合扭力为650Nm，0-100km/h加速成绩为5.2秒，极速可达220km/h。

而定位更高的Macan Turbo则有639匹马力和1130Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需超跑级别的3.3秒，极速可达到260km/h。电池部分则是统一为100kWh的容量，Macan 4的官方续航里程数据为613公里（WLTP测试标准），而Macan Turbo则是591公里。

而在充电效能的部分，第二代的Macan支持最高270kW的DC快充，号称只需21分钟就可从10%充电到80%，或只需充电4分钟就可获得100公里的续航里程，同时它也支持最高11kW的AC家用充电盒，而且在车身左右两侧都各有一个充电插口，但只有在司机座一侧的插口才支持DC快充。

在外观设计部分，第二代的Macan明显借鉴了许多来自Taycan的设计元素，车头采用两段式头灯组的设计，上半段的“头灯组”其实是四条横杠式的LED日行灯和转向灯，而整合在保险杠的下半段部分才是真正的头灯组，而车尾也采用贯穿式的LED尾灯组。

另外，标准版的Macan 4的后保险杠设计较为简洁，而Macan Turbo的后保险杠则采用类似于Taycan的设计方式，在两侧尾灯组下方多了一条直立式的排气孔，形成类似于倒L字的造型，而这也是Macan 4和Macan Turbo两者在外型上最明显的差异，此外Macan Turbo的车头保险杠进气孔中间也多了一条与车身烤漆同色的横杠。

内饰部分，新的Macan采用了三屏幕的设计方式，分别是驾驶者前方的12.6寸微曲面数位化仪表板，以及中间10.9寸的触屏式屏幕主机，至于副驾驶座前方的另一个10.9寸屏幕则是用来显示影音娱乐内容，而且需要额外加价选购。另外，仪表板上方还有一个具有AR扩增实境功能的彩色抬头显示器，投射尺寸可达到87英寸。