什么叫整车智能？参加完“比亚迪智能化体验日”后，我有了答案

比亚迪王传福说过一句话，他说“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”。当时很多人不以为然，但如今这个观点，已经成为行业共识了。

那么什么叫做新能源汽车的智能化？是花里胡哨的屏幕搞很多块，还是冰箱、沙发、彩电？当然也不是，关于智能化方面，王传福也有一句话：“整车智能，才是真智能”。

这句话的意思，我原本是不太懂的，但参加完“比亚迪智能化体验日”，我有了答案。

比亚迪的整车智能，是指通过璇玑智能化架构，将电动化与智能化高效融合，始终让驾乘更安全、更高效、更个性，而不是其它友商的那种功能分割开来的智能座舱，或自动驾驶这种。

比亚迪的“璇玑架构”是由“一脑、两端、三网、四链”组成，基于这个“璇玑架构”，未来甚至可以诞生无数技术，就像“易四方”、“云辇”、“CTB”等等，这些是一个整体，相互之间密切配合。

整车智能，不是某个功能模块上的智能，需要打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。

综观国内车企，这种整车智能，只有比亚迪能做得到，王传福真不愧是前瞻实业家王传福。

一方面得益于比亚迪长期以来对技术和创新的坚持，在比亚迪总公司办公大楼一进门的墙上，就悬挂着几乎铺满一面墙的标语：技术为王，创新为本，这个理念深入比亚迪的骨子里，所以一直以来，比亚迪就坚持全栈自研、垂直整合，才有了整车智能的基础。

另外一方面，则是离不开比亚迪在电动化领域的积累，提前布局，在其它车企还死守燃油车时，比亚迪就全面转型电动化、智能化，为整车智能打下坚实的基础。

此外，王传福倡导的工程师文化，更是一切以用户为中心，将安全放在第一位，以解决用户痛点为需求，适配用户的使用场景。

在体验现场，基于这个“璇玑架构”，我体验了易四方泊车技术，可以完美实现侧方位停车、断头路停车，倒车入库、代客泊车、窄道通行辅助等等功能，四个电机互相配合，简单像“作弊”式那样平移进侧方位，让人直呼不可能。

我体验到了全球首创的手掌解锁车，还体验到了数字钥匙、NFC、UWB等解锁，另外还体验了KTV、车载游戏、车载无人机。

在车机部分，更是体验了一把比亚迪的自研的璇玑AI大模型，它完全相当于一个全能的车载助理，你想要的，说出来，它就能够理解，并帮你设定好，覆盖了整车三百多个场景，样本量和高算力行业领先。

而在智能体验阶段，我乘坐的腾势N7，从比亚迪总部出发，有快速路段、城市路段与一小部分隧道，路况复杂，人多、车多、红绿灯也多、各种突发状况也较多，共20多公里，40来分钟的车程，但整个过程都非常轻松，腾势N7能精准识别红绿灯、行人、障碍物等，能够礼让行人，会自动避障碍物，能合理跟车，相当丝滑，响应迅速，比老司机还显的更老司机。

工程师介绍称，在智驾领域，比亚迪共有4000多名工程师，实力稳居第一梯队，而L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

而从整个体验下来，我深刻的感受到了比亚迪强大的智能化实力，真正做到了“人无我有，人有我优”，像易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统等等，真正全面实现了比亚迪智能化亮剑。

而这一切，在我看来，最终体现的还是王传福的高瞻远瞩，因为他的言传身教，因为他的工程师文化，因为他的“科技创新”的理念，所以才能在技术发展的深水区不断创新，推动中国新能源汽车发展向更高层次迈进，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。