586
#写在前面#
时间如轮，永不停歇，每一刻都在铸就着新的历史。面对滚动的时光齿轮，我们只有不停地拼命向前奔跑，才不至于被碾压。2023年的中国汽车市场，跌宕起伏，惊心动魄。在这场硝烟弥漫的战场上，有的品牌就此陷入泥潭或倒下，有的品牌却越战越勇，脱颖而出，甚至成为黑暗中的一束光。面对不确定的2024年，唯有不惧挑战，不惧内卷，坚持长期主义，才能迎接新的未来。
2024一开年，一汽丰田就开始给用户“送礼”，“你今年，会更好”全系直补限时派活动，得到了用户的热情响应。
对于各大合资品牌而言，过去的2023年是在“内卷”的市场态势中不断挣扎，试图摆脱业绩回落的一年，但对于一汽丰田，则显得与众不同。
在品牌成立的第20个年头，一汽丰田实现国产新车零售累计800,018台，同比增长4.1%，成为2023年唯一实现正增长的主流日系合资车企。不仅如此，在过去11年的时间里，一汽丰田也实现了10年销量正增长的成就。
细分到具体车型，一汽丰田则呈现“多点开花”之势。明星车型卡罗拉锐放销售140846台，RAV4荣放销售180665台，皇冠陆放销售48241台，同比增长分别达到76.4%、12.6%和5.2%，三“放”齐鸣，不可谓不强势。
与此同时，电动化车型销量达到284983台，同比增长36.7%，占比达到35.6%；高端化车型销售398075台，同比增长12.9%，占比达49.8%。一手向前、一手向上，很显然，一汽丰田凭借实力回击了外界的质疑。
这不禁让我们好奇，为何在大环境不利的掣肘下，一汽丰田仍然能够表现的如此出类拔萃？
多元化用户需求，都能够被用心对待
“All in新能源”，不可否认是一种更能展现进取之姿、更能讨好新能源消费者的做法，但这样的举措并不是像一汽丰田这样的大体量车企该采取的。盲目的“All in新能源”带来的结果，极有可能是独木难支，而多动力路线并举，才是一汽丰田该采取的。
燃油、混动、纯电、增程、氢能……目前国内汽车市场有着多种多样的动力路线。作为在中国市场耕耘20余年的品牌，一汽丰田将不同用户的多元化需求一视同仁。无论是轿车、SUV、MPV，还是燃油车、混动亦或者是纯电产品，都能在一汽丰田找到与自己的需求相匹配且实力不俗的产品。
其中，TNGA-K平台下的高端化车型在一汽丰田去年整体销量中占据了接近五成的比重（49.8%）。并提供燃油、智能电混双擎、智能插电双擎三大动力版本，拥有DTC、DTV、E-Four电子四驱三大系统，可让消费者有着更多动力选择的同时，还能解锁更多出行场景。
同时，皇冠品牌的焕新落地，也是一汽丰田品牌向上的体现。2023年，一汽丰田推出了全新皇冠SportCross，与此前上市的皇冠威尔法、皇冠陆放构成了完整的产品矩阵。除此之外，在当下热门的硬派越野市场，普拉多也即将回归，新车将在今年由一汽丰田成都工厂正式国产。
事实上，2023年也是一汽丰田达成电动化转型里程碑的一年。作为一汽丰田bZ系列的第二款车型，也是丰田首款纯电轿车，基于e-TNGA架构打造的bZ3在去年4月正式上市，形成“SUV+轿车”双线布局，也为一汽丰田2023年的销量成绩提供了支撑：bZ系列年累销达33094辆，其中bZ3高达25927辆。
排名Top 2，可靠性优势依然在线
丰田皮实耐用的品牌标签，不仅得到中国消费者认可，在全球市场，丰田高耐久性、高可靠性的优势也吸引来大批购车人群。根据美国《消费者报告》近日公布2023年美国汽车可靠性排名，丰田位居第二。
对于一辆车来说，高配置可以通过购买其它企业技术成果获得；科技感则需要一个具有科技基因的创始团队，给到足够话语权，重新去改造、定义车；唯独高可靠性需要多年的技术积淀，才能形成口口相传的口碑效应。
四川某一汽丰田4S店售后负责人告诉麻辣车事，自己曾在多家汽车品牌4S店的维保部门工作，一汽丰田的故障率真的很低，不少用户都觉得很省心。并且目前还有很多将近20年车龄的一汽丰田车型依然“在岗”，像老款的花冠、普拉多这些车型，大家现在都还是能看到的。
此外，即便因为碰撞等小事故需要维修，一汽丰田的配件也很便宜。在TNGA架构生产模式下，可以让更多车型可以共用零部件和总成，而且和供应商采取更加紧密的合作，以此来降低生产成本。也就是说，一汽丰田采用TNGA架构的汽车，配置高了，价格却下降了，而且更多的车型零部件可以共用，这就大大降低了后期的维修保养成本，维修简单了，也就更方便了。
对于时下火热的新能源汽车，诸多第三方人士也仍然看好一汽丰田这样一类老牌车企，期待他们发力后的表现。理由在于新能源汽车终究是汽车，需要经验积累的数据资产。在可靠性、工艺、硬件等方面，老牌车企仍有不可比拟优势。
坚持高质量成交，帮经销商“释压”
去年11月，一封一汽丰田“致经销商伙伴的公开信”在网络公开，信中提到“在10月、11月份已大幅下调生产的前提下，将12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份下调至6万台，2 月份调整到3.8万台”。此举是确保经销商能良性经营，因为高库存已经让经销商不堪重负，一汽丰田完全是主动释压。
其实，2023年的汽车市场压力普遍都高，一汽丰田也不是个案。在这种情况下，某些品牌为了完成销售目标，实现销售团队的奖金到手，还在拼命压库，不顾经销商死活。但一汽丰田似乎不这么看问题，他们向经销商“减负”、不放弃任何一位合作伙伴。
一汽丰田的主动“泄压”，其实也是双边利好的事情。向经销商压库，或许短时间内有着能拿得出手的销量成绩。但久而久之，经销商如果压力过大，必会“反噬”，汽车行业已有过太多此种惨痛案例。只有适时调整，健康发展，才能阻止“悲剧”发生，“留得青山在，不怕没柴烧”！
为回馈广大用户热爱，在2024年伊始，一汽丰田开启“你今年，会更好”全系直补限时派，2024年1月31日前，旗下锐放、RAV4荣放、皇冠陆放、格瑞维亚、亚洲龙等一众明星车型享受启新福袋至高5999元、低首付/0利率等丰富的金融方案及至高7000元置换补贴，部分双擎车型还可享受电池终身质保，以丰厚礼遇助力用户开启2024幸福出行。
*图片来源于官方
内容由作者提供，不代表易车立场
