特斯拉2023年财报出炉，总营收6922亿人民币

1月的车市是属于特斯拉的。

本以为开年再次开打价格战，已经足够有话题，足够吸引眼球，没曾想在月底特斯拉又带来了重磅新闻——2023年年度财报出炉。

简单的看一下财报数据，全年总营收达到了967.73亿美元，同比增幅19%。折合人民币来看，这是相当于6922亿元人民币。

特斯拉多年的营收稳健，得益于自身的产品力加持，无论是Model 3还是Model Y近些年的销量涨势明显，尤其是开年之后，特斯拉宣布了官降，这在一定程度上会继续刺激特斯拉的销量。

而特斯拉被人关注的点还不止于此，特斯拉什么时候会发布比Model 3低一等级的车型一直都是市场的焦点。就目前的市场看，特斯拉也面临着产品不够多、能打的就两款的尴尬局面。对于特斯拉而言，有着品牌加持，如果能够推出17万左右的产品，势必可以横扫市场。不得不说，特斯拉推出一款新车不可能会受制于技术限制，更大的顾虑是来自对品牌高度的影响。

不得不说，现在的特斯拉销量地位可以维持住，但是市场对特斯了的诉求一定程度没有被满足。所以，特斯拉在2024年也面临着被国产车围剿的局面，最新消息显示，25日收盘，特斯拉股价出现大跌。这虽然具有偶然性，但是特斯拉也应该反思其必然性。

分分钟上亿几百亿的蒸发亏损，或者是营收，和我们普通人的生活相去甚远。但是从特斯拉的财报至少能感受到亮点，数据挺好看，背后释放了两个信号，对我们消费者买车也是有参考作用的。

一来就是营收的增速放缓，和前几年动辄50%的增速来看，现如今19%的增幅会让市场充满忧虑。不过，就目前车市而言，恐怕所有新能源车的增幅尤其是单车盈利空间都会逐年缩减。特斯拉应该还是属于第一梯队，市场的偶然反应应该很难长期化看衰特斯拉。

二来就是单车毛利走低，这一点其实不难理解，虽然特斯拉的成本控制在行业也算是领先水准，但是不断开打的价格战，以及国产后不断拉低的售价门槛，都让单车的利润空间收窄，单车毛利下降是必然。

在2023年，特斯拉给出的销量报表中，可以看到全年交付量达到了180万辆+，基本完成了交付目标。虽然Model Y在全球范围内备受好评，全年交付在120万辆+，创造了历史。

特斯拉现如今面临着需求疲软，利润收缩的困境，而市场大环境也不再那么有利，20-40万这个价位区间，竞争格外白热化，极氪、智己等新兴品牌都有着不错的反馈，而比亚迪汉和蔚来、理想和小鹏等熟悉的老面孔，也通过不同的定位和需求区分，有着固定的受众群体和销量，不可避免地分刮了原本属于特斯拉的份额。

还有小米SU7等车型蓄势待发，都是特斯拉的潜在对手。面对国产新势力新能源品牌的崛起和突围，即便是特斯拉，靠两款车也难招架那四面八方的围攻。

所以2024年开年再度开打价格战也是被迫无奈，想要复刻2023年的销量增长势头，以价换量对特斯拉这类的爆款畅销车型来说，是最简单粗暴最奏效的策略。而从Model Y在最新一周单周近9千的销量数据也显示，降价是有用的。

最关键的是，价格战又如何？特斯拉玩得起，特斯拉的目标并不是通过单车的利润来实现，它醉翁之意不在酒，它想要以车辆为载体，保证销量和FSD的渗透率，靠自动驾驶软件来创造收入，这才是它真正目的。

并且马斯克对于特斯拉现阶段的“低谷”期很是看淡，而且对投资者做出的2024年新的预警也表明了，2024年增幅可能还要低于2023年。马斯克表示现阶段的特斯拉位于两次销量增长高峰之间，而上一波高峰我们都见证过不必多提，下一波销量增长高峰期，马斯克明确指出了将会是下一代平台车型带来，也就是坊间猜测了许久的低价版车型，售价不超过2.5万美元，人称Model 2的那一款，折合人民币也就不到18万。

如果真能上市，肉眼可见会对国内车市带来不小的冲击，也的确会促使特斯拉品牌迎来新一轮的销量增长高峰。马斯克对其也是信心满满，表示这个平台将会改变车辆的制造方式，不过结合目前所有的信息来看，这款车最早也要2025年下半年才能实现量产，短期内，特斯拉的销量重担还是依靠Model Y和Model 3两款车型。而除了降价，也并没有其它的方式，毕竟特斯拉目前的产品线还是相对单薄，架构体系也不算丰富完善，现阶段降价是最有效的方式。

当然特斯拉也并非只有这一项措施救市，Cybertruck皮卡车型已经蓄势待发展开了全国巡展。这款车已经跳票多次，现如今终于迎来了正式交付阶段，而且在为进入国内车市做准备。从造型和设计，还有续航里程等综合实力来看，它又一次颠覆了人们对于传统汽车的理解，造型个性新颖，4680电池赋能，不难想象，如果真的能够进入中国市场，哪怕皮卡是小众车型，也对于品牌来说会有一定的销量刺激，也会为品牌增加更多的曝光和热度。不过短期内，还是不能够贡献于销量数据，因为现在还没有预定的渠道，正式交付也不知道是猴年马月了。

归根到底，新车将来，但是还未来，而现阶段的低谷期，依旧是需要Model 3和Model Y扛起销量重担，而面对国产车的围攻，特斯拉需求疲软，为了提振销量，不难预测，降价将会是特斯拉2024年的主旋律，对特斯拉来说，维持降价保量的策略并不会影响盈利，只是会降低盈利空间，只要熬过现阶段的低谷期，等到皮卡上市，等到新一代低价车型登场，特斯拉的春天就又来了。

对消费者来说，等等党也会迎来新的胜利。开年降价，年末也肯定会有一波大幅优惠热潮，而7、8月份的车市淡季，特斯拉为了维持住销量体量，也一定会拿出诚意，想买特斯拉的消费者，可以着重关注这几个月份。