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【导读】不为人注意的新势力品牌的后来者深蓝汽车，在1月前三周销量榜单上，不声不响地以0.98万辆销量稳居第三，仅次于问界汽车、理想汽车。
这两天，理想汽车重新夺回新势力榜单第一的新闻一时间刷爆网络。
1月23日，理想汽车公布了2024年第3周（1.15-1.21）销量数据，理想汽车周销量0.76万辆，位居中国市场新势力品牌销量榜首。
在保持了今年一月前两周新势力品牌销量排行榜第一的位次后，问界汽车于第3周（1.15-1.21）被理想汽车以0.76万辆的销量追上，而问界汽车则以0.73万辆屈居第二。
不过，截至1月21日，问界汽车仍以2.01万辆销量位列榜首，理想汽车以1.87万辆紧随其后。
之所以，理想汽车重回榜单第一的新闻受到关注，是因为问界汽车在1月份前两周打破了去年理想汽车始终占据榜一的格局，让外界对新势力领导者的理想汽车能否继续保持第一产生议论。
毕竟在2023年，人们几乎很少看到问界汽车，能够在理想汽车例行发布的新势力品牌周销量排行榜位列第一的情况，多数时候都是理想汽车排名第一。
哪怕，问界是华为与赛力斯深度合作打造的汽车，在新势力品牌销量排行榜中也不那么好使。
要知道，2023年理想汽车无论是整体销量、年度目标完成率，还是企业盈利水平，都是其他新势力品牌艳羡的焦点对象。
2023年理想汽车累计交付新车376030辆，同比增长182.2%，超额完成30万辆年度目标，且销量目标完成率高达125.3%，而去年销量表现非常突出的比亚迪，目标完成率也仅为100.8%。
反观问界汽车，去年完成销量接近10万辆，实为99117辆，目标完成率94%。因有华为智选技术加持，全新问界M7去年斩获甚多，在12月交付了20611辆，2023全年累计交付94380辆。今年1月20日，华为汽车BU董事长余承东在社交媒体透露，上市4个月，问界新M7大定数已经突破13万辆。
显而易见，问界汽车的年销量无法与理想汽车相提并论，然而，凭借问界新M7的出色表现赢得广泛市场好评，问界汽车眼下可能已成为理想汽车的最大对手。
正当人们把关注的焦点，最近都集中在理想汽车与问界汽车角逐之际，不为人注意的新势力品牌的后来者深蓝汽车，却在1月前三周销量榜单上，不声不响地以0.98万辆销量稳居第三，仅次于问界汽车、理想汽车。
公开信息显示，深蓝汽车于2022年4月发布，是长安汽车香格里拉计划和北斗天枢计划的探索者，即深蓝汽车是长安汽车旗下首个中端新能源汽车品牌。
首款战略车型SL03于2022年7月25日上市，上市33分钟订单破万，创下了行业最快速度。2022年12月，深蓝汽车单月交付破万，是最快实现交付破万的电动汽车品牌。2023年6月25日，深蓝第二款战略车型S7上市，开创了上市即交付的行业先河，上市40天即实现交付破万，创造了新能源车型上市到交付破万的用时新记录。
可以说，深蓝汽车是新势名副其实的后来者，哪怕取得的业绩不俗，至少目前知名度在一众新势力品牌中并不占优，甚至外界都不怎么知道深蓝汽车是长安旗下的新能源品牌，更不用说与那些新势力如雷贯耳的品牌相比了。
2023年，深蓝汽车凭借深蓝SL03、S7两款车型初步在新能源市场细分领域下站稳一席之地，累计交付136912辆，销量目标完成率34.2%，离此前定下的40万辆年销量目标差距较大，仅比同门兄弟的阿维塔的27.6%好上一些。
在林言看来，这样的销量目标完成率貌似不太理想，主要与其制定的销量目标过高有关。实际上，在一众新势力品牌中，深蓝汽车的整体销量依然可圈可点，好于哪吒、问界、极氪、岚图等，其销量水平与零跑、小鹏基本相近。
即便撇开新势力品牌销量排名，在2023年新能源“创二代”销量排行榜上，深蓝汽车仍以出色的销量业绩位列第二，仅次于广汽埃安。
今年1月以来，深蓝汽车销量表现仍是亮眼，在新势力品牌前三周销量排行榜上，一直稳居第三，仅次于问界汽车、理想汽车。而在去年的12月，深蓝汽车排名只是第六，前五名的品牌分别为理想、问界、蔚来、零跑、小鹏。
根据规划，2024年深蓝汽车的全球销量目标是28万辆，此外还会推出2款全新产品。
虽然1月份尚未结束，但深蓝汽车的进步之快有目共睹，能否继续保持第三座次将是大概率事件。
在销售渠道布局上，深蓝汽车也取得了显著进展。截至目前，深蓝汽车已在全国291个城市建立了908家订单中心、363个交付中心以及570家维保中心。这一庞大的销售网络，既为用户提供了更为便捷的购车与售后服务体验，也为销量增长提供了有力支撑。
林言以为，面对国内新能源汽车市场已进入新一轮洗牌的风口，竞争愈发激烈，敢于突破、敢于挑战的深蓝汽车能够快速穿插，新年提前卡位，已展露其勃勃雄心。
如果说，2023年理想汽车、问界汽车是最大的两匹黑马，那么今年最大的黑马可能非深蓝汽车莫属。
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