福特Bronco官宣中文名“烈马”，1月29日首发。

1月29日福特Bronco车型将首发亮相，届时我也会第一时间去给大家拍摄相关内容。目前已知的信息是合资国产的中文名为“福特烈马”，由福特纵横合资，也就是此前的江铃福特。伴随着坦克300的现象级成功，越野这个门槛被拉低到了20万元级别，很多网友都认为坦克300在设计上借鉴的就是福特Bronco，近两年方盒子越野车越来越多，覆盖了从低到高各个价格区间，而福特Bronco一直是以平行进口的形式售卖，价格丝毫没有优势。所以这次国产，喜爱越野车的玩家都十分期待，一方面是福特Bronco硬派越野的强悍产品力，更重要的是这款车型拥有传奇文化底蕴，在赛车领域也有不小的建树。

在20世纪60年代初，随着战后婴儿潮所孕育出的一代人逐渐成为主流购车群体，他们对于车辆个性化的需求与日俱增。再加上连接美国东西海岸的高速公路网络逐渐成型，探寻户外的生活方式逐步变成整个社会的主流向往。在1966年，福特推出初代烈马。这款车开创性的将“运动”和“多功能”结合，成为了首款定义Sports Utility概念的越野车。

在赛事运动中福特Bronco也十分出名，在越野赛事中与著名赛车制造商Bill Stroppe深度绑定。在60年代中期，便赢下了1967年第一届NORRA Mexican1000的组别冠军。到了1969年，由Bill Stroppe打造的四驱福特烈马获得了BAJA 1000全组别冠军。这也是BAJA 1000历史上首个也是唯一一个四驱车型所获的全组别冠军。作为世界上条件最严苛的越野赛事之一，福特烈马刚在2023年获得BAJA 1000桂冠，至今为止已累计登顶BAJA越野拉力赛32次。

第六代福特烈马标识在外观造型上与前几代保持一致，福特烈马前足着地，后足腾空的标识设计深刻地体现了不被驯服的态度，最终选择以“烈”字为名。

虽然目前国产后的Bronco是什么配置还不清楚，但可以肯定的是此次只会推出四门版本，双门版本依然只有平行进口车才能买到，搭载的依然是2.3T发动机和10速变速箱。而且就目前中国市场对内饰和智能化的要求来看，福特Bronco还会做一些本土化的调整，比如车载大屏和语音交互等等，在此前福特Ranger上我们就体验过8155芯片的车载智能表现，基本可以达到目前主流水平，再加上其硬派越野的定位和独树一帜的精神传承，对于这款车的上市我个人还是十分期待的。

总结：

虽然福特这两年的家用车市场表现一般，但硬派越野和皮卡这类产品口碑不错。前段时间福特也明确表示，虽然电动化已经成为必须要面对的转型，但福特依然会投入研发V8大排量内燃机。此处应该有掌声，至少很有魄力。

当然，如今市场价格主导一切，最终售价才是关键，国产的福特Bronco预计将在北京车展发布价格，现在推测应该会在30万以上，那相比坦克300如果贵出10万的价格会有多少人买单呢？30万级别同时也是像方程豹这类新能源越野产品的主阵地，虽然有深厚的品牌积淀，但面临的挑战十分严峻。