满满的大众味道，到店实拍大众ID.7 VIZZION

提到大众的ID.系列电动车，估计大多数人想到的一定是ID.3和ID.4，因为这两款产品基本扛起了大众电车销量的半壁江山。但是，对于预算在20多万的用户来说，他们肯定希望能买一款舒适豪华，同时也更加实用的电车，而近期上市的大众ID.7 VIZZION正是这样一款产品。

近日，我们也亲自到店实拍体验了一下，无论外观造型、内饰设计、用料做工，还是智能化配置和动力性能，都是满满的大众味道，可以说德味十足。

初见大众ID.7 VIZZION这款车，可以发现整车大小尺寸和迈腾差不多，其车身长4956mm，宽 1862mm，高 1537 mm，轴距达到2965mm，而迈腾的车长为4866mm，宽1832mm，轴距为2871mm，对比下来可以发现，大众ID.7 VIZZION整整比迈腾大了一圈。

这种感觉也从我的实际乘坐体验中得到了印证，坐进大众ID.7 VIZZION车内感觉就一个字“大”，前排和后排空间都非常宽敞，驾驶员和后排乘客都能非常舒展，满满的通透感和畅快感。此外，这款车与迈腾有一个非常大的不同，就是采用了掀背设计，这使得后备厢的空间非常大，能达到521L，放下四个20尺寸的行李箱完全没有问题，如果把第二排座椅放倒后备厢空间可拓展至1629L，秒变奶爸神车。

大众ID.7 VIZZION不仅空间实用，而且外观造也设计的十分时尚和优雅，一体式的前脸自然大方，特别是那两颗IQ. Light LED灵眸矩阵大灯非常有辨识度，夜晚点亮之后炯炯有神。而车身侧面的半隐藏式门把手也是我最喜欢的设计，这种与当下新势力普遍采用的全隐藏式相比更加实用，特别是在冬天雨雪天气，能有效避免打不开车门的尴尬。来到车的尾部，采用的是一条贯穿式尾灯灯带，再加上时下非常流行的小鸭尾设计，让整车的运动感倍增，也正是这些细微之处的造型设计，让这款车的风阻系数只有0.23cd，让整车更好看的同时也能有效降低电耗。

走进大众ID.7 VIZZION的内饰，也是满满的熟悉味道，不同于新势力电动车大面积的触屏设计，大众ID.7 VIZZION将物理按键与触屏设计完美融合，均衡且协调，既有我们熟悉的德系机械感，又有当下流行的科技感。比如方向盘的材质，座椅的材质都是摸上去很舒服的皮质材料，坐上去舒适的同时支撑性也能得到很好的满足。

同时，搭配的15英寸智能2K悬浮屏画面显示效果非常清晰，在车机交互系统上，大众ID.7 VIZZION也比以前的ID.7 产品有了大幅升级，采用全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，采用了科大讯飞语音方案，无论是唤醒、识别都非常流畅精准，当你对着它连续对话“打开空调”、“打开音乐”等指令时，完全没有迟疑和卡顿，达到了目前主流新势力车机的水平，并支持L2级的驾驶辅助功能。

至于底盘和驾驶方面，其实才是大众ID.7 VIZZION最值得关注的地方。因为它基本上传承了大众德系一直以来的紧凑质感，无论在转向、加速、还是刹车调得都比较线性，和开油车的感觉非常像，可以缩短新车适应时间，唯一的区别就是电车会更加安静。

最后我们聊下大众ID.7 VIZZION这款车该怎么选？如果你对动力性能没有太多要求，其实买23.78万元的PRO版完全够用，像方向盘加热、360度倒车影像、座椅加热通风、二排独立空调等都一应俱全，CLTC续航642公里，日常家用非常合适。当然如果你对动力性能有着更高的要求，那么就选择26.28万元的PRIME版，同时还能享受到哈曼卡顿音响和更大的轮毂，不过续航就要牺牲一点，CLTC续航570公里。那么大家会怎么选呢？欢迎留言并讨论。