你方唱罢我登场，中高端MPV，今年风水到谁家？

中高端MPV市场之争，在经过前几年的相对平静期后，这两年呈现出针尖对麦芒的态势，尤其是汽车行业变换到新能源赛道后，新老产品相互之间的较量，更是把这个原本还算相对平静的细分市场，搅起了一层层的波浪，从相安无事到百花齐放乃至销冠更迭，看来，中高端MPV这个细分市场要进入“战国时代”了。

启航2024车市展望系列第67期，本期的话题就来聊聊中高端MPV的市场之争。

龙争虎斗，年度销冠终于易主

在经过去年一年的市场之争后，中高端MPV原本雷打不动的销冠易主了，虽然说有些出乎意料但也在意料之中，毕竟，新能源汽车的风生水起，已经在很大程度上颠覆了燃油车的优势，先行一步的SUV在2022年就完成了年度销冠的易主，轿车和MPV年度销冠也在2023年完成了更迭。

众所周知，在大家对别克GL8保持中高端MPV年度销冠习以为常时，丰田赛那突然间的闯入，在细分市场中激起了一小朵浪花，虽然说当初的势头还算可以，但在车市风雨的洗礼以及市场考验中，丰田赛那还是没有对别克GL8的市场地位构成威胁，并沦为其手下的又一败将。

在过去的2023年，丰田赛那也没有保住中高端MPV年度销量前三名的，尽管收获了76575台的全年总销量，但仍然与别克GL8和腾势D9有着较大的销量差距，而且，还没有传祺M8全年累计销量好呢，去年传祺M8累计销量为85785台，稳居中高端MPV年度销量第三名。

2023年别克GL8累计销量110908台；腾势D9累计销量118595台，其中，去年12月销量为10492台，成功取代别克GL8，登上了MPV年度销冠的宝座。但从别克GL8和腾势D9的年度销量来看，二者基本上也是处于伯仲之间，销量方面的差距并不大。

所以说，2023年的市场之争，别克GL8压力不小，但腾势D9赢得也不轻松。常言说：鹬蚌相争渔翁得利。说实话，别克GL8与腾势D9两大高手之间的较量，其他竞品并没有得到什么好处，白热化的市场竞争中反而是如履薄冰。

风云再起，你方唱罢我登场

以腾势D9为代表的新能源中高端MPV，正在对燃油车竞品形成包围，岚图梦想家、传祺E9、极氪009、红旗HQ9、魏牌高山等一大批新车型，在中高端MPV细分市场中开始崭露头角，虽然说在过去的2023年，并没有对奥德赛等合资竞品形成强有力的冲击。

但是，在经过去年一年的市场历练后，这些新能源车型都积累了一定的人气指数，市场热度也是稳中有升，反观奥德赛、库斯途等，去年基本上没有什么太大的变化，相比国产品牌在中高端MPV细分市场中的产品布局，合资品牌给人的印象还是那种要躺平的感觉。

从目前已知的信息来看，2024年中高端MPV领域中的竞争会更加激烈，小鹏汽车已经推出了X9，理想汽车旗下的理想MEGA即将上市，另外，有消息显示，今年比亚迪王朝网旗下也将会推出一款类似于腾势D9的MPV，吉利汽车也会布局中高端MPV进入市场。

种种迹象表明，今年中高端MPV细分市场中的内卷，将会比去年更激烈，风云再起，你方唱罢我登场的苗头已经展露无疑。所以说，2024年中高端MPV中的市场之争，别克GL8能否卷土重来，腾势D9能否保住销冠，市场中能否再现“黑马”车型，一切的一切都让人充满了期待。

写在最后：坊间有句俗话是说，风水轮流转，今年到谁家？新老产品之间的对决，新能源车与燃油车之间的较量，新能源竞品相互之间的暗自较劲等等，也让中高端MPV这个细分市场，从蓝海之争转变成为红海之战。至于谁能笑傲群雄，我们拭目以待。

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