三电机马力过千？新款保时捷Taycan即将发布，续航短问题咋解决？

相比国内新能源市场的欣欣向荣，一些豪华品牌的电动化转型一直都有些缓慢，包括奔驰、奥迪等都是如此，虽然有电动产品，但和我们印象中的高端相差甚远。不过相比以上这些，保时捷在迈向电动化方面明显理解的更透彻一些，早在2019年就在国内推出了保时捷Taycan，带电后依旧拥有很纯粹的运动属性，这也是的它在国内已经算是标杆，以及大家争相模仿的对象。

然而，随着国内电动汽车的飞速发展，保时捷Taycan的一些技术优势正在慢慢被蚕食，这也意味着Taycan到了需要迭代的时候了，而最近保时捷也终于有了动作，官方带来了新款保时捷Taycan的谍照，并宣布这款新车将会在2024年春季正式发布，我们国内用户很可能会在春节之后看到新款Taycan的身影。

我们继续仔细来看看新款Taycan的谍照信息，根据官方介绍，Taycan将会继续推出运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式，其中后者可以算是猎装版车型，气质方面会更加优雅。

作为一次中期改款的版本，新款Taycan外观有不少变化，例如车头位置会用上最新样式等灯组，保险杠设计大概率会修改，当然还会保留前包围两侧通风孔。而在侧面和尾部新款车型预计变化不大，但是根据之前消息来看，新款Taycan这次应该会推出高性能版本，并且用上GT标识，更运动的车身套件应该也会用上。

在动力和续航方面，现款Taycan的动力几乎挑不出毛病，零百加速最快可以到2.8秒，不过双电机四驱显然还有不少升级空间，而关于这一点我们可以参考之前的一个新闻“保时捷官方还宣布新款Taycan在纽博格林北环赛道以7分07秒55刷新单圈成绩，超越现款车型26秒。”，这也意味着新款动力更强了，所以我们猜测这款新车大概率会是GT性能版，动力上应该会迎合潮流，用上三电机，拥有超过千匹马力的表现。

不过相比性能的提升，相信不少用户更在意新款Taycan续航问题，主要原因是国内在售的现款Taycan续航数据十分一般，低配车型CLTC纯电续航仅430km，最长的续航版本也不到550km，作为对比，刚刚上市的路特斯EMEYA繁花低配车型续航达到650km。

当然，从目前消息来看，保时捷对于电池和续航问题似乎已经有所动作，之前官方表示，新款Taycan已完成360万公里测试，新车的蓄电池充电系统大幅升级，在低温环境中的充电时间缩短近一半，可见车辆的充电速率和热管理系统将会有较大升级。而如果想要提升续航，除了热管理外，在不影响电池包空间，提升电池密度也会是一个办法，所以这方面应该会是新款Taycan的提升方向，只不过面对国内同样强悍的纯电对手，新款Taycan这方面会做到一个什么水平，还得日后进行验证。