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说句公道话，华为的社交能力太强了，这不，朋友圈又壮大了！近日，东风岚图与华为正式签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。
这又是什么节奏？虽然明面上不造车，但天天加好友的节奏，让其它车企还能愉快的玩耍吗？
华为在汽车业务方面有三种合作模式，一是零部件模式，提供自研标准化模块；二是解决方案模式，提供全栈集成解决方案，即HI（Huawei Inside）模式，目前合作方是长安汽车；三是鸿蒙智行智选车模式，深度参与造车并在终端门店助力销售，合作方包括赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷和江淮汽车，这也是其目前合作最深的模式。前两者已有问界、智界品牌及产品落地。
据说，在问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮，且产品都已在开发过程中。
有消息称，华为与北汽的智选车模式合作品牌或命名“享界”，首款车型定位为中大型轿车，将于4月北京车展前正式发布；华为与江淮合作的智选车品牌或命名“傲界”，目前有三款大型车在研，将覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，首款车型的发布时间将提前至2024年第四季度。
虽说朋友多了路好走，但一个不争的事实是，华为该如何一碗水端平呢？传统车企在面对华为这样强势的ICT科技供应商时，表现出了复杂的心态。一方面期待与华为合作能够获得技术、营销和渠道的深度赋能，有助于尽快补齐短板，摆脱落后的市场标签，甚至跻身新能源汽车市场前列。另一方面，也会担忧过度依赖华为可能会导致失去核心技术和品牌独立性。
那么问题又来了，在华为不断抛出“橄榄枝”的情况下,谁会下一个加入华为“智能朋友圈”呢?
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