腾势赵长江：腾势N7将改变市场格局，战胜Model Y

纯电动汽车领域，特斯拉长久以来都是行业标杆式的存在，从马斯克早期对国内车企的轻蔑，到如今将自己标榜为一家人工智能、机器人公司，特斯拉要的是在段位上的领先。不过这一次，比亚迪或将不再客气。

本周二，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在新浪微博发文称：“回一下半个月前彼岸的网络回复！说自己是汽车软件公司，好像我们就不是或者弱！我告诉你我们现在已经很强了！你将在24年遇到智能辅助驾驶系统和车型严重的挑战，例如腾势N7将改变市场的格局，战胜y车型！”

其实，赵长江此次微博，回应的正是此前马斯克此前发表的言论，“Tesla is an Al / robotics company that appears to many to be a car company”（特斯拉其实是一家人工智能／机器人公司，尽管在许多人看来就像一家汽车公司）。

缘由则是2023年Q4季度的交付数据显示，比亚迪纯电动汽车交付量超越特斯拉，成为全球纯电动汽车销量第一。对此，有美国网友在社交网络上将两家公司进行了数据对比，随后马斯克作出了以上回应。

数据显示，2023年第四季度比亚迪纯电动汽车销量为52.64万辆，而特斯拉为48.45万辆。如果放眼2023年全年，特斯拉凭借180.86万辆的数据，还是领先比亚迪纯电动汽车157.48万辆的，但要算上其他新能源车型，比亚迪全年累计销量达到了302.44万辆。

再看赵长江举例所说的腾势N7，在产品力和价格方面均有着不错竞争力。这款车共有后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。

腾势N7在设计上传承了腾势π-Motion设计理念，融合了猎装车、轿跑、SUV三者形态，是一款纯电猎跑SUV；性能上基于e平台3.0腾势升级版打造，八合一电动力总成最大功率为230kW，配合160kW的前电机，系统最大功率为390kW，零百加速仅3.9s；在双枪超充技术的加持下，可以做到充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，综合性能并不简单。

以往，比亚迪旗下品牌和产品在动力电池/电控、车身底盘、整车设计方面有着较多布局和宣传，不过许多人不了解的是，比亚迪在智能驾驶辅助系统方面同样有着很深的布局，不同点在于，技术是有的但此前并未过多推广，接下来智能辅助驾驶系统将成为比亚迪系列发力的重点之一，或将扎堆上车、密集普及。可以预见，2024年的新能源市场，竞争或将异常惨烈。