梦想照进现实，解读比亚迪智能化架构

了解比亚迪的朋友都知道，他们在创新和研发方面有独到的见解，从当下的产品来看，无论是底盘、三电技术等，比亚迪的技术在行业内属于领先状态。而在各家车企都在卷智能化配置的时候，严谨的比亚迪在科技日发布了重磅的技术，毫不夸张地说，全新的科技化配置对于日常用车来讲提供了强大的便利性。

比亚迪的智能化离不开璇玑架构，它由一脑、两端、三网、四链组成。简单来说，一脑是汽车的大脑，它参与和主导一切感知、决策、执行；两端，即车端AI和云端AI，它们让汽车更“了解”用户，并提供便利性；三网，即车联网、5G网、卫星网，它们让网联更方便，同时在未来也可以实现更高级的配置；四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，它们的组合让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

对于比亚迪而言，创新和突破是关键词，易四方概念车就是最好的证明，它突破了现有的汽车动力架构，行业首次实现车辆在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向能力。在制动能力方面，易四方概念车建立了四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，它能精准地判断每个轮胎的抓地力，一旦检测到问题，它可以通过电机实现制动，在实测的环节中，车子的识别精准，制动力很精准，过程没有出现打滑，这也证明了它的强大。

除了强大制动技术外，易四方泊车的表现也十分惊艳。在倒库停车中，测试车对于车位的识别很精准，执行力很强大，它的熟练可比肩5年以上的老司机。除此之外，易四方泊车在狭窄断头路上也有出色的表现，它先是将车辆方向调整，随后轻松入位停车，在狭窄路上调整方向时，它离障碍物的距离很近，基本上把能用的空间都用了，这是一般驾驶员难以比拟的，因为视线盲区的关系，驾驶员倒车时会有余量，但易四方泊车可以实现精准操作。另外，在倒车的过程中，只要检测到行车，车辆会暂停操作，等到周边环境安全时在继续。

在代客泊车中，易四方泊车也有出色的表现，它提供舒适和极速两种泊车模式，舒适模式中泊入最高速度2.5km/h，在极速模式中泊入最高速度达4km/h。如果在泊车的过程中，驾驶者需要回到车上，拉开出门后车子便停止操作，等到关闭车门后，车子继续操作。另外，窄道通行辅助的表现也十分抢眼，它目前可自动通行极限宽度为车宽+20cm（即车身左右各剩余10cm），对于新手朋友来讲，这也是福音。

比亚迪的高速、城市领航功能也十分智能。在功能覆盖的高速路段，车子可以实现从起点到终点自动辅助驾驶任务的智能驾驶辅助功能，像自动上下匝道、自主变道/超车、车道保持、智能防加塞、智能选择匝道等，车子能轻松的完成，整体表现和驾龄5年以上的老司机不相上下。

在城市道路中，只要是满足开启状态，车子可以帮助驾驶者完成路口通行（直行、左转、右转、掉头等）、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和行人&非机动车礼让等驾驶任务，而它是通过超远距高精度激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器实现的，在车辆收集完数据后，它会快速做出判断和决策，驾驶者只要做好把控工作即可。

总结：在之前很长一段时间，比亚迪更像是一个技术控，关于车子的硬件研发，他们是名列前茅的。而在强调智能化的今天，比亚迪同样用出色的表现成为行业领跑者，这已经证明了比亚迪的强大。另外，比亚迪依旧有传统车企的严谨，所以推出的新配置、功能都是即可享用的，并且都是经过长期的测试，保障用户体验的。而从这个小细节来看，比亚迪拥有强大的粉丝团是有原因的，共同成长的经历是其他车企无法给予的。