15万级最强三电，起亚EV5能成过江龙吗？

对于起亚来说，2023年绝对是收获的一年。在过去的一年，起亚全球销量达到了3085771辆，同比猛增6.3%，成功创下年度全球销量新高。全新索兰托（Sorento）、EV9、K5以及嘉华MPV这种重磅车型在各自的细分市场也表现非常出色，起亚的冲高之路已经颇具成果。

对于国内用户来说，过去一年的最大惊喜无疑是全新纯电动SUV车型EV5的上市。这款起亚为庆祝成立80周年特别推出的车型，选择了在中国首发上市，同时迅速展现出强大的市场爆发力，甚至已经在1月底举办了首场客户答谢会。

起亚的这款新车究竟有哪些看点？它会对起亚的未来战略造成什么样的影响？让社长带大家一起看一下。

（1）最强三电，推出即火

去年11月17日，起亚EV5在广州车展完成了全球首发上市。当时起亚就明确了自己的态度，这一次要“玩真的”了。

作为新一代的合资电动车，起亚EV5基于最新的E-GMP平台开发，这套全球顶级电动汽车专用平台，最大的特点就是高度集成性，拥有极高的空间利用率。

新车后排标配了0°纯平折叠座椅，可以实现后排靠背多角度调节，大大缓解了驾乘人员背部和脊椎的不适。同时67L超大容积前备箱，以及513L超大后备箱最大可拓展至1,718L，都创造了新的纪录。

一款紧凑型SUV，却能轻松容纳烤炉、帐篷、折叠桌椅等露营装备。同时新车的后备箱还内置了多场景拓展桌，半岛式中控配备了下方储物格、中央抽屉、隐藏挂钩，真的将实用性拉满了。

新车最厉害的部分还在于三电配置，全新PE系统支持高性能双驱电机，可以轻松实现多功能快充和双向充电。在高效率碳化硅半导体和油冷系统的加持下，起亚EV5的电驱效率达到了行业天花板级别，标准版64.2kWh的电池包就实现了530公里的续航。

包括i-Pedal单踏板模式的5级可调智能动能回收系统也是同级唯一，真正让动能回收变成了一项艺术，消费者可以选择最适合自己的方式。再加上第二代电池智能温控管理系统和全系标配的高效热泵系统，新车的续航保真度也相当强悍。

仅就三电技术而言，起亚EV5不仅超过了几乎所有的合资新能源车，在15万级别也能通打所有的新势力，这一点不服不行。

更关键的是，起亚EV5还诞生在一个好的时期。在过去的一年，合资纯电车终于开始发力了。大众和通用的电车销量都超过了10万台，这个时候EV5上市，成功攀上了这股势头。

一方面是国内新能源汽车的大爆发，另一方面合资纯电车开始得到认可，再加上起亚本身不错的口碑托底，EV5推出即火自然也就在情理之中了。

（2）立足中国，投资加码

而把EV5这样一款全球车型放在国内首发，也展示了起亚的态度，那就是要深耕中国市场，甚至将中国市场的成功作为起亚全球战略的核心。

我们来看一下起亚最近的动作，2023年，悦达起亚向韩国、越南、斯洛伐克等地出口的发动机总成和全套散件达到了足足5万台的规模，整车出口则达到了8.6万辆，这个体量绝对不容小觑。盐城工厂已经成为起亚的全球出口基地，起亚也明确提出了“内销外销齐头并进”的理念。

在之前的EV6已经斩获“2022欧洲年度车”“2023世界性能车”“2023北美年度车”等国际大奖的情况下，起亚EV5依然选择由约400名中国精英工程师组成的研发团队主导研发，为的就是最大限度适应中国市场，打动本土消费者。

起亚不仅布局了中国技术研究所，还建立了贵州大数据中心和中国前瞻数字研发中心，为的就是在智能汽车领域走在前面，满足中国用户不断迭代的需求。

除了重磅车型EV5之外，起亚的旗舰车型EV9也将在今年上市。这款新车拥有超5000mm的车长和3100mm的轴距，同时还会搭载高速公路自动驾驶系统HDP，可以实现L3级别自动驾驶，预计会给理想、问界们上上强度。后续EV6 GT也会考虑量产，它的800V超高速充电功能，百公里加速3.5秒的性能和260km/h的极速，都会是不错的看点。

在2027年之前推出6款EV车型，打造高价值的EV产品矩阵，这样的手笔在整个新能源领域都是非常炸裂的。

而在用户体验方面，起亚也推出了全新的品牌APP，可以完成购车、保养、用车、服务、置换等多方面的功能覆盖，真正践行“以客户为中心”的品牌理念。起亚还留了补能的“后手”，与壳牌合作建设800V快充桩，最大限度解决用户的充电焦虑。

简单来说，悦达起亚这个合资巨头，终于动起来了。

（3）恰逢其时，故技重施？

在一众合资品牌中，悦达起亚的资历其实不算老。论进入国内的时间，它无法与大众、铃木这些相比，也没有丰田皇冠那样早早进口打下口碑的先发优势。但就是这个2002年才进入国内的品牌，却一度掀起了韩系车旋风。

在2002年的世界杯足球赛期间，起亚投放了大量的广告，拼命宣传自己的旗舰SUV嘉华，“起亚汽车，五星级的安全标准”这句广告语也开始深入人心。紧接着就是一阵狂风骤雨般的新车投放了，从嘉华、千里马，到赛拉图、狮跑，再到后来的K5、K2，起亚几乎每一年都会上一款新车，而且每一款车都给人不一样的感受。

在那个汽车高度同质化的年代，起亚掀起了一股青春旋风。从2002年到2016年，悦达起亚的销量从2万暴涨到了65万，一度让所有的巨头感到震惊。起亚成功的原因是什么？答案是“既有表又有里”。

既有高颜值的外形，用的也是自研的高效发动机和摩比斯变速箱。很多消费者意识到，起亚的入门价格只比国产车稍高，但品质方面却是合资车中的中上游水准，同时还极度本土化，拼命满足国人的用车需求。买起亚，图的就是个性、皮实和实惠，而起亚的车也完美印证了这一点。

在经历了过去几年的转型沉寂后，如今的起亚似乎又开始故技重施了。以全新EV5为例，高颜值的外形、灵活实用的百变空间、舒适豪华的便捷配置、母婴级环保智能座舱，再加上高阶智驾系统和高效三电系统，已经远远超过同级高价位车型，似乎又是一个不需要多思考的选择。更不用说相比于其他合资品牌，悦达起亚还拥有高度本土化的人机交互体验。

这几年新能源车的崛起，大家绝对是“又爱又恨”。爱的是新能源车确实省钱、好开，体验层面将驾驶提升到了新的高度。恨的是很多选择都充满不确定性，看着风风火火的新势力们，很多其实都已经岌岌可危，一个不小心可能就会行差踏错，留下一脸蒙逼的车主们。

在这种情况下，大力新能源化的起亚绝对会是不错的选项。既有扎实的技术托底，又有全球300万辆的体量支撑，价格方面也是相当接地气。二十年前悦达起亚踏着合资车的口碑强势崛起，如今则是摸着新势力们闯出的新能源之路过河，似乎又是一次故技重施。

写在最后

3月份，起亚EV5还要加推长续航车型。新车搭载了起亚最新的FCA2前方防碰撞技术，可以识别交叉车辆、侧方接近车、超车时对向车，还能实现多场景回避转向辅助，比传统认知的AEB更加强悍。

另一个卖点就是HDA2第二代高速公路驾驶辅助功能了，可实现对车距、车道居中、变换车道以及横向位置的控制，这已经接近中高速半自动驾驶了，在国外好评不断。

全面动起来的悦达起亚，会在2024年开启新巅峰吗？