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长城汽车旗下子品牌哈弗营销执行副总裁乔心昱离职，这一消息引起业内对哈弗品牌前景的讨论。
乔心昱履历：
算得上是汽车领域里的老将。
其加入长城汽车之后担任魏牌CMO、副总经理和产品策划部总监，2023年1月调任哈弗品牌任营销执行副总裁，哈弗品牌最新推出的龙系列SUV正出自其手。
魏牌是长城汽车旗下首个高端品牌，创立时间是2006年，也就是说乔心昱是在品牌创立两年后才加入；CMO是品牌首席营销官的缩写，主要负责的当然是品牌营销，不过从魏牌推出的两批车型来看，似乎在这一领域做的不是很理想。第一批以数字命名的SUV全数停产（VV5/6/7/P8），第二批推出的新车型以咖啡命名，有摩卡、拿铁和玛奇朵，这三台车的燃油版已经长期没有零售销量数据，摩卡和拿铁的插电混动版倒是一直有销量，只不过摩卡插电混动版近半年来的月销量均为三位数，拿铁插电混动版近半年来的月销量均为两位数。
这些车的表现并不算理想，至于销量一度表现还不错的魏牌蓝山DHT是在2023年4月上市，此时乔心昱已经在哈弗品牌任职。蓝山DHT的月销量在七八月份时能超过5000辆，但从九月份开始下滑至两千余辆，到年末仍然未能突破三千辆。
高山DHT MPV上市更晚，目前月销量还维持在三位数。
魏牌的表现目前就是这样，客观来说还没有一台能跻身一线的畅销车。
哈弗龙系列SUV的性价比不低，可惜销量也不是特别理想。
第一批发布的枭龙、枭龙MAX表现较差，其中采用前驱混动系统的普通版枭龙比较低，采用Hi4插电混动四驱系统的枭龙MAX略高，不过在2023年12月的销量还是下滑到1148辆。这台车的性价比其实很高，起售价仅15万级的四驱中型SUV已经有足够高的性价比，作为插电混动四驱中型SUV是独一份，销量低迷或许是因车辆的设计不是很出彩。
第二台发布的新车型是哈弗猛龙，该车也搭载Hi4插电混动四驱系统，性价比也是相当高的；销量也比较高，同期月销量为6098辆，并且一直呈增长趋势，只是销量增幅比较小，低于同期发布的燃油动力同级四驱SUV捷途旅行者。
哈弗猛龙比较有吸引力，或许该车能将后桥差速锁作为标配的话，其销量应当会实现进一步的增长。
结语：
乔心昱在魏牌和哈弗任职期间并没有太出彩的表现，魏牌近几年的销量表现比较差，哈弗品牌的销量也算不上很高。
哈弗品牌在新一年里会有怎样的表现难以预测，该品牌目前由赵永坡担任总经理，负责哈弗品牌的全面管理工作，拭目以待吧。
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