造型虽然“四不像”，但长安启源E07，实现了皮卡功能

造型虽然“四不像”，但长安启源E07用SUV待遇，实现了皮卡功能

中国汽车消费市场的规模这么大，按理说并不缺乏皮卡爱好者，但偏偏皮卡车并没有成为主流，这并非是产品本身特点造成的，而是有很多大环境的限制因素，比如报废年限，以及有些地方限制进市区等等。那能不能搞一些变通？比如用乘用车的姿态实现皮卡的功能，长安汽车就想到了一个妙计，推出了一款长安启源E07，最近已经完成申报，而且有首批量产版本车型实车露面。

要想实现皮卡的实用性，尺寸肯定不能小，这款车总长度5045mm，宽度1996mm，轴距长达3120mm，定义为SUV车型的话，已经是中大型SUV的范畴。但实际上这款车的产品类型很难说清楚，因为有SUV的姿态，也有皮卡的功能，甚至还结合了一部分轿跑车的运动线条。

只看车头前半部分的话，确实是典型的新能源SUV姿态，但是车身侧面看起来就有点四不像了，整个车顶有大溜背运动效果，看似后面是类似轿跑SUV的掀背后尾箱。

实际上后尾门是可以向下打开的，而且打开之后是和皮卡基本一样的开放式货斗，与前排的驾驶座舱中间有隔断。这样能拉一些大件物品，也可以装载更多物资，对一些特定场景也很合适，比如钓鱼佬开这台车就很爽，即便沾了水的各种装备放在后面也不用担心与驾驶座舱污染。

关键的是这款长安启源E07并不受皮卡车型的限制，因为这款车申报已经是乘用车的类型，享受到的待遇就是城市SUV待遇，强制报废和进程的问题就迎刃而解。

车内屏幕配置是很有想法的，台面上除了一块悬浮车机导航大屏幕，副驾驶一侧的遮阳板位置还安装了大面积折叠电视。而且前后两排的座椅用料都有大沙发质感，空间表现也不错。

动力系统提供有单电机和双电机两种版本，入门单电机输出252千瓦，双电机版本则是188千瓦搭配252千瓦，综合输出已经算得上高性能了。而且从目前的实车来看，底盘提供有空气悬架和CDC，看样子这款车要走高端路线，而且能适应一部分越野路况，有望代表长安启源品牌的旗舰级别定位。

这款产品完全可以给其他的自主品牌厂商提供一个思路，没有必要总是盯着传统轿车或者SUV，可以发挥想象力搞一些这种跨界的结合体车型，毕竟现在年轻一代消费者买车的理念越来越多元化，追求个性以及实用性。

问题来了，你觉得这款长安启源E07该定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。