德国大众震怒：要求销毁中国进口汽车！

近日，《德国世界报》发布的一篇文章引起了我的关注，文章的内容主要是：大众集团在德国启动了法律程序，要求销毁格雷戈里·布鲁德尼汽车公司从中国进口的22辆大众ID.6 X车型，并承担1.5万欧元/辆的销毁费用。

布鲁德尼汽车公司则称，他们从中国进口的大众ID.6 X车型是符合德国贸易法的，并且已经支付了所有关税，这些车辆也通过了德国海关审查，现在已经完成了注册，并进入了销售环节，在所有程序上，这22辆汽车都不存在问题，而大众集团禁止他们销售并要求销毁是违法的。

到底谁对谁错，现在还没有定论，不过法院已经封禁了这22辆大众ID.6 X车型。我感兴趣的是，大众ID.6明明在德国正常销售，布鲁德尼汽车公司为何还要舍近求远从中国进口呢？难道上汽大众生产的ID.6 X质量更好、配置更高吗？

当然不是了，原因只有一个，那就是有利可图！大众的电动汽车在中国市场上的售价全球最低，哪怕布鲁德尼汽车公司从中国买车后运回德国，再加上运费、关税等费用，成本也要比从德国拿货的价格更低一些。

目前的电动汽车，中国和德国之间存在巨大的价格差异，比如特斯拉Model 3和Model Y的中国售价也是全球最低，大众汽车也不例外，以大众ID.3为例，德国售价3.99万欧元起（折合成人民币大约31.48万起），中国售价1.52万欧元起（折合成人民币大约11.8万起），在德国买一辆大众ID.3的价格在中国几乎能买三辆！面对巨大的价格鸿沟，布鲁德尼汽车公司嗅到了“金钱的味道”，于是就有了“中国进口德国销售”的事情。

大众集团肯定不乐意了，如果所有的汽车贸易公司都这么干的话，德国大众生产的ID.系列车型谁还会买？这样就会引发大众销售体系的系统性崩坏。因此，“中国进口德国销售”的操作是大众集团绝对不允许的，哪怕付出再大的代价。

对于这件事情，我个人觉得大众集团大概率会赢，毕竟德国要保护本国的汽车生产工业，如果布鲁德尼汽车公司赢了的话，这一次是进口大众电车，下一次就是宝马和奔驰的电车了，把中国生产的电车运到德国销售，本身就是一种“降维打击”，因为德国的电车市场不是那么卷，而中国太卷了，既要卷产品，又要卷价格，而且中国的大众ID.系列的续航里程还要更高一些，这样的产品放到德国市场，将会引发什么样的后果？德国高层和大众高层都心知肚明。

新能源汽车时代的到来，让全球的汽车格局发生了很大的转变，原先中国的汽车价格要高于德国市场，像迈腾、奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等，中国都要比德国贵很多，可是电车就不一样了，奔驰EQ系列、宝马i系列、奥迪e-tron系列和大众ID.系列的价格都要比德国便宜很多。因此，“内卷”对于车企来说并不一定是好事，它只会推动车企进行技术升级，但是对于消费者来说，肯定就是好事了，它能让消费者以更低的价格买到产品力不错的车型。