在2024年的今天，市面上所有的电车已经都绕不开“智能化”这个话题了。

市面上所有“新能源电车”都打着“智能化”的口号进行宣发。甚至有一部分车主认为燃油车不能实现智能化是因为它们缺乏足够的电量。

事实上，并非燃油车无法智能化，而是新能源车辆把“智能化”的风头全抢过去了，力求与传统车企创造差异化，从而在市场竞争中脱颖而出，也就是所谓的制造“噱头”。

接下来，我们来分析一下汽车智能化的概念和其在车辆上的应用。

一、什么是智能化？智能化不止于大屏幕

在当下的电车发展的语境中，智能化早已不仅仅局限于大屏幕交互和语音命令了。智能化涵盖了智能驾驶、智能座舱、哨兵模式、OTA升级技术等多个方面，智能驾驶需要大量传感器和计算机进行数据处理，而这些处理对电能的消耗较大，对于燃油车来说，12V蓄电池提供的电量已经不足以支撑智能化设备的需求。

智能化设备的能耗是限制燃油车发展智能化的主要因素。举例来说，全面的自动驾驶方案可能需要使用多个摄像头、毫米波雷达等设备，而这些设备的功耗较高。虽然燃油车理论上可以实现智能化，但由于能源供给的限制，其在智能化方面的发展相对受限。

二、燃油车也可以做智能化

燃油车完全可以实现智能化，并且一些高端豪华车型早已在传统燃油车上引入了先进的智能化功能。例如奔驰的S-Class，该车型引入了高清360度环视技术，为驾驶者提供全方位的视野，提升驾驶安全性。此外，奔驰S-Class在2022年推出了全球第一辆符合ECE-R157法规要求的L3级别自动驾驶功能，展示了燃油车在智能化方面的可行性。

目前新能源电车的趋势也非常明显， 电车在新能源汽车趋势中处于前沿，吸引更多的研发和投资，从而推动了智能化技术的应用。尽管燃油车也在智能化方面取得了进展，但由于市场关注点的转移，电动车领域更为强调智能和互联技术。

三、非行驶状态下的场景中，燃油车的劣势显而易见

仅就智能座舱而言，燃油车面临很大的挑战，包括数字仪表盘、智能空调、大屏幕、环绕音响、语音控制和冰箱等功能。这些实际上就是现在新势力造车强调的“大彩电、大沙发、大冰箱”，实际上是在封闭的车内空间实现硬件和软件的智能化，给予使用者更好的驾驶体验。

例如，对于空调功能，如果在露营时很少有人敢开空调在车里睡觉，油车启动电源的电量不足以支持空调长时间运行，因此需要让油车怠速，这样会产生一些积碳等问题。而电车使用电能，电动车使用电能，不受怠速带来的问题影响，只要电量足够，可以实现连续长时间的空调运行，在能耗以及特定场景下的优势电车确实是油车不可比拟的。

此外，现在的哨兵模式、OTA升级等功能都需要足够的电量来支撑运行。

总体来说，如果燃油车能具有足够的电能，其实也是可以实现智能化的，但“电车智能化更先进”这一印象已经深深刻在用户心里，燃油车自然而然成为了不出众的那位，你觉得呢？