大众凭借“硬”根基，潜心修炼“软”实力

2023年，大众品牌在国内市场累计销量323.6万辆，同比增长1.6%。在新能源车方面，2023年大众在国内累计销量为19.18万辆，增幅达到了23.2%，

大众能取得这样的成绩离不开自身多年在硬件技术及供应链方面的积累，而在一众老牌传统豪强在电动化转型缓慢的背景下，大众虽有深厚的根基但反应迅速在新能源领域不乏ID.3这类优秀产品助力电动化转型。

面对更严峻的2024年，大众未来并不会放弃现有燃油优势，而是将燃油车和纯电动汽车的技术同步升级，在油电同驱下裨补阙漏形成良性闭环整体提升竞争力。

其中，MEB 平台将升级至 MEB+平台，实现更快的充电速度、更长的续航里程以及大幅提升的自动驾驶功能；基于PPE平台的奥迪车型将于2024年底投产，首款车型为奥迪Q6 L e-tron。从2026年开始，集团将基于针对中国市场的主流车平台（CMP）开发更多纯电动车型。

在激烈的市场环境中，大众集团坚定推进转型战略明确。集团目标是继续保持国际车企中在华第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领军角色。

燃油奠基、混动发力、纯电厚积

为确保大众集团在中国市场的继续领先转型迫在眉睫，因此制定了三大完备战略部署迎战2024年的残酷挑战。

第一，将继续加强在燃油车市场中的优势地位，并将其延展至新能源汽车领域，利用燃油车业务的盈利为智能网联汽车业务发展提供资金支持，所有主要的燃油车产品将在未来几年实现高端技术升级。

集团将不断把创新技术引入产品中，包括面向中国市场的高阶驾驶辅助功能、智能座舱、全新车内导航系统以及AI智能助理等，提升产品的智能化水平。继续推出新车型，丰富燃油车产品阵容，通过推进混动技术逐步实现燃油车产品向新能源转型。

第二，加速纯电动产品攻势，进一步开拓中国的细分市场。至2030年，大众汽车集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型。

近期推出的ID.7 VIZZION是大众汽车品牌首款纯电动中型轿车，大众安徽将于今年推出面向中国市场的首款车型，进一步丰富大众汽车品牌纯电动车型产品组合。

奥迪一汽新能源汽车有限公司将于今年年底在长春正式投产首款车型：奥迪Q6 L e-tron。奥迪品牌与上汽集团共同开发的新车型将进一步拓展奥迪的市场覆盖。至2026年，集团与小鹏汽车合作开发的新车型将进一步拓宽大众汽车品牌的产品组合。

此外，大众汽车科技有限公司将在2026年推出专属中国市场的电动汽车平台，集团将以该平台为基础，开发A级主流市场入门车型。

第三，强化“在中国，为中国”的研发，通过更好地运用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司，将聚焦智能网联汽车的研发。软件部门CARIAD中国持续提升实力，着力交付本土化软件解决方案并高效集成到产品车型中。

VCTC缩短产品开发周期

中国的汽车市场全球增速最快，新能源和智能网联汽车技术正保持高速发展，这就意味着要想在中国市场遥遥领先，就必须拥有中国的生态系统和供应链来保证进行产品迭代的速度。

而大众汽车科技有限公司（VCTC）是推动集团在中国战略的重要支柱，是集团在德国总部以外最大的研发中心，VCTC 正在开发其首个专属中国市场的电动汽车平台（CMP）。自 2026 年起，该平台将为新的面向A级主流市场的入门车型奠定基础。该平台将采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，成本效益更优。

VCTC 是集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心，涵盖整车研发、零部件研发及采购职能。大众将技术开发的对接工作从沃尔夫斯堡东移9000公里至合肥，能够直接在中国做出所有产品相关决策全面融入中国本土生态供应链系统，并将新产品开发周期缩短30%以满足中国客户的独特需求。

“软硬”兼施，加速电动化供应链落地

作为大众汽车集团在电动化转型的支柱，CARIAD为集团旗下产品提供智能化技术服务地位方式分为“硬”自研和“软”合作两种。

自研团队，CARIAD中国在过去的两年中以惊人的速速组建了一支强大的本土研发团队并不断提升自身的研发能力。 软件研发人才翻倍至1110 名，其中 90%是中国本土人才，研发网络遍布全国，在北京、上海、成都、合肥和杭州五个软件人才集中的城市。

CARIAD中国携手其全新合资公司与子公司组建“C 家族”，加速推进“在中国，为中国”的解决方案的交付，提升集团在软件解决方案领域的竞争力。

战略合作，车手融合——与本土手机行业领袖vivo实现的首次跨界创新合作相关技术与应用创新。

UI设计——CARIAD 中国收购上海沐传工业设计，将其优秀的设计团队整合致力于用户体验与交互创新。

智能座舱——CARIAD 与中科创达成立合资公司“CARThunder”（翼创雷行）专注本土座舱信息娱乐系统及智能网联功能研发。

智能驾驶——CARIAD 与地平线成立合资公司“CARIZON”（酷睿程），开发达到L4级别的高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，并搭载于大众汽车集团本土的纯电动车型上。

动力总成和磷酸铁锂电池——通过与国轩高科合作，优化成本并实现具有竞争力的性能。大众汽车集团将在中国用磷酸铁锂电池，并正在评估针对插电式混合动力车型的其他解决方案。

电动化平台——大众汽车品牌与小鹏汽车共同开发的专属中国市场的中型车将于 2026年亮相；与上汽集团合作，奥迪以MQB EVO 和 MLB EVO 为基础进一步开拓高端电动汽车细分市场，开发燃油车和插电式混合动力汽车解决方案。

写在最后：

自1984年进入中国市场40年来，大众汽车集团及其品牌一直引领中国移动出行领域的发展。集团在中国拥有超过4000万用户，大众汽车集团在中国共拥有约9万名员工，各品牌合计超过3000家经销商以及39座工厂。凭借明确的发展战略，强大的本土化研发布局、迅速提升的软件开发实力，以及清晰的产品和技术路线图赢得用户的信任。

2024 年，大众汽车集团将继续以中国速度全面推进业务转型，继续为中国市场、为中国的消费者提供领先的产品与服务。