试驾小鹏X9：35万级高价值家用车，省钱又具性价比

晚上九点，纠结良久，还是鼓起勇气拨通了远在广州佛山的小叔子的视频电话。兄弟妯娌间的亲情维系，老公平时从来不主动，有事才打电话，只好我来当这个中间人链接了。

小叔子接的视频，小宝抢过去喊叔叔，要跟叔叔家的哥哥说话，即使相隔甚远平时不怎么走动，两娃依旧聊的热火朝天，这就是血缘亲情吧。

我在旁边跟小叔子寒暄了几句，然后直奔主题：今年公司营收不错吧，赚了钱是不是准备换新车了？

小叔子前两年就在嚷嚷着换车，他公司的生意最近几年越做越红火，经常出去应酬，形象是个大问题，而车也是男人价值的象征，早就想着置换一台高级别的车。他目前开的是一台白色雅阁本田，当时20W左右入手的，车龄差不多5年了，车子应该还有个6成新吧，我寻思着自己家里这台破车开了快10年早該换了，小叔子若是买了新车，他的雅阁就当二手车转给我们，既省钱又极具性价比。

小叔子：去试驾了一下小鹏X9，辅助驾驶，双腔空气悬架，智能座舱印象深刻。感觉国产里面智能辅助驾驶小鹏和华为是最好的了。确实方便。音响系统也比腾势D9的丹拿效果好。腾势外形好，但是云撵只有顶配有，智能驾驶太烂。小鹏智驾和整体质感都可以，如果有腾势的外形，小鹏的里子就更完美了。听了这话我心里有底了，我等这一天可等太久了。。。

我忙点头如鸡啄米般附和着。在人们的固有印象中，MPV车型与「驾控」二字毫无关联，除提供舒适的二、三排乘用空间外，别无亮点。在小鹏X9上，这一点也被彻底颠覆。小鹏X9的底盘结构经过全新调校，转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%。此外，小鹏X9全系标配了主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，转弯直径达到同级别最小的10.8m，甚至比“灵巧”的微型车的转弯直径更小，让小鹏X9可以像开小车一样灵活的同时，也能根据路况自动调节悬架软硬,确保最舒适驾乘体验，彻底消除了传统MPV“开大车”、“不好开”的驾驶感受。

国内新能源MPV市场竞争升级，很多剑指高端的MPV车型趋同化明显。小鹏X9作为小鹏汽车的冲高之作，在设计、空间、配置、性能等方面全面进阶，为中产大家庭打造更全能、更贴近生活的高端MPV新品，正因此，这款新车在广州车展亮相后人气指数迅速超过理想MEGA，小鹏X9用强大的产品力证明，流量固然重要，实力才是硬道理。

对于小鹏X9这款纯电MPV，朋友们觉得如何呢？广东家庭的温馨