拒绝打“家用牌”，保时捷纯电Macan将扮演什么角色？

1月25日，保时捷纯电Macan在新加坡完成了全球首秀，即便在发布前已经有官方图片曝光，但此次发布会依然含金量不小，保时捷以独特的视角在诠释豪华跑车品牌对于纯电车型的思考。保时捷Taycan可以说是传统豪华品牌纯电车型入局较早的产品，虽然也经常被网友吐槽有这样那样的小问题，但不得不承认在百万纯电车型中，保时捷Taycan是成功的。而全新发布的纯电Macan是首个诞生于PPE平台的纯电车型，下面我们就梳理下这辆车在如今的纯电市场中能靠什么立足。

首先新车推出了两款车型，分别为纯电 Macan 4 及纯电 Macan Turbo 。同时，新车已在中国市场开启定金预售，预售价将于北京车展正式公布。

盘点新车10个核心产品点：

1.保时捷基于纯电动平台 PPE 全新开发的首款车型。

2.采用来自 PPE平台的800V架构，该架构由奥迪和保时捷共同开发，用直流电补能的功率最高可达 270 kW。在400V充电站，新车将启动全新“组合充电”技术，即电池内的一个高压开关可将 800 V 电池快速分成两块额定电压 400 V 的电池。不需要额外的高压升压器，便能以高达 150 kW 的功率高效充电。

3.纯电动Macan是一款偏向后驱的四驱车型。保时捷为纯电动Macan的前后桥均配备了新一代的永磁同步电机，输出功率超 450 kW。

4.外观设计最显眼的就是四矩阵灯组，和Taycan一样的家族语言，从整体造型上还能看出一些MissionR概念车的影子。显然，保时捷没有将其电动车型与内燃机车型完全区分开来，即使是电动保时捷也是其所在级别的“跑车”。

5.新车的长宽高分别为4784mm/1938mm/1622mm，轴距为2893mm。风阻系数0.25。

6.纯电Macan全系配置了三元锂电池。续航里程最高可达 784km（WLTP）

7.驾驶员正前方是12.6 英寸全数字悬浮式曲面显示屏，中央显示屏是一块高分辨率 10.9 英寸全高清画质触摸显示屏，新车配备了Android Automotive OS，保时捷应用中心将支持第三方App，系统还将支持CarPlay及安卓手机的映射功能，同时进行了很多国内本土化的优化。

8.纯电动Macan可在性能和舒适两方面提供宽泛的调节范围，主动悬挂管理系统 (PASM) 双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及首次配备的5度后轮转向功能。

9.加速成绩：Macan4车型零百加速5.2s，Trubo车型则达到了3.3s。

10.纯电Macan采用了前双摇臂、后多连杆的悬架组合，其中后部的多连杆悬挂通过弹性安装的副车架与车身相连。

总结：

在经过国内不计其数的新能源车型发布会和OTA后，保时捷的发布会全程透露着格格不入，没有过多花哨的包装和语言营销，除了卖力的介绍新车技术外，更多的则是阐述品牌如何把基因注入到这辆全新电动车型中。其实对于这个级别的纯电市场来说，对于保时捷Macan EV的挑战不小，除了奔驰EQ和宝马i家族的围剿之外，如今中国品牌向上的高端车型也不容小觑。

不仅如此，纯电跑车718车系也将在不久后和消费者见面。就我个人而言，保时捷的车型还是得自己去开一开才能体会到账面数据之后的丰富内容，光看配置容易以偏概全。Macan EV和Taycan不同，它是肩负走量重任的，说到底品牌溢价能力和最终的售价才是消费者能够纳入备选进行对比的基础。