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有没有智能驾驶功能，现在已经是消费者判断要不要买一款车的重要标准。很多人以为消费者要的智驾功能是越自动越好，越复杂越好。但实际上不是，因为对最广大的消费者群体而言，决定智能驾驶价值的最终还是实用性、性价比。也只有这两者能让智驾真正意义上被大众接受。
所以，消费者真正愿意为之买单的智驾功能，一定是实用、方便，并且安全、平价的。在星越L智擎出场之前，同级车型均没有这样的智驾功能搭配。但是，当全新上市的星越L智擎问世后，时代就此改变了。在智驾上，星越L智擎不仅做到了同级唯一，更是实现了以一己之力让燃油车的智驾跃升一代。
100+场景，业内实用之最
实用，这是任何工具属性消费品最根本的竞争力所在。消费者不管是买什么样的车，最基本的追求就是实用。而星越L智擎显然洞悉了这一点，没有让一些花里胡哨甚至从法律上来说根本不能使用的智驾功能上车，而是选择在消费者最无奈、无聊的场景上动手。
行车过程中，高速驾驶道路可以说是车主们最需要智驾的场景之一，非常容易发生超车犹豫、大车太近、错过匝道等问题。而星越L智擎的NOA高阶智驾系统覆盖了100+高速驾驶场景，能够在高速驾驶情况下对各类情况自动做出最佳应对。
在超车方面，前方车辆龟速行驶时，NOA智驾会自动实现变道超车，期间系统会通过语音和屏幕提醒驾驶员即将超车，并且全程自动打转向灯，真正让驾驶员放心安心。在智慧避让方面，超越大车时系统会让车辆主动向另一侧道路偏离20cm，完成超车后，自动恢复至车道中心线巡航行驶。
真正能解决大问题的，还得是系统自动辅助车辆上下匝道功能。很多驾驶员开车都很无奈，在高速上错过一个匝道就要走很远。但在星越L智擎上，开启NOA功能、设置导航目的地并开启ICC智能领航后，下匝道前，车辆就会提前2000m向最右侧变道，自动开启转向灯提醒后车。整个过程，系统会实时地提醒驾驶者，并且提前轻柔地减速。
总而言之，只要你打开导航系统设定好目的地，在高速路段一键开启NOA，星越L智擎就会稳稳当当地为你掌控好车辆。在不同场景下，通过轻柔的转向、加速和减速动作，星越L智擎智驾功能为乘客带来了远超同级车型的舒适感、安全感。而这，才是真正实用的智驾。
0附加费，诚意降低门槛
说实话，目前业内能够做到这种程度智驾功能的车企虽然不多，但也不少。不过，利用场景覆盖和稳定技术，将智驾功能实用性发挥得淋漓尽致的，在同级产品中只有在星越L智擎一个。单看智驾功能性，星越L智擎已经与其他车型如本田CRV e·HEV、丰田RAV4荣放双擎之间拉开明显的差距。
因此，可以说能被星越L智擎当作对手的，只有小鹏、问界等主打智能标签品牌的车型了。可这些车的高阶智驾对普通消费者来说，可并不算友好。
当下，智能驾驶功能普遍成为了汽车的昂贵选装产品之一。比如，小鹏G6的XNGP智能辅助驾驶系统选装价格高达2万元，占整车价格的十分之一；华为问界M5的智能驾驶服务软件高阶功能包价格更是高达3.6万元。这样的选装价格为消费者设置了极高的智驾门槛，完全无法达成智能驾驶的普惠，并且对预算紧张的用户极不友好。
因此，更为消费者着想的星越L智擎，直接选择了全系标配NOA高阶领航智驾辅助硬件，0附加费地让全系车型的用户都能享受到智驾功能。要知道，这背后其实涉及了高昂的成本，比如业内公认“昂贵”的，也是星越L智擎同级独有的高精度图，以及远超同级、比肩小鹏G6的23颗高性能感知硬件。
在十几万元的价格区间，星越L智擎没有伸手再多向用户要钱，就将智驾功能配备在全系车型上，这不可谓不是开创了一个崭新的智驾时代。无论是功能上，还是价格设置上，星越L智擎都真正实现了对主流燃油车型在智驾上的引领，让智驾跃升了一代！
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