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近日，我们从相关渠道获得了一组有关比亚迪王朝网新款MPV的测试车谍照，推测该车型或是唐MAX，预计新车将定位为中大型MPV，有望在今年第三季度/第四季度进行发布亮相。
从谍照中看出了什么：
从谍照上看，新车的车头造型有着相当大的坡度，并且更具两侧大灯组的面积来看，新车或将采用比亚迪海洋系的设计元素，将更显辨识度。另外，车头部分长度与腾势D9的比例差不多。
车身侧面，整体造型较为方正，平直的腰线贯穿前后，强调了车身的硬朗气质，后排车门依旧采用侧滑门的打开方式。在车身尺寸方面，新车的长度大约为5米左右，这一尺寸定位在中型或中大型MPV的市场区间。
该测试车车尾存在大量伪装贴纸，因此无法判断新车的车尾轮廓设计。车尾部分，整体依旧是方正饱满的造型设计，尾灯位于两侧。细节处我们可以看到，尾部的转角与腾势D9相似，采用内收的造型。
有关该车型的内饰和动力系统信息，仍有待官方后续公布。关于动力部分，按照比亚迪的惯例，新车多半会使用DM、EV两种动力配置，大概率与腾势D9保持一致。作为参考，目前腾势D9 DM-i车型搭载的是比亚迪自研的1.5T插混专用发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。
而EV车型也分有两驱、四驱版本，其中两驱车型适配一台230kW的前电机，CLTC纯电续航里程为620km；四驱车型则是用的双电机，总功率275kW，总扭矩470N·m，CLTC纯电续航为600km。补能方面，腾势D9也支持双枪快充，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。
同级简单比较：
唐MAX的定位应该和腾势D9不同，在价格方面将存在“错位”部分，比如腾势D9售价34.98-66.00万元，而唐MAX大概率是26-32万这个价位,当然，价格可能略有起伏，但是大体范围应该区别不大,如果是这样，大概率会让奥德赛、传祺E8等竞品黯然失色。按照前面说的唐MAX与腾势D9相似，因此就以腾势D9数据为例我们简单做一下比较。
从车身数据来看，唐MAX一定是占优势的，即使车长不会超过5米也一定会在同级别车中占优势。
而从动力数据来看，唐MAX除了在发动机最大功率上略微有点弱势之外，其它数据上都占优势。此外，预计在最让大家关心的油耗方面也不会差。
凭借着“DM-i超级混动”和“刀片电池”两大技术，比亚迪收获颇丰，轿车、SUV细分市场全面开花，甚至坐上了国产新能源一哥的位子。可即便如此，比亚迪也有卖不动的车型，比如宋MAX DM-i，近一年新车销售量仅3720台，对比宋PLUS、秦、唐、汉相差甚远。而唐MAX的出现无疑是来弥补宋MAX之前的遗憾。
总结，作为一台MPV，腾势D9已经抢占了不少别克GL8的销量。而如今曝光的全新MPV唐MAX预计级别会更低，有望填补30万元以内的价位，与腾势D9形成高低搭配，进一步填补比亚迪在MPV市场的空缺。
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