1.5T+3挡DHT：星途追风C-DM发布

1月24日，星途追风C-DM正式首发亮相。该车定位于紧凑型SUV。搭载了全新的1.5T C-DM插电混动系统。与现款星途追风PHEV车型搭载的1.5TCI-DHT插混系统相比，C-DM插混系统具有充电更快、效率更高、更省油的优势。综合功率为326马力，纯电续航里程80㎞，综合续航里程1000㎞。

外观方面，星途追风C-DM与目前在售的星途追风PHEV车型略有微调，前脸采用了横向分层设计，长宽高分别为4533㎜×1848㎜×1699㎜，轴距为2670㎜。尾部方面，新车采用了近几年流行的贯穿式尾灯。

内饰方面，星途追风C-DM延续了现款的设计，继续搭载24.6英寸双联屏，车机系统采用高通骁龙8155芯片、lion5.0雄狮系统，车机系统拥有免唤醒语音系统和540°环绕影像等功能。车内采用怀挡设计，中控台空调出风口下方配备50W手机无线快充。空调控制功能被集成在了一块触控面板内。该车配备了小巧玲珑的电子换挡杆，金属材质的设计看起来十分精致。此外该车还搭载了全速域ACC自适应巡航、可识别行人、自行车、摩托车等障碍的AEB主动刹车系统等L2.5级高阶ADAS驾驶辅助系统。

动力方面，星途追风C-DM将搭载奇瑞全新的1.5T C-DM插电混动系统。其具体的动力参数尚未公布，需等待星途官方披露进一步的信息。与现款星途追风PHEV所搭载的1.5TCI-DHT插混系统相比，C-DM插混系统具有效率更高、纯电续航里程更长等优势。其动力总成1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+3挡DHT双电机混动专用变速箱组成。最大功率156马力，峰值扭矩220N·m。并且高配有四驱车型可选。传动系统则采用奇瑞自主研发的鲲鹏3挡直驱DHT混动专用变速箱。预计纯电续航165㎞，馈电油耗为4.2L/100㎞，综合续航里程可超过1400㎞。

从2020年开始，以长城、比亚迪、吉利、一汽、东风为代表的自主车企相继实现了DHT双电机串并联混动专用变速箱的量产上市。此前在2021年5月，奇瑞自主研发的鲲鹏DHT双电机混动专用变速箱也已实现量产下线，应该说动作并不慢。但从此后奇瑞在售车型搭载这款DHT混动专用变速箱的车型上市速度来看，却显得比较迟缓。目前星途品牌还仅有星途追风PHEV一款车型搭载销售。奇瑞品牌也仅有瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、瑞虎8 PR0新能源、瑞虎7 PLUS新能源3款产品在售。笔者认为奇瑞和星途品牌在混动化车型上市的迟缓，可能与部分核心零部件的供应保障能力存在不足有关。从去年开始，以吉利、广汽为代表的自主车企已经相继开始自主研发动力电池、并自建动力电池工厂，以保证旗下车型的配套供应。也在一定程度上提升了自己与上游动力电池配套企业谈判时的话语权、降低了成本。而目前奇瑞在这方面尚无公开消息。如果奇瑞也能效法这一做法，对电池、电机等核心零部件实现自主设计生产，则有望在现有基础上进一步降低车型成本，为星途追风C-DM这样的混动车型热卖起到有效的助推作用。