3.3秒破百，续航超600公里，全新纯电动Macan全球首秀

1月25日，全新保时捷纯电动Macan全球首秀。全新纯电动Macan是保时捷第二款纯电动车系，也是基于PPE纯电平台开发的首款车型。此次全新纯电动Macan首发两款车型为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo，即日开启中国市场订金预售。制造商建议零售价将于2024北京车展公布。

保时捷E驱高效动力（Porsche E-Performance）在纯电动Macan上得到极致演绎：纯电动Macan 4的电机总功率为300kW，零百加速5.2秒，WLTP综合工况续航为613km。纯电动Macan Turbo电机总功率为470kW，零百加速3.3秒，WLTP综合工况续航为591km。

电机的能量来自车身底部的锂离子动力电池，最大容量为100kWh，其中95kWh可供车辆使用。高压蓄电池是最新研发的800 V架构研发平台PPE（Premium Platform Electric）的核心部件，纯电动Macan就是保时捷基于此平台全新开发的首款车型。其直流充电功率最高可达270kW，在800 V快速充电站仅需约21分钟就能将蓄电池电量从10%充至80%。

如果在400 V充电站，借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两块额定电压400 V蓄电池，从而进行组合充电。如此一来，即使没有高压增压器也能实现高效充电，最大充电功率可达135kW。使用家用壁挂充电盒充电时，交流充电功率最高可达11kW。

在车辆行驶过程中，电机回收的能量最高可达240 kW。集成电源箱（Integrated Power Box，IPB）也有助于提升全新纯电动Macan车型的能效，同时减轻重量并节约空间。技术创新、尺寸紧凑的集成电源箱由三个部件组成——车载交流充电器、高压加热器和直流/直流转换器。

保时捷将自身的设计基因与针对续航里程进行优化的空气动力学设计合二为一。兼顾主动和被动因素的保时捷主动空气动力学系统（PAA）和低至0.25的风阻系数令全新纯电动Macan成为市场上流线型外观最为出众的SUV之一，而这样的设计对续航里程和能耗均有正面影响。保时捷主动空气动力学系统包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。大灯模组下方的气帘和低矮的前端能够对气流起到优化作用。在尾部，横向分布的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率。

内饰方面，纯电动Macan采用最新一代显示和操作理念，最多可搭载3块屏幕，包括悬浮式12.6英寸曲面组合仪表和10.9英寸中央显示屏。在车辆行驶过程中，副驾乘客也能通过选装的10.9英寸乘客显示屏查看信息、调节信息娱乐系统设置或观看流媒体视频。在纯电动Macan上，保时捷驾驶舱体验还首次配备采用增强现实技术的抬头显示系统，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界无缝衔接。图像焦点位于在驾驶员前方10 m处显示，显示大小相当于87英寸的显示屏。

在全新纯电动Macan上，标配的保时捷通讯管理系统（PCM）再上新台阶。例如，以“嘿，保时捷”唤醒的语音助手能够在瞬息之间提供包括充电停靠点在内的路线规划建议。乘客可以通过新版保时捷应用中心获取热门的第三方应用程序，并直接在全新纯电动Macan上进行下载安装。

作为以性能为导向的 SUV，全新纯电动Macan还提供高质量的配置和宽敞的空间，因此日常实用性也达到了很高的水平，行李空间也因为电动化而有所增加。根据具体车型和配置水平，后行李厢的容积最高可达540升，车前盖下方还有一个容积为84升的前行李厢，两者相加的总容积比前代车型多出136升。如果将后排座椅全部折倒，后行李厢的容积还能进一步增加到1,348升。

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